2026年賽至中場，比亞迪集中火力進攻高端車

【導語：近日，工信部第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，比亞迪申報四款重磅車型——王朝網旗艦轎車“大漢”、騰勢（參數丨圖片）品牌雙門跑車騰勢Z、方程豹品牌首款轎車方程S及獵裝版方程S GT均在下半年上市。比亞迪于年中關鍵節點以四箭齊發之勢，發起新一輪進攻。在新能源汽車滲透率已突破60%的市場背景下，這一產品攻勢的戰略意圖與市場底氣值得審視。】

作者：蔡言

在年中節點，比亞迪突然亮出四張牌，大漢、騰勢Z、方程S與方程S GT，從D級轎車到雙門跑車，橫跨三個高端子品牌，這一時機的選擇值得玩味。為何是現在？答案藏在中國車企逐漸進入價值競爭階段。

2026年一季度，中國主流汽車品牌平均客單價中，長城汽車為16.76萬元，比亞迪為16.00萬元，上汽集團為14.24萬元，吉利汽車為11.81萬元，均高于2025年水平。在競爭依然激烈的市場環境下，主流車企單車價格沒有繼續下探，這意味著主流玩家的比拼絕不只停留在銷量規模上。

雖然當下車市格外卷，但企業不能長期依賴價格戰，汽車行業真正需要比拼的，是技術、服務、品質、品牌與企業社會責任。作為新能源領軍者的比亞迪，正發起新一輪品牌向上。

將四箭齊發

比亞迪的四款高端新車各有千秋，四款新車共享璇璣A3智駕芯片、天神之眼智駕系統等智能化底座，大漢是王朝網首款D級旗艦轎車，車身尺寸5256×1999×1510mm，軸距3130mm，提供插電混動與純電雙動力，預計起售價30萬元左右；騰勢Z是比亞迪首款量產雙門跑車，新車采用三電機布局，總功率高達1180kW，折合馬力超過1600匹，完全達到了超級跑車的性能水準；方程S系列是方程豹首款轎車產品線，方程S三廂轎車尺寸5060×1967×1483mm，軸距2960mm，方程S GT為獵裝版，車長5025mm，提供單電機與雙電機版本。

比亞迪正在以極為密集的產品攻勢，將完成從主流到高端的全線覆蓋。目前，新能源汽車滲透率已突破60%，純電動車銷量首次超過燃油車，行業正從野蠻擴張轉向存量優化，頭部集中度持續提升。在這個關鍵節點上，比亞迪用四款集最新技術之大成的新車宣告了自己的態度——不僅要守住銷量冠軍的位置，更要在品牌價值的天花板上鑿開一個口子。事實上，比亞迪已連續60個月穩居國內新能源月度銷量榜首，5月國內零售市占率攀升至21.8%，領先第二名吉利超10個百分點。方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌5月合計銷量已近4.7萬輛，其中方程豹首次單月突破3萬輛，同比增長139.7%。高端市場的持續放量，為四款新車的市場導入提供了堅實的品牌與用戶基礎。

比亞迪如何守擂？

2026年1-5月，比亞迪新能源汽車累計銷量140.5萬輛，同比下降20.32%。但單月走勢釋放出明確的反轉信號，今年5月，比亞迪新能源銷量達38.35萬輛，同比增長0.3%，環比增長19.4%，結束了此前連續8個月的同比下滑，創2026年內月度新高。海外市場則是另一增長極——5月比亞迪出口新能源汽車16.02萬輛，同比暴漲80.7%，刷新品牌出海單月紀錄；1-5月海外累計銷量超過61萬輛。分品牌看，王朝與海洋矩陣貢獻33.02萬輛，方程豹5月銷量3.02萬輛，同比增長139.7%，騰勢1.63萬輛保持穩健增長。國內穩住基本盤、海外高速增長的雙線布局，構成比亞迪持續領跑的核心支撐。

銷量回暖背后是技術落地的系統性推進。2026年5月28日，比亞迪召開“敢為”智能化戰略發布會，發布中國首款4nm制程車規級智駕芯片“璇璣A3”，芯片帶寬273GB/S，單片算力預計超700TOPS，三顆芯片協同可實現超2100TOPS整車算力。天神之眼輔助駕駛系統同步升級至璇璣架構2.0，搭載艙駕電三合一的中央大腦。更值得關注的是，比亞迪宣布全系車型均可選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價1.2萬元。同時，比亞迪率先承諾為城市領航安全兜底1年——用戶合規使用城市領航功能時發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失由比亞迪直接兜底賠付。截至2026年5月28日，比亞迪搭載輔助駕駛系統的車型保有量已超過315萬輛，天神之眼輔助駕駛系統每日生成數據超過2億公里，從自研芯片到無圖智駕，從成本下探到安全兜底，比亞迪在智能化賽道上的角色已從追隨者轉變為規則的定義者。正是在銷量回正與技術爆發的雙重蓄勢之下，比亞迪下半年扎堆發布四款新車，從“賣得多”到“賣得貴”，品牌向上的戰略提速清晰可辨。

點評

比亞迪此次的“年中攻勢”時機拿捏得頗為精準：上半年主動蓄力、韜光養晦，下半年集中釋放、全面發力，既避開了年初的價格混戰，又為金九銀十的銷售旺季做好了產品儲備。四款新車能否各自點燃所屬細分市場的熱度，最終還要看定價策略與交付能力，但至少在技術配置和產品定義上，比亞迪已經向前邁出一步。

（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）