行業(yè)丨油電同權(quán)信號(hào)釋放！車船稅重大調(diào)整，插混車主每年多花幾百元？

每年多花數(shù)百元，你還會(huì)考慮入手插混車（含增程動(dòng)力車型）嗎？

撰文丨MANGO

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZow

最新消息，自2027年1月1日起，節(jié)能汽車、純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車將征收車船稅。消息一出，新老車主都“炸鍋”了。每年多花幾百元，為何會(huì)引發(fā)如此大的震動(dòng)？

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車船稅一視同仁，本質(zhì)是油電同權(quán)

有車一族都知道，車船稅是每年固定一筆開支，根據(jù)車輛類型、排量、整備質(zhì)量不同進(jìn)行征收，各地的收費(fèi)略有差異。此前為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)對(duì)節(jié)能汽車實(shí)行減半征收車船稅，新能源汽車免征車船稅。

因此，油車一直以來都是車船稅的主要征收對(duì)象。以一輛油車為例，同樣是1.5升排量車型，廣東等地車船稅為300元，北京為420元。還是以廣東為例，2.0升以上至2.5升排量的車型，車船稅為660元。一般來說，排量越大的車型，車船稅越高。

新政落地后，節(jié)能汽車、插混車均要每年繳納車船稅，無論是新車主還是已經(jīng)買車多年的老車主，這筆費(fèi)用都省不了。車船稅一般是由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代繳，也可以自行申報(bào)。客觀來說這筆費(fèi)用并不高，如果你有純電續(xù)航焦慮，又希望后期用車成本不會(huì)太高，想要一臺(tái)可油可電的車型，那么入手插混車（含增程動(dòng)力車型）還是不錯(cuò)的選擇。

從本質(zhì)上來說，車船稅免征范圍縮小，是“油電同權(quán)”的體現(xiàn)。畢竟當(dāng)下新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，而相關(guān)的新能源配套設(shè)施也需要地方資金支撐。如今燃油車的稅費(fèi)已經(jīng)承擔(dān)了較多的道路養(yǎng)護(hù)和基建支出，明年起節(jié)能車、插混車?yán)U納車船稅，一視同仁更顯公平。

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車船稅免征范圍縮小，釋放什么信號(hào)？

純電車?yán)^續(xù)享受免征車船稅，會(huì)不會(huì)引發(fā)短期內(nèi)搶購(gòu)熱潮？轱轆哥認(rèn)為，沖擊有限。對(duì)比保險(xiǎn)費(fèi)用、用車成本等，每年數(shù)百元的車船稅很難撼動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。尤其是中國(guó)品牌的高端車型，其插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車的售價(jià)基本來到30-50萬元，幾百元的車船稅相較于購(gòu)車成本幾乎可以忽略。如果近期有購(gòu)車計(jì)劃，消費(fèi)者不要放大征收車船稅的影響，保持謹(jǐn)慎、理性消費(fèi)！

但從行業(yè)角度，部分新能源汽車需要征收車船稅的影響則不容忽視。首先新能源汽車行業(yè)仍是政策支持主線，純電家用車?yán)^續(xù)免稅。其次，近幾年插混新車的車重越來越大，高電耗混動(dòng)車型開始泛濫，新政可以引導(dǎo)車企生產(chǎn)低能耗、輕量化車型，實(shí)現(xiàn)雙碳的長(zhǎng)期目標(biāo)。

最重要的是，車船稅也許只是個(gè)開始。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)期，新能源汽車滲透率突破50%，需要倒逼車企擺脫政策紅利依賴，依靠自身實(shí)力進(jìn)行自主競(jìng)爭(zhēng)。未來新能源汽車的相關(guān)扶持政策，將會(huì)陸續(xù)退坡。

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補(bǔ)貼退坡，新能源汽車越來越貴？

事實(shí)上，無論是新能源車輛購(gòu)置稅還是國(guó)家購(gòu)車現(xiàn)金補(bǔ)貼，抑或是車船稅優(yōu)惠，都呈現(xiàn)出有序分層退出的趨勢(shì)。

最為明顯的是車輛購(gòu)置稅減免政策。2026年1月1日起，新能源汽車購(gòu)置稅減免減半，減免額度從3萬元調(diào)整至1.5萬元，消費(fèi)者的購(gòu)車成本陡然上升。尤其是10萬元以下的插混車型，由于新規(guī)對(duì)車輛的純電續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)提升至100公里，不少車型因不達(dá)標(biāo)不能享受購(gòu)置稅減半政策。嚴(yán)苛的要求倒逼車企技術(shù)升級(jí)，促使車企在電池管理、車身輕量化方面進(jìn)行升級(jí)。

當(dāng)然，還有部分政策繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。比如汽車以舊換新補(bǔ)貼，報(bào)廢、置換舊車換新能源汽車最高可享受國(guó)家補(bǔ)貼2萬元，而報(bào)廢燃油車購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼金額最高1.5萬元。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)汽車銷量達(dá)到3440萬輛，其中新能源汽車銷量占比超50%，成為汽車市場(chǎng)主導(dǎo)力量！加上多項(xiàng)政策推動(dòng)，新能源汽車正在高質(zhì)量發(fā)展的路上狂奔，有望進(jìn)一步突破新的銷量高峰。

中國(guó)汽車依托于成熟的產(chǎn)業(yè)體系和過硬的產(chǎn)品力，茁壯成長(zhǎng)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力派，有足夠的力量面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)。進(jìn)入2026年，中國(guó)汽車出海如火如荼，其中新能源汽車出口量占比超70%。可見，中國(guó)新能源汽車在海內(nèi)外市場(chǎng)都有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。那么，過去由國(guó)家兜底扶持發(fā)展的新能源汽車，是時(shí)候獨(dú)立面對(duì)疾風(fēng)暴雨了！

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】

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