四川
中國第六代戰機，又迎來新進展，運20宣傳片曝光更多細節，而且遼寧艦的航母艦載機，也已經全部換新。
據上觀新聞報道，6月28日，"中國軍號"發布一部運-20十周年宣傳片，而就在結尾的機組對話里，副駕駛問“咱今天給誰加油”，機長答“先加六爺，再加小六”。對于這個片尾“彩蛋”，軍事評論員傅前哨認為：“六爺”很明確應該是轟-6。至于“小六”，會不會指的另外一個6呢？比如我們正在研發的六代機，我覺得這個是完全有可能的。
這句"先加六爺，再加“小六”，信息量其實比大多數人想的還大。要知道，“六爺”是轟-6的愛稱，把“小六”和它并列，不只是代際傳承的浪漫，關鍵是，能上運油-20受油的六代機，意味著氣動定型、飛控成熟、隱身涂層扛過極端環境，整體試飛已經推到相當靠前的位置。外界預估殲-36小批量服役可能提前到2028年底，不是空穴來風。
而且中國不是只有一款六代機在走。成飛殲-36"南六代"之外，沈飛殲-50"北六代"也在并行，
中國是眼下全球唯一同時推進兩款六代機實戰化研發的國家。從2024年12月殲-36首架原型機露面算起，成飛平均三個多月一架新機，這節奏外媒直呼"超出預期"。
橫向看一眼對手，像美國波音F-47就被特朗普政府高調吹過，但空軍自己承認要到2028年才首飛，2030年代中期才能作戰。也就是說，殲-36已經在天上加油的時候，F-47連原型機都沒離地。更諷刺的是，就在"小六"官宣前兩天，美軍向陸戰隊交了至少6架不帶雷達的Block4版F-35——AN/APG-85交付拖了，新機先裝配重塊頂著。五代機雷達都裝不上，六代機還在PPT上，而中國六代機已經在受油了。
歐洲那邊就更慘了，法德FCAS項目2026年6月8日剛官宣中止，英日意GCAP資金要拖到2035年，俄方還在蘇-57上打轉，法媒和美媒的報道都松了口，稱中國六代機技術成熟度遠超歐美此前預判，美國正失去對華決定性空中優勢。
這還沒完，就在同一周，央視放出"遼寧"艦西太返港后的畫面，飛行甲板上，殲-15沒了，清一色殲-15T艦載機。老"飛鯊"從航母上光速退場，遼寧、山東兩艦的固定翼艦載機，已完成四代半化換裝。
要知道，2024年10月雙航母南海合練時，12架殲-15系列里還有3架老殲-15，甲板上一半一半混搭，2025年7月雙艦逼關島時，老殲-15還能看見蹤影，而到2026年5月，遼寧艦甲板已滿屏殲-15T，老殲-15徹底從出海編隊里消失。
為什么退得這么快？主要原因有三方面，其一，美海軍艦載聯隊基本盤是F/A-18E/F配AN/APG-79，部分中隊已上F-35C配AN/APG-81，AIM-120D3加AIM-9X。老殲-15航電平移自殲-11B和殲轟-7A，平板縫陣雷達，霹靂-12+霹靂-8B，對上F/A-18E/F都勉強，更別說F-35C。現代空戰機動性讓位給航電和彈，這一代差打不了。
其二，是老殲-15自己底子緊，氣動和飛控參考烏克蘭T-10K-3，航電武器又平移，早期機隊還用過俄羅斯AL-31F-cep.3，俄航發2010年后品控下滑是公開的，這批發動機從2012年用到現在輪換好幾輪、大修數次，加上出海鹽霧腐蝕，部分機體已近壽命末期。
其三是換代節奏卡得準。殲-15T 2024年11月珠海航展才首次公開，2026年中已基本鋪滿遼寧艦，這條漸進改裝線是算過賬的。而那些退下來的老殲-15，也不會直接進博物館，一部分去海軍航空大學給學員蹲起落，一部分留部隊當岸基訓練機或二線備份。
而這次六代機官宣的同時，艦載機也完成換裝，所以運-20宣傳片亮的不只是一架"小六"，是運油-20為紐帶、殲-36為尖刀、殲-15T扛甲板、空警-3000（片中再次公開）兜底的一整張新體系的建成。從殲-20列裝到殲-36、殲-50雙線試飛，不過數年，當年搞四代、五代還得跟著美西方定的標準走，現在局勢邊了，六代機的標準，完全是按中國自己需求來定的，這些節奏，西方要學會適應。
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