075五號艦開建，艦體合攏在即，為何不造076

近日美國Vantor商業衛星公司，注意到滬東中華造船廠內，出現了第五艘075型兩棲攻擊艦，艦體已經合攏，機庫側壁基本安裝到位，干船塢邊上還出現了大量甲板模塊，估計很快就能像搭積木那樣，完成075五號艦的建造。這無疑印證了前段時間網傳的075已開工建造第二批次的消息。

至于第二批075會造多少艘的問題，有的說只造兩艘，有的則認為會跟第一批次一樣建造四艘，說法都不一樣。但現在能肯定的是，075的確開始了第二批次的建造工作，此舉倒是超出了非常多軍迷的預期。

因為在076四川艦誕生以后，絕大多數軍迷都認為兩棲攻擊艦的下一步建造計劃會以076為主，075則保持4艘的現狀不變。然而075五號艦的建造，推翻了這一預期，看來人民海軍短期內的兩棲登陸作戰力量，仍會以075為主要核心，076呢則作為海軍探索兩棲攻擊艦全新發展道路的實驗艦，用實戰檢驗新技術的可行性后，才會轉入大規模量產階段。換句話說075現在可不是牛夫人，它依然是海軍心中的小甜甜。

二、075的技術并不落后于時代

作為我國首款兩棲攻擊艦，075充分考慮了中國海軍兩棲作戰的實際需求，以及世界兩棲攻擊艦的技術發展趨勢，無論是設計還是性能層面，都妥妥的是一艘兩棲攻擊艦，而非071或072那種異型產物。

不過075在設計時，出于自身作戰需求以及降低研制技術風險的考慮，所以在某些方面，并沒有過多的追求技術先進性，不過現代兩棲攻擊艦的所有特征，它都完全具備。結構設計上075高度接近美海軍現役的黃蜂級兩棲攻擊艦，排水噸位超過4萬噸，艦長240米，艦寬37米，是076誕生之前，世界上噸位最大的兩棲攻擊艦之一。

噸位大所帶來的大艦體特征，對整艦的隱身設計不太友好，好在我們軍工有奇思妙想，通過一定的折線和傾斜設計，以及各種設備采用內置布置并用金屬卷簾遮蓋的方案，來盡可能的減少075的雷達散射截面積。

075位于艦體右側的艦島，也是同類型艦船里最小的存在。075艦島的側壁使用了傳統內傾設計，垂直面則采用了切角處理，艦島后部更是首次采用X型設計，進一步提升全艦的雷達隱身能力。艦島前后設置有兩個塔型封閉式桅桿，前桅桿總體設計與054A型護衛艦相同，布置的雷達、電子設備也基本類似。后桅桿上安裝有一部新型有源雙面相控陣雷達，主要用作中近程低空，超低空，超聲速以及隱身目標的探測，這也是中國海軍為更好的應對近些年里涌現的新一代反艦導彈的威脅，而對近程反導系統進行必要升級的重要舉措之一。

075型兩棲攻擊艦最具特色的地方就是寬大的直通式甲板，整個甲板根據用途劃分為了右側停機區和左側起降區，其中停機區可以停放10到15架的各型號直升機。起降區則設置了6個起降點，可以支持6架直升機同時起降作業，艦體后部停機區也有一個起降點，不過該起降點只用于輕型直升機的起降作業，全艦的起降點相比起美軍的黃蜂級兩棲攻擊艦少一個，持續出動效率和空中運送，打擊強度都有非常好的保證。

在075飛行甲板的末尾和中部分別設置有舷內升降機，其中艦尾升降機尺寸最大，能夠一次性提升兩架10到15噸級大中型直升機，艦體中部的升降機寬度縮減了一半，只能供一架直升機提升，且每次提升的直升機重量限制在10噸以下。

075飛行甲板的下方，就是直升機機庫，長度約摸著在150米左右，寬度不超過20米，算下來機庫面積差不多在3000平方米左右，一次性可攜帶約25架10噸級直升機。若是直8這種更大噸位的直升機，則可攜帶15架左右。較多的起降點與寬大的機庫設計，不僅意味著075對艦載機數量有著非常高的要求，總載機數量預估會在30架左右，同時還說明了075擁有極為可觀的垂直登陸能力和空中火力投送能力，可跟擁有強大平面突擊能力的071型船塢登陸艦配合使用，發展出頗為不俗的立體登陸能力。同時艦上搭載武裝直升機以后，也使中國海軍陸戰隊，首次在作戰中得到獨立的空中火力支援，這也是海軍兩棲作戰力量歷史性的突破。

三、075的塢艙

075機庫的下方還設置有車輛艙與塢艙，車輛艙分為上下兩層，可裝載包括主戰坦克在內的數十輛重型輪式或履帶式車輛，通過075艦體兩側的車輛艙艙門，和尾部塢艙實現快速裝卸，滿載情況下足夠一支營級規模登陸部隊的作戰需求。

至于075的塢艙，不僅可裝載氣墊登陸艇，還能根據作戰任務的不同，換裝6艘150噸級高速機械化登陸艇，或20到30輛20噸級裝甲車輛，塢艙后部跟艦上的車輛艙相連接，艦上重型車輛可直接開進塢艙內進行登陸裝載作業。

此外075除了可搭載兩棲登陸作戰所需的裝備外，還有大量艦內空間用于攜帶大量的陸戰隊員，相比起船塢登陸艦，兩棲攻擊艦可攜帶兩到三倍的人員，這與其自身空中運送能力有關。

像美國黃蜂級兩棲攻擊艦，由于搭載了CH-53E/K型運輸直升機和MV22魚鷹傾轉旋翼機，所以艦上攜載的登陸人員高達1800多人，咱們075到目前為止，裝載的最大型運輸直升機噸位只有12到15噸，相對于三四十噸的CH-53K和27噸的MV22，在運輸能力方面存在較大差距，因此原則上來說075兩棲攻擊艦受到運輸能力的限制，只能裝載兩個陸戰營的規模，也就是900到1000人，對于現階段的海軍而言，這個規模已經可以滿足未來兩棲作戰的需求。

四、075唯一不足就是全柴動力

雖說075型兩棲攻擊艦是21世紀第二個十年設計的新艦船，但其并沒有使用上先進的燃氣輪機，或許是處于成本考量，也可能是可靠性，作戰需求的多方面顧忌，075仍然選擇使用常規的柴油機作為動力，海上最高航速比美國的黃蜂級略低。

不過兩棲攻擊艦主要搭載的是各類直升機，無需像航母那樣通過更高的航速來獲得更強的甲板風，以使艦載戰斗機獲得更理想的起飛條件，因此075搭載的4臺大功率中速柴油機，可輸出不低于6.5萬的馬力，已經算是非常不錯了，這動力可確保075的最高航速不低于20節，同時柴油機的低油耗優勢，給075帶來更強的續航能力。不難看出比起更高的航速，中國海軍更注重兩棲攻擊艦的續航。

總的來說075型兩棲攻擊艦的技術水平放到今天，依然是同領域里的佼佼者。2017年中國海軍開始了075型兩棲攻擊艦的建造工作，2021年首艦交付中國海軍，隨后二號艦與三號艦在2022年先后交付，四號艦則在2025年8份正式交付入列。在如此短的時間內，075建造數量就提高到了4艘，足以說明咱們的軍用造船能力已經達到世界先進水平。

2026年中國海軍繼續奮發向上，超級航母，兩棲攻擊艦，新通用驅逐艦等等一系列的新船，相繼都出現了好消息，這些船無一例外均加強了遠海作戰能力，足見海軍踏進深藍的決心。但是在真正的走進遠洋之前，我們還有一件大事必須要解決，也就是將走丟的孩子接回家。鑒于孩子過于頑劣，咱們這個大家長，勢必要貫徹那句“棍棒底下出孝子”的古話，用075型兩棲攻擊艦這跟棍棒，接中國臺灣省回家。