四川
7月1日，蔚來(lái)公布6月及上半年交付數(shù)據(jù)。6月交付40,597臺(tái)，創(chuàng)今年以來(lái)新高，同比增長(zhǎng)62.9%。交付新車(chē)191,123臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)67.4%，增速行業(yè)第一。
但比增速本身更值得關(guān)注的，是其增速的質(zhì)量。
上半年車(chē)市有一個(gè)值得深思的現(xiàn)象：1至5月乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑19.5%，超600款新車(chē)上市，平均每天3款——供給端洪水滔天，需求端卻在萎縮。
在這樣的大環(huán)境下，蔚來(lái)不僅實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而且增長(zhǎng)主要由40萬(wàn)以上的高價(jià)值產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)——蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）連續(xù)六個(gè)月蟬聯(lián)40萬(wàn)以上銷(xiāo)冠， 6 月交付了第 12 萬(wàn)臺(tái)；蔚來(lái)ES9交付30天破萬(wàn)，打破行業(yè)記錄。一季度品牌均價(jià)39萬(wàn)，6月預(yù)計(jì)超過(guò)45萬(wàn)。
這就相當(dāng)于，全行業(yè)的主旋律是降價(jià)換量，蔚來(lái)在量?jī)r(jià)齊升。這個(gè)反差，比增速數(shù)字本身更有價(jià)值。
另一個(gè)值得關(guān)注的信號(hào)是純電拐點(diǎn)的確立。5月純電滲透率42.2%，4至5月純電是唯一正增長(zhǎng)的動(dòng)力形式。在40萬(wàn)以上市場(chǎng)，純電銷(xiāo)量已是增程的3倍。蔚來(lái)十一年前押注純電時(shí)，行業(yè)主流看法是“可油可電才是出路”。十一年后，拐點(diǎn)真正來(lái)臨，提前卡位的企業(yè)開(kāi)始收獲紅利。這不是運(yùn)氣使然，是戰(zhàn)略耐心。
當(dāng)然，上半年的增速不等于終局。行業(yè)淘汰賽才剛開(kāi)始，下半年的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈。保持清醒，比慶祝成績(jī)更重要。
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