全線布局無線電變生態(tài)系，蘭溪輪峰強(qiáng)勢登陸Eurobike

創(chuàng)立于 1951 年的蘭溪輪峰車料有限公司，長年深耕自行車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，已建立起從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的完整垂直整合實力。憑借穩(wěn)定的質(zhì)量、成熟的工藝與深厚的技術(shù)累積，輪峰持續(xù)以全球市場為目標(biāo)，打造兼具智能化與高性價比的自行車產(chǎn)品。輪峰董事長宋福江在接受專訪時表示，引進(jìn)歐洲高端品牌只是第一步，更重要的是提升整體的騎乘體驗。他強(qiáng)調(diào)，自行車已全面進(jìn)入電變時代，輪峰未來會持續(xù)投入電子變速系統(tǒng)的研發(fā)，希望能在市場上取得領(lǐng)先地位，開啟全新的電變新紀(jì)元。

延續(xù)近年在電子變速系統(tǒng)（EDS）上的戰(zhàn)略布局，輪峰在臺北國際自行車展推出鎖定計時車與鐵三車款的「EDS-TX-TT7110」無線電子變速系統(tǒng)后，于近日舉辦的 Eurobike（歐洲自行車展）上更進(jìn)一步，展出多項令人矚目的電子變速系統(tǒng)升級組件與智能新品。這次的技術(shù)突破不僅豐富了公路車與山地車的產(chǎn)品線，更彰顯出輪峰建構(gòu)完整電子傳動解決方案的強(qiáng)大野心。

EDS TX中空大導(dǎo)輪

在公路車零件方面，輪峰隆重推出了專為 EDS TX 后變速器打造的升級組件「RADP7800-GS 中空大導(dǎo)輪」。這款俗稱大導(dǎo)輪組的改裝件提供炫彩色與反光色兩種視覺選擇，旨在追求極致的傳動效率與氣動效益。其上導(dǎo)輪采用 12T 優(yōu)質(zhì)軸承搭配偏心機(jī)構(gòu)，能精準(zhǔn)校準(zhǔn)與飛輪的垂直中心線，確保變速高效穩(wěn)定；下導(dǎo)輪則采用 18T 超大設(shè)計，能有效優(yōu)化鏈條扭曲并減少鏈條的傾斜走勢，帶來極低的滾阻體驗以降低功率損耗。更具創(chuàng)新的是，下導(dǎo)輪采用了科技感十足的中空設(shè)計，利用空洞效應(yīng)優(yōu)化尾部氣流并降低空氣阻力。

這款大導(dǎo)輪組在硬件規(guī)格上也展現(xiàn)出極強(qiáng)的耐用度，其長度約為 138.29 毫米，寬度約 125.76 毫米，軸向壓力高達(dá) 490 牛頓，并具備 10 公斤每厘米的高承載力，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)每秒 6 轉(zhuǎn)，即使在 170 度的高溫嚴(yán)苛工況下仍能穩(wěn)定運(yùn)作。為了精準(zhǔn)匹配騎士的需求，輪峰推出了兩種材質(zhì)版本，陶瓷導(dǎo)輪版重量為 104±5 克，具備極致耐磨、耐高溫與免維護(hù)的特性，使用壽命更長；合金導(dǎo)輪版重量則為 118±5 克，經(jīng)精密加工而成，提供高性價比，非常適合常規(guī)負(fù)載場景。

▲專為 EDS TX 后變速器打造的升降升級組件「RADP7800-GS 中空大導(dǎo)輪」。

EDS-AS-M6100 無線電子升降座管

除了公路車配件，輪峰也在歐洲展推出了專為山地車設(shè)計的 EDS-AS-M6100 無線電子升降座管，全面用電子控制取代傳統(tǒng)機(jī)械線纜。這款座管以純無線免布線與集成 AI 智能調(diào)控為核心，專為快速激烈的山地騎行環(huán)境設(shè)計。騎士可通過無線指撥按鍵進(jìn)行動態(tài)操控，上坡時升起座管有助于踩踏發(fā)力，下坡前降低座管則能擴(kuò)大腿部操作空間，顯著提升控車安全性與操控感。座管采用氣動彈簧結(jié)構(gòu)與自鎖機(jī)制，能實現(xiàn)流暢的無級升降，全行程 80 毫米的升降作動僅需極快的 0.3 秒，前端同時設(shè)置了物理按鍵以應(yīng)對突發(fā)的應(yīng)急狀況。

▲專為山地車設(shè)計的 EDS-AS-M6100 無線電子升降座管。

這款升降座管在規(guī)格與生態(tài)聯(lián)動上同樣表現(xiàn)亮眼，其整體重量為 557±3 克，標(biāo)準(zhǔn)安裝管徑為 30.9 毫米，提供 0 至 80 毫米的升降行程，并可根據(jù)客戶需求定制化行程長度 80 毫米至 200 毫米。內(nèi)置的 450 毫安時可拆卸式電池采用主流的 Type-C 接口，兼顧了續(xù)航力與充電便利性。更重要的是，該座管支持與 WHEELTOP 應(yīng)用程序聯(lián)動，若車手已配置輪峰 EDS 電子變速系統(tǒng)，兩者可綜合運(yùn)作以自動適配不同齒比下的人體最佳發(fā)力姿態(tài)；若再進(jìn)一步額外裝配 EDS 功率計，設(shè)備更能自動通過功率計采集的數(shù)據(jù)與變速系統(tǒng)同步，實現(xiàn)自動變速與最佳姿態(tài)的動態(tài)調(diào)整。

輪峰智能變速系統(tǒng)

在主動智能技術(shù)的探索上，輪峰也同步展示了前沿的智能變速器理念。目前的技術(shù)主要通過導(dǎo)鏈輪上的速度傳感器來識別當(dāng)前車速，進(jìn)而主動匹配最適合的對應(yīng)齒比。而在未來的技術(shù)藍(lán)圖中，系統(tǒng)將會進(jìn)一步接入盤爪式功率計，通過全面整合人體踏頻、輸出功率以及速度傳感器這三者的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度運(yùn)算。這項整合將能使變速判斷更加聰明，更精準(zhǔn)地為騎乘者提供舒適的踏頻區(qū)間與正確的力矩傳輸，讓智能科技真正轉(zhuǎn)化為更優(yōu)異的實地騎乘體驗。

▲智能變速器系統(tǒng)能更精準(zhǔn)地為騎乘者提供舒適的踏頻區(qū)間。

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