河南
你敢信嗎？俄羅斯總統普京，當著全俄航空界一眾大佬的面，數了遍能自主生產全系列航空發動機的國家，數完四個，愣是沒提中國。這話被俄媒傳開后，中國網友第一反應就是不服：憑啥不帶我們玩？這事真的是我們不夠格嗎？別急，咱們慢慢捋清楚。
普京定的標準真不是隨口說說，不是能攢出一臺發動機就算數。它要求從設計研發、材料制備、核心部件制造到整機試驗，整條產業鏈都得自己攥在手里。更關鍵的是，還得覆蓋軍用和民用兩大領域，不能瘸一條腿。
按這個門檻卡，美俄英法四個還真都符合。美國有普惠和通用電氣兩大巨頭，軍用給F-22、F-35供核心動力，民用航發更是霸占了全球干線客機大半市場。英國羅羅的遄達系列，波音空客的熱門機型都搶著用。
法國賽峰和GE合資推出的LEAP系列，更是空客A320neo和波音737MAX的唯一動力選項。俄羅斯這邊也不含糊，軍用有AL-31系列撐起整個蘇27/30/35家族，蘇57也裝上了產品-117S。
民用領域MC-21客機配套的PD-14發動機，已經實現完全國產化，徹底擺脫了對歐美產品的依賴，剛好踩中普京劃定的門檻。
換到我們中國這邊，要是只比軍用航發，我們早就能坐進這個牌桌了。渦扇-10“太行”系列早就成了殲-10、殲-16這些主力戰機的標配動力。專為殲-20配套的渦扇-15“峨眉”，2023年就攻克了所有技術瓶頸，2025年底實現批量生產，2026年初已經列裝東部和南部戰區的精銳航空旅。
這款發動機最大加力推力能到16.5到18.5噸，推重比超過10.5，性能完全滿足第五代戰機的需求。運-20B去年5月正式亮相，換裝了四臺國產渦扇-20大涵道比發動機，最大起飛重量達到220噸，載重能力升到66噸，能完整裝下一輛主戰坦克。
更小推力級別的航發我們也有突破，去年5月國產600公斤推力級F406渦扇發動機首飛成功，能在15公里高空、0.8馬赫以上速度穩定工作。今年4月，兆瓦級氫燃料航空渦槳發動機AEP100還在湖南株洲完成了全球首次試飛。
說白了，軍用領域我們早就實現全譜系自主可控，從大推力到中小推力，從渦扇到渦軸、渦槳，全部能自給自足，一點不卡脖子。普京說的“全系列”包含民用領域，這才是中國航發目前真正的短板。
咱們的C919大飛機目前用的還是GE和賽峰合資的LEAP-1C發動機，國產替代型號CJ-1000A雖然已經跑到適航認證的沖刺階段，截至2026年1月已經累計完成6142小時極限測試，但預計拿到適航證還要等到2027年。
航發這行有硬性規矩，必須先獨立完成適航取證才能裝機，飛機裝上發動機后還要驗證兼容性，完成飛機本身的適航取證，最終才能交付客戶。從“造得出來”到“能用能賣”，中間還隔著一道不短的商業化門檻，急不來。
捋清楚這層邏輯你就懂了，這份名單根本不是什么客觀的全球航發產業排名。這就是普京給俄羅斯國內航空業做的動員講話，核心是要告訴大家，俄羅斯被西方全面封鎖后，依然保有能和傳統航空強國對等的完整工業能力。
2022年西方對俄羅斯航空領域斷供后，俄羅斯被逼得加速推進航發全國產化，MC-21原本用進口發動機，斷供后全力攻堅PD-14，磨了十多年才徹底完成替換。普京說俄羅斯航發不少指標已經超越了要替代的西方產品，這話方向很明確。
它講給俄羅斯航空人打氣，講給俄羅斯老百姓穩信心，也講給西方看，意思就是你們的制裁沒用，我反而活得更好。但俄羅斯自己的難處，普京并沒有明說。
PD-14雖然造出來了，價格幾乎是普惠PW1000G的兩倍，一臺賣到1760萬美元。SSJ-100配套的PD-8發動機也比原來的型號貴得多，一臺就要980萬美元。西方斷供零部件后，俄羅斯航空公司已經停飛了一半的空客A320neo系列飛機。
俄聯邦航空運輸署署長2025年10月就公開預測，到2030年俄羅斯大約三分之一的民航客機會退役。普京自己也在那次會議上承認，存在完不成既定航空運輸指標的風險，這才是俄羅斯航發的真實處境。能造，但成本居高不下，能飛，但規模很難撐起來。
往深了說，這里頭還有點難以言說的心理博弈。早年我們是蘇-27的采購國，在外人眼里也曾是俄羅斯航空技術的“學生”。現在我們渦扇-15已經裝機殲-20，運-20B也換上了國產航發，CJ-1000A也快沖線了，俄羅斯拿得出手的核心家底還是蘇聯時期留下的老本。
普京把英法都算進四強，哪怕法國民用航發深度依賴和美國的合資，他也一樣算進去，唯獨不提中國，這真不是疏忽。西方全面制裁下，俄羅斯其實很需要中國的技術協作和市場支持，但拉不下臉公開承認中國已經在不少領域實現反超。
要是把中國放進四強，等于公開承認當年的技術輸入方已經超過自己了，對俄羅斯航空工業一直以來的心理優勢來說，確實很難接受。說白了，這份四強名單，就是順著舊時代經驗和特定政治語境出來的說法，當不得絕對的標準答案。
現在那四個老牌航發強國的工業家底，基本都是冷戰時期攢下的。我們中國是在完全不同的歷史條件下，從零開始搭起了一整套全新的航發生態，軍用領域已經穩穩追了上來，民用領域還在最后沖刺階段。
2026年歐洲航空安全局已經完成了C919的符合性試飛，給出了“性能良好、安全可靠”的評價。等CJ-1000A拿到適航證，我們就徹底補上了民用航發這塊短板。到那時候普京再開航空業會議，數名單的時候，估計就得重新掂量掂量了。
參考資料：觀察者網 普京：只有四個國家能自主生產飛機發動機，分別是俄美英法
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