趙長江拿到智界股份！奇瑞出讓15%股權，三位高管集體成為股東

6月30日，國家企業信用信息公示系統顯示，安徽智界新能源汽車有限公司完成了一次關鍵股權變更。奇瑞汽車不再100%全資持有智界，而是將15%的股權出讓給了郭銳、趙長江、朱小冬所關聯的公司。

三位高管從職業經理人變成了股東。這筆股權到底怎么分的？背后又藏著什么信號？

15%股權到底怎么分的？

很多報道只說“出讓15%給高管”，但具體操作遠比這句話復雜。我們一層層拆開看。

第一層：奇瑞拿出15%，分給兩家合伙企業

奇瑞汽車將手中15%的智界汽車股權拿出來，平均分給了兩家新成立的合伙企業——蕪湖瑞啟和蕪湖瑞聯，各自拿到7.5%。

變更后，智界汽車的股東結構變成：

· 奇瑞汽車：85%

· 蕪湖瑞啟：7.5%

· 蕪湖瑞聯：7.5%

第二層：誰在控制這兩家合伙企業？

蕪湖瑞啟和蕪湖瑞聯的合伙人結構完全一樣：郭銳出資0.01%（極小額），而蕪湖瑞曜企業管理咨詢有限公司出資99.99%。

也就是說，蕪湖瑞曜才是這兩家合伙企業的絕對控制人。

第三層：誰在控制蕪湖瑞曜？

蕪湖瑞曜的股東正是三位高管本人：

· 郭銳：持股40%

· 趙長江：持股30%

· 朱小冬：持股30%

最終算下來，他們各自拿到了多少？

· 郭銳間接持股：15% × 40% = 6%

· 趙長江間接持股：15% × 30% = 4.5%

· 朱小冬間接持股：15% × 30% = 4.5%

簡單說，三位高管通過在頂層成立蕪湖瑞曜并按比例持股，再讓蕪湖瑞曜作為99.99%的出資人去控制蕪湖瑞啟和蕪湖瑞聯兩家合伙企業，最后由這兩家合伙企業作為股東分別持有智界汽車7.5%的股權。

三層架構走完，郭銳、趙長江、朱小冬分別間接持有了智界汽車6%、4.5%和4.5%的股份。

這三位是什么來頭？

郭銳——今年4月已出任智界汽車董事長兼CEO。北大博士出身，2017至2021年擔任華為終端大中華區首席營銷官，2021年作為創始團隊成員加入獨立后的榮耀，全面負責品牌營銷體系建設。

趙長江——今年1月從比亞迪加盟智界，擔任執行董事及執行副總裁。在比亞迪工作了16年，曾任比亞迪銷售公司總經理、騰勢（參數丨圖片）銷售公司總經理。

朱小冬——智界董事，主要負責項目運營，工作圍繞車型開發和上市節奏展開。

三位高管都是在2026年上半年陸續到位，這次股權分配正是管理層調整的延續。

奇瑞為什么要讓出股權？

去年8月，奇瑞與華為簽署了智界品牌戰略2.0合作協議，宣布投入超百億元、組建5000人研發團隊，智界從聯合項目制轉為獨立法人公司運營。奇瑞方面提出“只控股、不指揮”的原則，不干預日常運營。

這次出讓15%股權給核心管理團隊，本質上是將經營自主權進一步下放。奇瑞仍以85%的持股比例保持絕對控股，但通過股權綁定核心團隊，讓管理層與品牌業績深度掛鉤。

銷量壓力下的背水一戰

這次股權激勵的背景，是智界面臨的嚴峻銷量形勢。

2025年智界全年銷量9.1萬輛，但進入2026年卻急轉直下：1月3821輛、2月945輛、3月2579輛、4月2346輛。今年1至5月累計僅13804輛，同比降幅高達67.5%。

不過，智界V9的表現帶來了一線希望。這款定位50萬元級的MPV上市21天大定突破1.8萬輛，6月交付量已超5000臺。趙長江本人也在社交媒體上透露了這一數據。

從職業經理人到“合伙人”

這次股權變更的意義，遠不止于一次工商登記。

郭銳、趙長江、朱小冬從單純的職業經理人，變成了與公司命運深度綁定的“合伙人”。這種模式在汽車行業并不罕見——蔚來、小鵬、理想等新勢力都曾通過股權激勵綁定核心團隊。

但對智界來說，這一步來得格外關鍵。品牌正處于從“技術領先”向“品牌領先”轉型的關鍵期，同時還要在鴻蒙智行體系內與問界、享界等品牌競爭。有了股權在身，三位高管推動品牌獨立化運營、產品矩陣擴容和渠道建設的動力無疑會更足。

目前智界已規劃S7、R7、V9、R9等多款產品，并計劃2026年建成200家獨立體驗中心。對郭銳、趙長江和朱小冬來說，拿到股份只是開始，真正的考驗還在后面——把銷量拉回來，把品牌立起來。

畢竟，股權價值最終要靠業績來兌現。