上海
7月2日，揚帆集團股份有限公司與揚州國裕船舶制造有限公司簽署2艘5700車位汽車運輸船委托建造合同，雙方將攜手深耕高端滾裝細分賽道，助力全球航運低碳轉型。
這是雙方繼2025年9月簽署8艘4800TEU集裝箱船項目后的的又一次重磅合作。此前，雙方合作建造的集裝箱船項目依托成熟的建造工藝、精細化項目管控實現平穩推進，為本次深度合作筑牢信任根基。從集裝箱船拓展至汽車運輸船，雙方合作版圖持續拓寬，產業協同優勢進一步凸顯。
本次簽約的5700車位環保智能汽車運輸船由上海船舶研究設計院自主研發，入級中國船級社。新船總長190米、型寬35.6米、結構吃水9.5米、載重約13500噸，設有11層車輛甲板（其中3層為可升降甲板），總甲板面積約48200平方米，可裝載5700輛標準乘用車。船舶搭載新一代Everllence B&W 6S50ME-C10.7-DI-EcoEGR主機，最大持續功率11400kW，續航可達12900海里。滿足NOx Tier III最高排放標準，是低碳遠洋滾裝運輸的標桿船型。
根據計劃，雙方將穩步推進項目實施，嚴格把控建造質量和交付節點，確保船舶高質量完工交付。未來，雙方還將進一步拓展多船型聯合研發與建造合作，以技術創新推動我國高端船舶產業升級，向全球市場輸出更多高品質“中國智造”船舶，持續賦能綠色航運發展。
值得一提的是，這是國裕船舶首次承建汽車運輸船項目。
公開資料顯示，國裕船舶成立于2005年6月，位于江蘇省揚州市儀征經濟開發區，原為武漢國裕物流產業集團旗下控股子公司，總投資15億元，擁有4座船臺、800噸最大起重能力，具備建造10萬噸級及以下貨船、油船、化學品船等船舶的能力，年造船能力約200萬載重噸。
受上一輪造船市場低迷影響，國裕船舶于2015年出現資金周轉困難，隨后母公司國裕物流爆發債務危機，導致船廠生產停滯，10余艘出口船訂單被海外船東撤銷。2021年11月，國裕船舶進入破產重整程序。2024年7月，由鼎一投資作為重整投資人的重整計劃獲法院批準，國裕船舶完成重整并全面恢復生產，開始向高附加值船舶建造轉型。
目前，重啟后的國裕船舶已由過去以散貨船為主，逐步轉向集裝箱船、化學品船等高附加值船型。根據克拉克森的數據，截至目前國裕船舶手持訂單共計55艘344萬載重噸，其中集裝箱船35艘、油船19艘、散貨船1艘，交船期排至2028年。
相比之下，揚帆集團則有著豐富的汽車運輸船建造經驗。揚帆集團成立于1952年，總部位于浙江舟山，是集船舶設計、建造及船舶配套于一體的大型造船企業，也是浙江省船舶行業龍頭企業。2006年，企業完成改制并加入北京建龍重工集團。
揚帆集團總占地面積118萬平方米，總岸線2100米，下屬企業包括造船子公司浙江東海岸船業有限公司、船配公司浙江揚帆通用機械制造有限公司、揚帆集團船舶設計研究院。揚帆集團年造船能力達150萬載重噸，主要產品包括大中型汽車運輸船、支線型集裝箱船、大中型散貨船、化學品船、靈便型多用途船等。
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