會場爆發激烈交鋒，巴拿馬對中方窮追不舍，中國大使火力全開怒懟

你敢信嗎？全球航運圈知名度最高的小國巴拿馬，當著幾十個國家代表的面，在國際會議上給中國潑臟水，咱們大使根本沒慣著，當場拆臺打臉。這事發生在今年6月巴拿馬舉辦的美洲國家組織第56屆年會上，本來按流程走完全程沒啥事，結果巴拿馬總統致辭的時候突然拐到中國頭上，一口咬定都說是咱們故意查巴拿馬籍的船，害得兩百多艘船都打算退出巴拿馬船籍。當場一百多雙眼睛齊刷刷看向中方席位，整個場子瞬間冷了下來，所有人都等著看咱們怎么接招。

轉天的成員國和觀察員國對話會上，中國駐美大使兼觀察員謝鋒直接站出來回應，半點兒彎子都沒繞。他先把事實擺得明明白白，今年以來，掛巴拿馬旗的船在中國近海接連出了好幾起商漁船碰撞事故，鬧出了人命還有人失蹤。咱們是按本國法律和國際海事公約做正常港口檢查，所有國家的船一視同仁，既不是專門針對巴拿馬，更扯不上什么政治操弄。

說完船的事，謝鋒直接點破了整件事的核心，原來船舶檢查就是個擋箭牌，真正的事兒在港口經營權上。他當著全場所有代表的面拋出一串反問，契約想撕毀就撕毀，規則說不遵守就不遵守，資產想接管就接管，投資方說驅逐就驅逐，以后誰還敢來巴拿馬投資，誰愿意跟巴拿馬合作？話音落完，巴拿馬總統臉色當場就掛不住，從頭到尾也沒說出一句反駁的話。

這事真不是臨時起意，根子要捋到快三十年之前。1997年，一家中資企業走公開合法的招標流程，拿到了巴拿馬運河兩端兩個核心港口巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權。之后小三十年里，中資前后投了十幾億美元升級設備擴建堆場，不光給當地創造了大把就業崗位，還幫巴拿馬提升了運河的貨運吞吐能力。這么多年巴拿馬換了好幾屆政府，全都認可這份合同的效力，雙方從來沒出過什么大矛盾。

變故就出在今年年初。一月底，巴拿馬最高法院突然出了終審判決，說這份簽了快三十年的合同違憲，直接判無效。二月份巴政府連提前協商都沒做，也不走國際商事仲裁程序，直接派人接管了兩座港口，把中方管理人員全部驅逐出境，轉手就把運營權交到了美資企業手里。明擺著就是單方面撕毀合法有效的長期商業合同，吃相真的太難看。

從那之后，雙方就在這個問題上結了疙瘩，這次巴拿馬自己辦年會，特意拿船舶檢查說事，其實就是想打輿論戰。把自己包裝成受欺負的弱小一方，把臟水潑到中國身上，讓咱們在國際輿論面前被動。有意思的是，巴拿馬外長轉頭跟媒體吹風的時候，自己都承認中國港口的檢查流程符合國際規范，屬于正當的履約行為，等于總統在臺上唱紅臉，自己人在臺下悄悄拆臺。

不少人肯定納悶，放著好好的雙贏合作不做，巴拿馬為啥非要干這種自毀招牌的事。明面上拿違憲當幌子，背地里那點地緣政治的小心思，懂的都懂。美國一直把拉美當成自己的后花園，這些年看著中國和拉美國家經貿往來越來越密，早就坐不住了。這次巴拿馬法院判完合同無效的第二天，美國就公開表態支持巴方的決定，個中緣由耐人尋味。

站在客觀角度說，巴拿馬這么折騰，最后虧的還是自己。做國際貿易和吸引外資，最核心的就是契約精神和國家信譽。今天你能隨便沒收中資的合法資產，明天就能對其他國家的資本下手，以后別的企業想來投資，心里不得打個大大的問號。信譽這東西一旦壞了，再想補回來比登天還難，短期能拿到點站隊的好處，長期來看絕對是賠本買賣。

這事說起來是遠在拉美的國際新聞，其實跟咱們普通人也沾得上關系。巴拿馬運河是全球航運的大動脈，中國和拉美之間做貿易的貨輪，大部分都要走這條運河。要是港口經營一直不穩定，航運成本肯定會波動，最后多多少少都會反映到進口商品的價格上。對走出去的中企來說，這事也提了個醒，不光要算經濟賬，還得提前摸透當地的政治風險和政策變化。

咱們這邊從始至終回應都很克制，謝鋒大使在會上說的全是事實講的全是規則，沒人身攻擊，也沒故意擴大矛盾。后來中國駐巴拿馬使館也發了聲明，中方一向尊重巴拿馬對運河的主權，也愿意通過對話協商解決分歧，但我們也會堅決捍衛國家利益和中國企業的合法權益。

現在雙方的分歧還沒有解決，港口經營權的事也沒出最終結果，但這次公開交鋒，已經把所有事實擺到了全世界面前。到底是誰先不守規矩撕毀契約，到底是誰在正常行使主權權利，在場的各國代表心里都有一桿秤。國際交往本來就是各有各的利益考量，但不管怎么博弈，契約精神和國際規則就是不能碰的底線，誰碰誰吃虧。

參考資料：環球時報 美洲國家組織年會會場交鋒 中方駁斥巴拿馬無端指責