售價24.98萬起，零跑D99上市，頂配智能拉滿，旗艦空間做大

6月25日，零跑D平臺首款旗艦MPV零跑D99正式上市，售價24.98萬—31.98萬元。

依然是典型的零跑風格，承襲的是D系列“百萬計體驗、科技普惠”的核心理念。30萬級的價格，卻擁有旗艦舒適、旗艦續航、旗艦智能以及旗艦駕控。

就是把同一套零跑邏輯升級成旗艦豪華版，內飾用料、靜謐性、二排舒適性全面拉高，走向了商務家用兼顧的路線。

從結果來看，這款車同樣是推出即火，盲訂階段就積累了大量意向客戶，發布會公布價格后線下門店大定快速走高。

都市高端MPV市場已經是紅海，零跑D99為何能脫穎而出？這款車有哪些賣點？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）旗艦空間，宜商家用

作為新一代高端MPV，零跑D99采用了科技自然美學2.0設計，借鑒了公務機流線造型，平流層純平側窗設計完美兼顧顏值與降噪，相比傳統MPV外觀更加大氣年輕化。

內飾主打東方溫潤豪華風，大面積軟包，一二排采用雙認證頭層真皮。搭載3.9米環形氛圍燈、360°旋轉閱讀燈，四款低飽和內飾配色，精致環保兼顧質感，這種無“登味”的年輕化設計確實令人眼前一新。

空間算是D99最大的亮點之一，得益于D 旗艦專業電動化平臺的優勢，新車的空間效率極為出眾，車內得房率做到了驚人的91.3%。相比同級別的傳統MPV，新車“掏”出了更多的空間。

二排加入了124°零重力旋轉航空座椅，可以支持多模式旋轉會客。配備全套按摩、通風、加熱、腿托配置，讓每一個座位都能賓至如歸。甚至是第三排座椅都做到了功能齊全，搭配1.46㎡超大可開啟全景天窗，全車乘客均享VIP體驗。

新車的座椅變換極為靈活，擁有11種座椅模式、5種成床模式，二三排聯動可形成近2.5 米純平大床，比在家里還舒服。全車擁有43處儲物空間，7座滿載后備箱還有706L，可以穩穩放下3個28寸行李箱，還能有富余空間放背包。

放倒三排后，新車可拓展出2890L的超大空間，自行車、全套露營裝備、大件漁具都能輕松容納。第三排座椅可電動90°折疊成戶外攬景座，時下所有流行的空間玩法一舉拿下。

作為旗艦車型，D99還將靜謐與舒適配置拉滿了。新車搭配了多層隔音玻璃，通過全套聲學材料打造出靜音座艙。全球首發車規級森野氧艙、-6℃~50℃車載冷暖冰箱、23 單元杜比全景聲音響，還有搭配空氣懸架的低門檻上下車設計，確實將實用做到了極致。

（2）雙芯頂配智能，出行秒變享受

零跑D99搭載了當前頂尖的雙高通8797芯片，兩顆4nm車規芯片總算力做到了驚人的1280TOPS，艙駕一體中央域控可以保證座艙、智駕算力相互獨立互不搶占資源。

座艙方面是50英寸AR-HUD加后排觸控加后排3K娛樂大屏，結合儀表和中控，可以做到五屏聯動。六音區獨立語音可以支持13種方言混講，以及免喚醒連續對話，保證多人同時發指令不沖突。

新車還內置了全模態大模型，支持語音停車繳費、無感支付、車控互聯，流暢度無卡頓。高階智駕能做到車位到車位全場景領航，包括地下車庫巡航、閘機通行、城市道路、高速 NOA、跨層記憶泊車、120 米循跡倒車等高頻場景全部打通。

零跑新一代的VLA大模型智駕具備出色的預判能力，可識別非機動車、臨時占道、盲區匯入，尤其是在大車多的路況，防御性極強，對于喜愛長途出行的用戶來說又多了一重保障。

零跑D99還組建了主動+被動+電池核心布防的三重防護。車身是十二橫五縱四強環籠式結構，高強鋼和鋁合金占比達到81%，扭轉剛度高達46682N?m/deg。

全車11氣囊，搭配覆蓋A柱到D柱的2.9 米超長貫穿側氣簾，給予三排乘客同等保護，確保最極端的狀況依然能全面保障安全。

新車還全系標配了主動智能避險功能，AEB緊急制動可以實現4–150km/h全時速覆蓋，可識別行人、電動車、橫穿障礙物。AES 高速緊急避讓可以做到80–130km/h遇到突發障礙物，系統主動輔助打方向避險。

還有雙輪爆胎穩定控制系統，高速爆胎依舊保持車身穩定。盲區監測、開門預警、橫向來車預警、防追尾預警全套也已經配齊，免除MPV用戶最后的擔憂。

（3）行得快，跑得遠

零跑D99全系標配四驅，純電版綜合功率410kW，零百加速5 秒。讓重達兩噸多的MPV提速干脆利落，高速超車從容不迫。增程綜合功率也有300kW，零百加速6.3 秒，滿載六七人依然動力充沛，擺脫MPV笨重感。

新車的另一大賣點就是續航，純電版配115kWh新電池包，CLTC續航達到700km，同價位無對手。結合1000V高壓平臺，峰值快充達到460kW，可以15分鐘補能350km，完全沒有里程焦慮。

增程版更加夸張，匹配的是80.3kWh寧德時代電池，是的大家沒看錯，這是一款增程專用電池。CLTC純電續航480km，這也是全球純電續航最長的增程MPV。并且增程版也配了快充，30%—80%充電僅15分鐘，平常完全可以當純電車開。

零跑D99的底盤架構是前雙叉臂加后五連桿懸架，標配雙腔空氣懸架與可變阻尼減震。魔毯預瞄底盤可主動過濾顛簸，支持車身一鍵調平和智能防暈車，確保消費者能坐得舒適。

新車還搭載了線控制動與四活塞卡鉗，這么大的車，百公里制動距離才37.5米，與一般的中型轎車接近。轉彎半徑也只有6.1米，三車道能一把掉頭，確保這樣的大車也能在城市靈活穿行。

（4）功夫拍案

作為最近人氣爆表的高端MPV，零跑D99大賣早已在情理之中。整車依然是原汁原味的零跑產品邏輯，沒有丟掉品牌最核心的競爭力。

外觀延續家族極簡科技設計，座艙把空間利用率做到同級頂尖，內核堅持全域自研，三電、底盤、智能域控自主可控，給人絕對的安心。

最關鍵依舊是定價策略，24.98萬起步，直接標配雙腔空懸、四驅和雙8797智駕芯片，沒有丐版，也沒有體驗妥協。

再加上增程超長純電續航、純電千伏高壓快充，同時兼顧長途商務與全家出行完全不是問題，受眾直接翻倍。

不靠品牌溢價，只靠堆料與定價破局，零跑的這套打法雖然“簡單”，卻似乎永遠不會過時。