美反對歐默認：霍爾木茲海峽船只需交伊朗阿曼費

據彭博社7月2日報道，據知情人士透露，一些歐洲主要大國現在承認，途經重要海峽霍爾木茲海峽的船只必須向伊朗和阿曼支付費用。

兩位不愿透露姓名的人士表示，在美國和以色列與伊朗伊斯蘭共和國開戰之后，收取某種服務費的可能性是必然的，他們正在討論私人討論。

他們表示，一些海灣阿拉伯國家的官員私下里也持有同樣的觀點，但這不一定是他們政府的正式立場。

目前尚不清楚各國愿意接受何種類型或數額的費用。美國和海灣阿拉伯國家繼續堅持認為，伊朗和阿曼不得對霍爾木茲海峽征收任何費用。

他們的擔憂包括是否遵守國際海洋法，以及此舉可能開創先例，導致其他國家對其他水道征收費用。

據知情人士透露，歐洲各國在努力接受額外成本的同時，也敦促伊朗和阿曼官員不要基于船只國籍進行歧視。

他們還表示，英國、法國和其他歐洲國家也在推動建立一個國際海上聯盟，以協助霍爾木茲海峽的掃雷工作，但該聯盟的部署將取決于永久和平協議談判的進展情況。

阿曼、沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、卡塔爾和科威特要么拒絕置評，要么沒有回應彭博社的置評請求。

巴林政府在一份聲明中表示，它既沒有接受也沒有表示接受對過境海峽的船只征收任何費用或通行費。

巴林表示：“國際船舶自由暢通無阻地通過海峽是國際法問題，而不是談判問題?！?/p>

據彭博社上周報道，阿曼已告知歐洲官員，霍爾木茲海峽不可能恢復到戰前狀態。這條水道是海灣能源供應的關鍵咽喉要道，途經該水道的船只可能需要支付與海峽凈化和航行相關的服務費用。

阿曼既是西方國家的盟友，也是伊朗的盟友，因此面臨著來自雙方的壓力。這個與海峽南端接壤的蘇丹國，在公開場合對自身的行動立場發出了模棱兩可的信息，盡管它始終聲稱會遵守國際海洋法。

一位知情人士透露，阿曼正在研究亞洲的馬六甲海峽模式，并將其作為潛在的合作模式。

這表明阿曼正試圖找到一種既能安撫伊朗又能安撫世界其他國家的解決方案。

該人士還表示，阿曼領導人認為，只有所有波斯灣國家都接受，馬六甲式的合作模式才能奏效。目前尚不清楚自愿合作模式對伊朗是否可行。

馬六甲海峽目前由印度尼西亞、馬來西亞和新加坡三國共同管理，三國會向船舶收取航行和安保服務費用。

雖然設立了一個基金用于籌集安全航行的自愿捐款，但該基金并不定期公布捐款詳情。

2017年，新加坡披露，該基金在過去十年間共籌集了2200萬美元，平均每年約220萬美元。

自伊朗和美國大約兩周前簽署臨時和平協議以來，途經霍爾木茲海峽的商業航運量有所增加。

該協議，加上美國對船只的軍事支持，使得沙特阿拉伯等國經由這一咽喉要道的石油流量增加到每天超過1000萬桶，略高于戰前水平的一半。此外，由于美國解除了對伊朗港口的封鎖，伊朗也增加了原油出口。

上周，阿曼蘇丹海賽姆·本·塔里克罕見地訪問歐洲，在巴黎與法國總統馬克龍會晤時，他提到了霍爾木茲海峽的相關計劃。兩位領導人在一份聯合聲明中表示，他們將推動霍爾木茲海峽的自由通行。

據知情人士透露，海灣國家在戰爭初期遭受伊朗數周的猛烈攻擊，如今已表示愿意緩和局勢，不再像之前那樣不愿付出代價。

伊朗、阿曼及其鄰國就霍爾木茲海峽問題持續進行磋商之際，美國談判代表史蒂夫·威特科夫和賈里德·庫什納本周前往多哈，參加華盛頓和德黑蘭之間的間接會談。

他們希望在臨時協議的基礎上取得進展。該協議啟動了為期60天的談判期，旨在解決伊朗核計劃和數十億美元凍結資金等問題。

上周晚些時候，霍爾木茲海峽發生一系列沖突，加上圍繞該水道未來管理權的爭論，使得這些努力開局不利。沖突爆發前，全球約五分之一的石油和液化天然氣供應都經由該海峽運輸。

美國總統唐納德·特朗普周三表示，談判人員取得了進展，他說“我們進展非常順利”。

2 月下旬，美國和以色列開始轟炸伊朗時，伊朗伊斯蘭共和國有效地關閉了這條水道，而美國則反過來封鎖了伊朗的船只，使其無法抵達港口。

這引發了能源價格飆升和供應短缺。自戰爭初期以來，伊朗就一直要求對未來通過霍爾木茲海峽的交通擁有某種形式的控制權。