第三代煥新而來，聊聊全新一代蔚來ES8，豪華電動SUV的全面考量

開過前兩代ES8的老車主應該都懂，當年它算是國產大型豪華純電SUV的開山鼻祖，但是在當下競爭激烈的汽車市場中就稍顯不足。為了能更好的服務廣大消費者，推出了蔚來第三代ES8車型，自上市以來，全新ES8僅用時275天便實現12萬臺交付，2026年3月，ES8在中保研新規測評中獲得五項全優評價，綜合安全性在純電大三排SUV中排名靠前。

今天我就從自己的真實感受出發，好好聊聊這臺純電旗艦到底有哪些讓人動心的地方。

定位為大型SUV的蔚來ES8（參數丨圖片）， 全系標配900V高壓快充、空氣懸架+CDC減震、707馬力雙電機四驅，零百加速 3.97秒，廠商指導價為40.68-44.68萬元。這樣的價格和配置在同級車型中已經夠實惠了，但是蔚來ES8還提供了BaaS電池租用方案后，購車門檻可降至29.88萬元，且電池租賃模式本身也能節省部分保險費用及購置稅等。疊加國家針對新能源車的置換補貼，以及蔚來提供的購車禮遇，綜合成本進一步優化。

此篇文章聚焦于蔚來ES8 2026款 六座行政豪華版，廠商指導價為40.68萬元。

外觀方面，2026款蔚來ES8整車在保持家族化設計元素的同時又融入了新的設計語言，做到氣場飽滿卻不顯笨重的既視感。前臉為封閉式設計這也是新能源車型中較為常見的設計之一，而左右兩側配備雙層分段式日行燈，燈組內部排布多切面晶鉆燈組元件，下方還有投影大燈。根據銷售顧問介紹：燈光地面投射覆蓋范圍可達50㎡，夜間行車，大幅提升出行安全性。

車身側面流暢且舒展，腰線自車頭貫穿延伸至車尾，搭配懸浮式車頂，弱化大型SUV的厚重感，無論城市通勤還是長途自駕，視覺體量輕盈優雅，車窗下半段搭配細款隱藏鍍鉻飾條，精致克制不浮夸，還配備了隱藏式門把手設計。另外，車尾貫穿式尾燈，內部大量LED燈珠排布精致，燈光層次分明，點亮之后可以帶來較高的辨識度，后保險杠位置還加入了一條銀色鍍鉻飾條進行點綴。

內飾方面，可以看出車內同樣采用了極簡的設計風格，不僅采用了大面積軟性材質包裹，細節上加入了金屬鍍鉻飾件以及仿木紋裝飾進行裝飾。中控臺貫穿式48英寸天際線MiniLED長屏，搭配中間15.6英寸中控大屏，還有 AR-HUD抬頭顯示，開車導航、車速、輔助駕駛信息直接投在前擋風，不用低頭看屏幕，長途開車護頸椎。換擋換成懷擋設計，直接把中控下方空出一大塊鏤空儲物區，包包、水杯隨便塞。中間扶手臺帶雙50W無線快充，對開式大扶手箱很深，全車27個揚聲器的天琴全景聲音響，頭枕、車頂都帶喇叭，聽歌跟在影院里一樣，六音區語音，前后排誰喊NOMI都能單獨響應，互不干擾。

乘坐空間方面，新車的三圍尺寸分別為5280/2010/1800mm，軸距為3130mm，提供了六座版和七座版可以選擇，而我試駕的則是2+2+2的大六座布局。我身高178cm、體重160 斤，先坐進前排，把座椅調到我開車舒服的位置，腿部、頭頂都還有富余，第二排，兩張座椅才是六座的精髓，中間留了一條超寬過道，不用挪動前排座椅，直接邁步就能進第三排，家里老人、小孩上下車特別方便。第三排很多中大型SUV第三排只能坐小孩，這臺蔚來ES8不一樣，保持前排我開車的坐姿，第二排調到正常乘坐位置，我坐進第三排，膝蓋離前排靠背還有一拳多距離。

座椅采用了真皮材質進行包裹，座椅的填充，支撐性強，長時間開車腰不酸，20向電動調節，加熱、通風、按摩、電動腿托一應俱全，方向盤旁還有實體調節鍵，操作簡單。第二排兩張座椅可前后滑動、大角度放倒，同樣配齊通風加熱按摩，扶手內置杯架與充電口，家用商務都舒適。

第三排坐墊加厚加高，不會大腿懸空，配備座椅加熱、獨立出風口與儲物空間，成年人乘坐頭腿都有富余，長途出行也不壓抑，全車六座乘坐體驗無短板。

二排中間過道藏了冷暖冰箱，夏天冰汽水、冬天熱奶茶，帶娃出門放輔食、酸奶剛剛好，溫度隨心調特別實用。后排配21.4英寸超大天空屏，支持杜比視界加全景聲，路上追劇、投屏觀影音效畫質都在線，長途坐車再也不無聊。另外還配有隱藏小桌板，后排辦公、放零食平板都合適，全家出行兼顧娛樂和實用。

儲物空間方面，車頭230L的前備箱，平時買菜、短途出門，臟鞋子、運動裝備、充電槍這些不想丟進車內弄臟內飾的東西，直接塞這里剛剛好，下雨天濕雨傘也能單獨放，不弄臟車廂，日常零碎雜物全給它安置，不占用后面載人放行李的地方。

再看車尾后備箱，常規滿載六個人坐滿時，容積有547L，出門全家六口人的行李箱、背包、母嬰用品都能輕松裝下，底下還有隱藏下沉儲物格，零碎小物件可以分類收納。要是不用第三排，把后排座椅放倒拓展，容積直接漲到1561L，像嬰兒車、全套露營帳篷、大件行李箱、折疊自行車全都能塞進去，搬家、長途自駕拉大件完全夠用。

輔助駕駛方面，新款ES8全套帶激光雷達的天鷹座感知硬件，輔助駕駛走穩重安全路線。它用三層全新訓練模型，直接學習真人開車操作，控車細膩順滑。高速、快速路開領航輔助，跟車、保道、超車都很穩，跑長途能大幅減輕疲勞，遇到加塞、行人橫穿能提前預判，剎車柔和不突兀。車身大不好停車，自動泊車剛好解決窄車位難題。

這套輔助核心是兜底保安全、緩解開車累，不會激進超車搶道。城市快速路、高速表現成熟靠譜，但全程得人盯著隨時接管，是人主導、系統輔助的思路。看著沒那么花哨噱頭，對帶家人出行的車主來說，這份穩妥靠譜才實在，就像一個細心穩重的副駕幫手，不能完全代替司機。

動力方面，這臺全新ES8底子是全套900V高壓平臺，整套動力硬件規格直接拉滿，前后配雙電機，綜合峰值功率能到 520kW，峰值扭矩700N·m，官方零百加速只需要3.97秒，推背感完全夠用，妥妥的高性能旗艦水準。但它調校特別貼心，不會一踩電門就猛地竄出去，動力輸出很線性柔和，就算急加速也循序漸進，家里老人、小孩坐車不容易暈車，兼顧性能和乘坐舒適度。

電池標配102kWh三元鋰，CLTC綜合續航635公里，日常代步完全不用天天充電。綜合百公里電耗16.6度，不管是市區走走停停通勤，還是跑高速勻速巡航，能耗都不會忽高忽低，表現很穩定，不會出現高速續航大幅打折的情況，平時日常通勤一周充一次電都綽綽有余。再加上900V高壓架構的加持，后續快充、換電的補能效率也會更高，動力、續航、能耗三方面平衡得很好，既要強勁性能，又兼顧日常代步的省錢省心。

蔚來ES8補能分充電、換電兩種方式，截止26年6月初，全國已有8957座充換電站，含3902座換電站、5055座充電站，配套近3萬根自營樁，9縱11橫高速換電網鋪了1043座高速換電站，覆蓋550座城市，平臺還連通160多萬根第三方公樁，去哪都能補電。

充電實測表現穩定：第三方480kW樁滿充55分鐘，自家超充樁57分鐘，差距很小。它支持4C快充，高速常用的 30%-80%區間補電速度很快，中途歇一會兒就能補不少續航。家用也靈活，7kW慢充滿電約10小時，20kW家用快充20%-90%僅需2.5小時，適配各類小區。

換電全程自動化，城區站3分鐘就能換完電池，商圈、高速服務區都有網點，節假日不用扎堆等充電；而且電池損耗、保養全由廠家負責，車主不用操心電池老化維修的開銷。

底盤方面，前后全五連桿獨立懸掛，配上雙腔空氣懸架+外置閥CDC減震，還帶前后液壓襯套。日常開不管是路面小顛簸、碎震，還是過連續減速帶，都能給你濾得干干凈凈，車身特別穩，不會顛顛跳跳。而且它帶4D全域舒適領航，能提前通過雷達、攝像頭預判路況，懸架軟硬會自動實時調節。哪怕是坑洼鄉村路、井蓋多的城市爛路，車身起伏都很柔和，高級感特別足。

針對電車容易暈車的問題，它專門做了優化，有后排尊享模式+智能舒適剎停。起步不竄、剎車不點頭，輸出特別線性，家人坐后排長時間坐車也不容易暈。

剎車方面配了四活塞固定卡鉗+IPB制動系統，百公里剎停距離只要34.9米。緊急制動又穩又線性，剎車不突兀、車身不跑偏，高速、城市突發情況都特別有安全感。

安全性方面，2026款ES8的安全性是真的過硬，今年3月剛過完中保研新規測試，新規專門加了小偏置碰撞、電池浸水、托底這些嚴苛項目，還重點考核大三排車型的第三排防護和高壓安全，難度比以前高很多。它直接拿下五項全優。

車身用料特別扎實，89% 高強度鋼鋁混合材質，關鍵位置用上2000MPa高強度鋼材，搭配6縱10橫8豎的籠式車身，還有超長前艙緩沖區。發生碰撞能充分吸能，最大程度保住座艙不變形，三排乘客都能被好好保護。被動安全拉滿全車11個安全氣囊，包含二排坐墊氣囊、全覆蓋三排的貫穿氣簾，不管坐滿六個人還是七個人，每個位置都有專屬防護，沒有遺漏。

主動安全也很靠譜，足足65項預警功能，AEB 能精準識別行人、電動車、機動車。官方數據顯示，蔚來靠這套主動制動，已經成功規避、減輕超30萬次碰撞，路上遇到行人突然沖出、非機動車橫穿，都會提前減速避險。

而且作為電車，它的電池安全完全過關，托底、刮擦、浸水測試全部通過，碰撞后會立刻切斷高壓電源，杜絕短路風險。同時整車電磁安全達標，沒有多余輻射，老人小孩長期坐車也特別安心。

總結一下，蔚來第三代ES8不再是當年那款只靠堆料的旗艦，900V平臺、大空間、雙補能體系、下放親民價格，補齊了前兩代所有短板。同價位對比進口豪華燃油大七座，免購置稅、用車成本更低，智能、舒適配置也不遜色，對比同級國產純電SUV，換電體系、三激光雷達輔助駕駛、空氣懸架。

如果你想要一臺兼顧家用、商務、長途出行，不用妥協空間和補能體驗的豪華電動SUV，全新第三代蔚來ES8，確實值得好好試駕體驗一番。