"十五五"首提"綠色氫氨醇"——從國家規(guī)劃看甲醇電動(dòng)的戰(zhàn)略升維

2026年，中國新能源商用車賽道迎來一枚分量極重的政策信號(hào)。

"十五五"規(guī)劃綱要全文發(fā)布，首次將"布局發(fā)展綠色氫氨醇"寫入國家級(jí)五年規(guī)劃。從2026年《政府工作報(bào)告》寫入"綠色燃料""未來能源"，到工信部等三部委聯(lián)合發(fā)文將綠色甲醇列為試點(diǎn)場景，再到"十五五"給出量化目標(biāo)——2027年終端電能占比達(dá)10%、2030年建成1萬公里零碳運(yùn)輸走廊、打造100個(gè)左右國家級(jí)零碳園區(qū)——政策窗口正在以前所未有的密度和力度打開。

對(duì)于深耕甲醇電動(dòng)二十余年的吉利遠(yuǎn)程而言，這組信號(hào)意味著什么？意味著一個(gè)從"企業(yè)戰(zhàn)略"上升為"國家戰(zhàn)略"的轉(zhuǎn)折點(diǎn)正在到來。

頂層設(shè)計(jì)的"三級(jí)跳"

回看2024至2026年的政策演進(jìn)，甲醇在能源體系中的地位實(shí)現(xiàn)了清晰的三級(jí)跳。

第一級(jí)，身份認(rèn)定。2024年，國家能源局將綠色甲醇正式納入"綠色液體燃料"范疇，甲醇從化工原料進(jìn)入能源家族的"戶口本"。

第二級(jí)，場景確認(rèn)。2025至2026年初，工信部等三部委明確綠色甲醇為試點(diǎn)場景，政策從"可以發(fā)展"過渡到"重點(diǎn)發(fā)展"。

第三級(jí)，戰(zhàn)略升維。2026年3月，"十五五"規(guī)劃綱要首次將"綠色氫氨醇"寫入，甲醇與氫、氨并列，正式進(jìn)入國家五年規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)視野。同期，《政府工作報(bào)告》首次寫入"綠色燃料"，甲醇的能源屬性在國家最高層級(jí)的文件中獲得確認(rèn)。

這三級(jí)跳的跨度，恰好與中國新能源商用車的市場爆發(fā)期重疊。2026年5月，中國新能源商用車單月滲透率達(dá)到40.1%，1至5月累計(jì)滲透率28.2%。車百會(huì)研究院主辦的綠色交通轉(zhuǎn)型論壇上，中國工程院院士陳清泉明確判斷："從2026年開始，中國商用車將進(jìn)入電動(dòng)化高速發(fā)展階段。"

從規(guī)劃到落地：甲醇電動(dòng)的量化優(yōu)勢(shì)

政策給出了方向，但能否跑通取決于經(jīng)濟(jì)賬。

以輕卡場景為例，甲醇電動(dòng)輕卡單公里燃料成本僅0.5元，較燃油車節(jié)省50%以上。重卡場景中，甲醇電動(dòng)牽引車百公里成本144元，而氫燃料電池重卡高達(dá)280元——前者成本僅為后者的一半。以一輛年運(yùn)營15萬公里的重卡計(jì)算，選擇甲醇電動(dòng)路線較氫燃料每年可節(jié)省超過20萬元。

更關(guān)鍵的是基礎(chǔ)設(shè)施。全國現(xiàn)有超11萬座加油站終端可改造利用，單座儲(chǔ)油罐甲醇改造費(fèi)用僅5至10萬元。作為對(duì)比，建設(shè)一座加氫站需要1200萬元，一座換電站需要800萬元，一座超充站需要150萬元。巨大的基建成本差異決定了甲醇電動(dòng)在推廣速度上的先天優(yōu)勢(shì)。

"十五五"規(guī)劃的量化目標(biāo)與甲醇電動(dòng)高度咬合。營運(yùn)交通工具碳排放較2020年下降7.5%，甲醇電動(dòng)相較柴油動(dòng)力PM排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物下降82%，在減碳路徑中具有不可替代的支撐作用。

從國家戰(zhàn)略到企業(yè)實(shí)踐

政策窗口的連續(xù)打開，背后是企業(yè)二十余年的深耕積累。

吉利自2005年起投入甲醇技術(shù)研發(fā)，累計(jì)獲得400余件核心專利。截至目前，吉利系甲醇電動(dòng)車型累計(jì)投入運(yùn)營超6萬臺(tái)，累計(jì)行駛里程超250億公里。僅2026年6月，遠(yuǎn)程星智T9M甲醇電動(dòng)輕卡就以滿醇滿電零補(bǔ)能行駛1699.148公里創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄——技術(shù)已迭代至3.0代。

在全球甲醇電動(dòng)生態(tài)聯(lián)盟的框架下，車百會(huì)研究院聯(lián)合遠(yuǎn)程、奇瑞、江淮、博世、玉柴、中汽中心等全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，正在推動(dòng)甲醇從"一個(gè)企業(yè)的選擇"變?yōu)?一個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)"。

正如陳清泉院士在車百會(huì)論壇上所呼吁的："中國汽車出海不能只輸出產(chǎn)品，要輸出方案、輸出標(biāo)準(zhǔn)。"當(dāng)"十五五"規(guī)劃首次將綠色氫氨醇寫入國家頂層設(shè)計(jì)，甲醇電動(dòng)的故事正在從企業(yè)的技術(shù)敘事，升級(jí)為國家的戰(zhàn)略敘事。