廣東
歐洲航空制造巨頭增添新挑戰。
據彭博社等多家媒體報道，歐洲航空安全局（EASA）近日發布緊急適航指令，要求對16架空客A380客機進行額外檢查，其中5架需立即接受檢查。原因是在部分飛機機翼內部關鍵結構件中發現裂紋，可能影響機翼結構完整性。
根據EASA披露的信息，此次發現裂紋的位置位于機翼主梁（Wing Mid-Spar）結構。這一部件位于機翼內部，是承受和分散飛行過程中空氣動力載荷的重要結構。如果裂紋進一步擴大，可能削弱機翼整體強度，進而影響飛機適航性。
此次受影響的16架飛機中，15架由阿聯酋航空運營，1架由澳洲航空運營。按照要求，5架阿聯酋航空A380需在下一次飛行前完成檢查，其余11架則必須在未來13個飛行周期（約25次起降循環）內完成檢查。
阿聯酋航空機隊整體仍保持較年輕的機齡結構，目前主要由A380、A350和波音777組成。與此同時，超過200架A380和波音777客機正在進行全面翻新升級。今年5月，阿聯酋航空還完成了全球首架雙艙布局A380客機的改裝項目。
空客表示，相關裂紋是在執行EASA于2025年12月發布的檢查要求時發現的。制造商已識別出所有具有相同生產歷史的飛機，并將根據檢查結果與監管機構討論是否需要進一步維修措施。
值得注意的是，EASA此次并未要求全球A380機隊停飛，也未認定存在普遍性的即時安全風險。
不過，航空業內人士指出，EASA發布緊急適航指令并不常見，通常意味著如果問題長期未被發現或處理，可能對飛機適航性構成潛在影響。
目前，全球仍有約180架A380在運營，主要服務于國際長途航線。阿聯酋航空是全球最大的A380運營商，擁有超過100架A380，占全球現役A380機隊的一半以上。
此外，新加坡航空、英國航空、漢莎航空、卡塔爾航空、大韓航空、阿提哈德航空、全日空和韓亞航空等航司也仍在運營該機型。
澳洲航空表示，其唯一受影響的A380目前正處于例行維護階段，因此不會對航班運營產生影響，公司將按照適航指令要求完成相關檢查。
事實上，這并非A380首次遭遇機翼結構問題。
2012年，EASA曾要求全球A380機隊接受檢查，原因是連接機翼蒙皮與內部肋骨的支架出現裂紋。當時該問題波及全球所有A380，并導致航空公司停飛部分飛機數周。空客隨后啟動大規模維修計劃，并在后續生產的飛機上進行了設計改進。
那場機翼裂紋危機不僅導致空客承擔數億歐元維修和售后服務成本，還造成飛機交付延遲，成為A380項目歷史上最嚴重的質量事件之一。
作為全球最大的民用客機，A380于2007年投入運營，曾被視為航空業“超級樞紐時代”的代表機型。然而隨著航空公司逐漸轉向更小型、更節能的雙發寬體客機，A380市場需求持續下滑。空客最終于2021年正式停產該機型。
對于空客而言，此次事件發生在公司面臨多重挑戰之際。
目前，空客正受到持續供應鏈問題困擾，尤其是普惠發動機交付短缺，導致部分已完工飛機滯留在法國圖盧茲和德國漢堡工廠等待發動機安裝。同時，公司還面臨歐洲監管機構加強對A330和A320系列飛機維護及飛控系統審查所帶來的額外壓力。
本月早些時候，空客首席執行官Guillaume Faury曾公開表示，歐洲正在變得“過于沉重、緩慢和復雜”，高昂的能源成本、監管壓力和行政負擔正在削弱歐洲制造業的競爭力。
如今，A380再次出現結構檢查問題，無疑為這家歐洲航空制造巨頭增添了新的挑戰。
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