巴拿馬因20億未賠怒控中方船只，謝鋒拋出靈魂四問

2026年6月22日，第56屆美洲國家組織年會在巴拿馬城正式開幕。這場匯聚了美洲34個國家的重要會議，原本是用來溝通交流、商討區域合作、共謀發展的友好平臺。

但作為東道主的巴拿馬，完全不走尋常路，全程拋開合作共贏的會議主題。在開幕式的公開場合，直接點名針對中國，拋出了一大堆充滿敵意的指控，當場把會議氣氛搞得劍拔弩張。

巴拿馬總統穆利諾在發言中公開控訴，最近幾個月，越來越多懸掛巴拿馬國旗的商船，在中國各大港口被依規核查扣留。他聲稱這件事直接重創了巴拿馬的航運主業。

按照巴方公布的說法，目前已經有超過200艘巴拿馬商船，因為忌憚中方的嚴格管控，主動退出了巴拿馬的商船運營體系。這番說辭，儼然把自己塑造成了受害方。

穆利諾更是直接給中方扣帽子，直言中國是在針對性報復巴拿馬，專門針對巴拿馬航運行業打壓限流，變相給巴拿馬經濟“放血”。

在34個美洲國家代表的圍觀之下，巴拿馬毫無顧忌顛倒黑白，公然抹黑中國搞經貿霸凌，刻意在國際社會制造不利于中國的負面輿論。

面對這種不講道理的當眾碰瓷，中方沒有選擇息事寧人，更沒有含糊其辭的外交敷衍。6月23日，中方參會代表從容登臺正面回應。

中國駐美國大使兼駐美洲國家組織觀察員謝鋒，當著所有參會國的面，用實打實的事實、清晰直白的邏輯，當場拆穿了巴拿馬精心編造的所有謊言。

整場輿論風波的導火索，就是巴拿馬大肆炒作的“中國針對性扣押巴拿馬船只”一事。在外媒和多國代表面前，巴方靠著片面數據，把自己包裝成無辜受害者。

謝鋒大使一上臺就直接定調，中方港口開展的船舶監督檢查工作，面向全球所有國家、所有船籍統一標準，不存在針對任何國家的刻意打壓，全程合規合理。

之所以會出現巴拿馬船只被扣數量偏高的情況，根本不是中方刻意針對，而是巴拿馬自身的船舶安全問題實在太多，早已達到了必須嚴查的地步。

從2026年開年至今，短短半年時間里，懸掛巴拿馬國旗的商船，在中國近海海域接連發生多起商漁船碰撞事故。每一次事故都造成了人員傷亡，有多名船員遇難、失蹤。

除了頻發的航行安全事故之外，很多巴拿馬籍商船運載的貨物，經常出現不合規、不達標問題，屢次無法通過中方嚴格的檢驗檢疫審核。

簡單來說，中方的核查扣留操作，不是沒事找事、蓄意報復，而是為了排查海上安全隱患、守護船員生命安全、守住進出口安全底線，是全球通用的常規操作。

熟悉航運行業的朋友都知道，巴拿馬是全球數一數二的方便旗注冊大國。簡單理解就是，全世界絕大多數遠洋商船，都會注冊巴拿馬船籍出海運營。

龐大的船籍基數，讓巴拿馬船只來華停靠的頻次，遠遠高于其他任何國家。停靠數量多，被隨機抽查、重點核查的概率自然會大幅提升。

巴拿馬十分精明，只挑選對自己有利的占比數據大肆宣傳，刻意隱瞞自家船舶事故頻發、違規亂象叢生的核心問題。這種操作，妥妥的就是惡人先告狀。

全球任何一個國家的港口，都會對事故率高、違規率高的船舶加大檢查力度。唯獨巴拿馬，把全世界統一的安全規則，硬生生炒作成了針對自己的政治打壓。

其實懂行的人都清楚，船舶核查爭端只是表面借口，巴拿馬故意碰瓷、抹黑中國的真正原因，是一場持續了三十年的港口合作糾紛。

時間回到1997年，香港長江和記實業通過公開、公正、透明的國際公開競標，成功拿下了巴拿馬運河兩端兩大核心港口的特許經營權。

巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，是巴拿馬運河最關鍵的航運樞紐，掌控著當地絕大部分的貨運通航業務，戰略價值極高。

在接下來整整三十年的合作時間里，中企一直安分守己、合規運營，嚴格履行每一條合約條款，從未出現違約、侵權、損害當地利益的行為。

這三十年里，巴拿馬政府從未提出過任何合作爭議，也沒有任何不滿投訴。中企持續投入大量資金升級設備、優化航道、完善配套設施。

在中企的運營加持下，巴拿馬運河通航效率大幅提升，國際競爭力持續增強，還帶動了當地大量就業崗位，實實在在造福了巴拿馬民眾和經濟。

原本互利共贏、安穩運行三十年的優質合作，卻在2026年迎來了驚天反轉，一切都來得毫無征兆，卻又處處透著刻意。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然發布裁決，直接判定這份合法合規、運行三十年的商業合同違憲、徹底無效。

整場司法裁決流程極其草率，沒有公開聽證，沒有案情公示，甚至連最基本的申辯機會，都沒有給到合作多年的長江和記實業。

僅僅一個月不到，2026年2月23日，巴拿馬政府直接動用行政強權，派人強行接管兩座中資運營港口，暴力驅逐所有中方在崗工作人員。

強行奪走中資運營的核心港口資產后，巴拿馬并沒有自己接手管理，轉頭就將港口運營權交給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運兩家外企臨時打理。

三十年的友好合作、合法契約，被一紙莫名裁決直接作廢。這種無視國際規則、踐踏契約精神、強搶外資資產的行為，說白了就是公開明搶。

當著全場34個國家的參會代表，謝鋒大使摒棄了所有客套的外交辭令，不繞彎、不回避，直接拋出四句直擊靈魂的反問，句句戳中要害。

契約說撕毀就撕毀，這是誰干的。市場規則說不遵守就不遵守，這是誰干的。資產說接管就接管，這是誰干的。經營者說驅逐就驅逐，這是誰干的。

四個簡單直白的問題，沒有激烈的控訴，沒有強硬的指責，卻把巴拿馬背信棄義、違規違約的事實擺得明明白白，全場各國代表心知肚明。

緊接著，謝鋒大使一針見血點破整件事的核心真相，明眼人都能看出來，這場突如其來的違約鬧劇和輿論抹黑，根本不是簡單的經貿糾紛，而是刻意的政治操弄。

時間線完全能夠印證所有疑點，2026年1月巴拿馬法院突然判定合約無效，恰好是外部勢力持續施壓巴拿馬的關鍵窗口期，時間節點卡得分毫不差。

一份安穩運行三十年、零糾紛、零爭議的合法商業合同，不可能憑空突然違憲。所謂的司法裁決，不過是巴拿馬迎合外部勢力的借口而已。

從司法判定無效，到政府強行接管，再到火速轉交關聯外企運營，整套操作行云流水、銜接緊密，完全是提前策劃好的利益輸送。

巴拿馬看似是主動站隊、自主決策，為自己爭取利益，實則只是地緣博弈里任人擺布的棋子，白白犧牲自己的國家信譽，替別人充當馬前卒。

而這場任性違約、強行搶資產的操作，也給巴拿馬招來了甩不掉的麻煩。長江和記實業已經正式向國際商會提交仲裁申請。

按照仲裁訴求，巴拿馬需要為自己的違約行為，賠付至少20億美元的巨額賠償金。這筆巨款，直接讓原本想占便宜的巴拿馬徹底陷入兩難境地。

強行接管港口之后，巴拿馬根本沒有成熟的運維團隊和管理體系，港口運營混亂、效率暴跌，不僅沒有賺到錢，反而陷入了無人接手的尷尬困境。

面對板上釘釘的違約事實和20億巨額索賠，巴拿馬政府開始耍起無賴，一味裝傻拖延，試圖逃避本該承擔的法律責任。

巴拿馬總統穆利諾刻意回避媒體提問，拒不回應仲裁賠償相關問題，還對外推脫責任，聲稱這件事不屬于政府的管轄范圍。