印尼全鋰電潛艇開工，拒絕AIP技術路線，號稱東南亞最強

2026年7月2日，印度尼西亞泗水PT PAL造船廠舉行了首艘“鲉魚級進化型”（Scorpène Evolved）潛艇的鋼材切割儀式。這款被印度尼西亞宣稱為“東南亞最先進的潛艇”，系印度尼西亞向法國采購的新型鋰電池動力潛艇項目，共兩艘，總耗資達21.6億美元。

長期以來，常規潛艇的水下續航主要依賴傳統柴電動力或加裝AIP（不依賴空氣推進）系統。傳統柴電潛艇受限于鉛酸蓄電池的性能，需要頻繁升起通氣管利用柴油機充電，在現代多維反潛網絡中極易暴露行蹤。

而傳統的AIP系統雖然能提供約兩周的水下低速續航，但由于其輸出功率極低，無法支持潛艇進行長時間的高速航行，一旦遭遇緊急戰術情況，仍需切換回蓄電池供電。

印尼選擇的“鲉魚級進化型”則走了一條全鋰電池（LiB）配置路線，直接取消了結構復雜的AIP系統，利用鋰離子電池的高能量密度和高充電接受率來解決常規潛艇在續航與速度之間的部分矛盾。

目前全球范圍內，日本在常規潛艇使用鋰電池的規模最大，日本從蒼龍級最后兩艘開始取消AIP換裝鋰電池，到最新的大鯨級已經確立了全鋰電潛艇的領先地位，不過日本大鯨級常規潛艇排水量達3000噸，屬于大洋型常規潛艇，主要在日本海和西太平洋深?；顒?。

相比于大洋型的“大鯨級”，印尼采購的“鲉魚級進化型”排水量約為2000噸，更適合在淺海與島礁密布的群島海域活動。印尼稱其總自持力約80天，在整個80天的任務周期內，得益于鋰電池極高的充電效率，較傳統柴電潛艇可以大幅壓縮通氣管狀態下的充電時間。

鋰電池本身并不產生能量，它依然需要依靠柴油發電機組進行階段性通氣管充電，但其優勢在于能將原本鉛酸電池階段漫長的“吸收充電”過程顯著縮短，從而使潛艇在整個任務周期中能夠將絕大部分時間（累計可達78天）隱藏在水下。這種設計極大降低了通氣管的暴露頻次和時間，而非真正意義上的78天絕對不露頭。

在動力爆發力方面，該型潛艇宣稱的水下最高速度可超過20節，這為戰術規避、魚雷突防以及快速占領陣位提供了較好的機動上限，但必須指出，任何常規潛艇在20節以上的高速航行時都會極快地消耗電能，無法持久。但結合其約8000海里的總航程，該艇足夠具備在印尼群島海域間進行高速戰術轉移的能力。

在水下生存力與控制系統上，法國海軍集團融入了其本國核潛艇的部分降噪技術，如優化艇體線型、鋪設消音瓦以及對內部機械設備進行隔振減震處理，使其輻射噪聲得到較好控制。配合SUBTICS一體化作戰管理系統以及由平面陣列聲吶構成的探測架構，該艇在水下態勢感知和多目標跟蹤上達到了現代常規潛艇的主流先進水平。

火力配置上，其533毫米魚雷發射管可攜帶18枚武器，主力裝備包括法國F21重型魚雷和SM39“飛魚”潛射反艦導彈，具備較強的單艦水下打擊能力。F21魚雷導引與抗干擾能力強，一發即可重創萬噸級艦艇，此外該潛艇還預留了下一代導彈系統升級接口，可保證火力先進性。

該項目的另一大核心特點在于深度的技術轉讓（ToT）。首艇在法國技術人員指導下由印尼PT PAL造船廠本土建造，計劃于2030至2032年間進行海試。

盡管這一舉措能夠為印尼本土創造兩千多個高技術崗位，并提升PT PAL造船廠對該型潛艇的自主維護、大修與升級能力，但印尼軍方提出了“2042至2050年實現潛艇自主設計建造并對海外出口”的目標，在缺乏深厚重工業底蘊、材料科學和基礎系統集成支撐的前提下，依然面臨極高的技術壁壘與時間成本，不可盲目樂觀。

從這筆數額巨大的潛艇交易中，可以清晰地窺見印尼近年來的海軍擴軍戰略與地緣政治考量。作為全球最大的群島國家，印尼扼守著馬六甲海峽、巽他海峽、龍目海峽和望加錫海峽等全球最關鍵的海上戰略咽喉。

印尼的海軍戰略長期圍繞“群島防御”與“最低限度國防力量”（MEF）展開，但在近年來地緣對抗加劇、周邊海域主權與漁業摩擦頻發的背景下，印尼海軍正加速向具有區域威懾力的“綠水/藍水”海軍轉型。

通過引進兩艘具備較強隱蔽與突防能力的全鋰電常規潛艇，印尼的戰略意圖非常明確，即利用其獨特的地理優勢，在關鍵的狹窄水路和海峽出口構建不對稱的“水下禁入區”，以此對潛在對手的遠洋水面編隊形成強有力的鉗制和威懾。

同時，印尼在裝備采購中極其強調“技術轉讓”和“本土建造”，反映出其試圖擺脫單純“武器買家”身份、構建自主國防工業鏈的區域大國雄心。

印尼的最終目標是建設一支由12艘新型潛艇組成的新型水下部隊，表明其已經不再滿足于做一個“被動看守海峽”的群島國家，而是試圖在東盟乃至整個印度洋-太平洋地緣格局中，充當擁有絕對水下控制權的“十字路口看門人”。

這支12艘潛艇組成的艦隊一旦成型，將成為東南亞地區最龐大、且不可忽視的水下狼群。但在PT PAL造船廠尚未完全證明其具備獨立工業整合能力之前，這一宏偉目標在未來很長一段時間內，仍將處于“以買代練、分步試錯”的戰略摸索期。