【行業(yè)動(dòng)態(tài)】羅羅據(jù)稱(chēng)將恢復(fù)UltraFan大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試

導(dǎo)讀：據(jù)Zamin.uz 2026年7月4日?qǐng)?bào)道，Rolls-Royce計(jì)劃在2026年底前于英國(guó)德比測(cè)試臺(tái)啟動(dòng)UltraFan 80大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)下一輪測(cè)試。該項(xiàng)目被視為Rolls-Royce面向下一代寬體機(jī)和未來(lái)窄體機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)的重要技術(shù)儲(chǔ)備，但相關(guān)恢復(fù)測(cè)試安排仍有待公司進(jìn)一步正式披露。

英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Rolls-Royce的UltraFan技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目再次受到關(guān)注。Zamin.uz援引ixbt.com報(bào)道稱(chēng)，Rolls-Royce準(zhǔn)備把UltraFan 80項(xiàng)目推進(jìn)到新的測(cè)試階段，并計(jì)劃在2026年底前于德比的專(zhuān)用測(cè)試臺(tái)開(kāi)展下一輪運(yùn)行試驗(yàn)。報(bào)道稱(chēng)，新一輪測(cè)試將用于驗(yàn)證經(jīng)過(guò)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)方案，包括新的高壓壓氣機(jī)以及旨在提高壽命和可靠性的多項(xiàng)技術(shù)調(diào)整。

UltraFan是Rolls-Royce近年來(lái)最重要的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)之一。公開(kāi)資料顯示，UltraFan驗(yàn)證機(jī)在2023年完成首次運(yùn)行和后續(xù)測(cè)試，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間約70小時(shí)，并在最大功率測(cè)試中超過(guò)原定8萬(wàn)磅級(jí)推力設(shè)計(jì)目標(biāo)。該驗(yàn)證機(jī)采用大涵道比、齒輪傳動(dòng)架構(gòu)、復(fù)合材料風(fēng)扇葉片、先進(jìn)核心機(jī)和新型燃燒室等技術(shù)，目標(biāo)是為下一代高效率民機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)Rolls-Royce此前對(duì)UltraFan系列技術(shù)路線的介紹，該架構(gòu)被設(shè)想覆蓋不同推力等級(jí)，并可為未來(lái)寬體機(jī)或窄體機(jī)提供技術(shù)儲(chǔ)備。Zamin.uz報(bào)道稱(chēng)，本輪涉及的UltraFan 80偏向大型發(fā)動(dòng)機(jī)方向，其尺寸和性能潛力可能超出現(xiàn)有機(jī)型的直接適配范圍，因而更像是為下一代飛機(jī)平臺(tái)預(yù)先準(zhǔn)備的動(dòng)力技術(shù)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商而言，提前完成驗(yàn)證機(jī)試驗(yàn)，有助于在主機(jī)廠啟動(dòng)新平臺(tái)定義時(shí)爭(zhēng)取更主動(dòng)的位置。

報(bào)道還提到，Rolls-Royce并不打算只局限于大型發(fā)動(dòng)機(jī)，公司同步推進(jìn)更緊湊的UltraFan 30方案，目標(biāo)是重新進(jìn)入由CFM International和Pratt & Whitney長(zhǎng)期主導(dǎo)的窄體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。此前外媒報(bào)道也顯示，Rolls-Royce希望UltraFan 30能夠面向未來(lái)Airbus A320和Boeing 737后繼機(jī)型，初步地面測(cè)試時(shí)間被放在2028年前后。

窄體客機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)是全球民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)最激烈、規(guī)模最大的板塊。Rolls-Royce目前在大型寬體發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有Trent XWB、Trent 7000等產(chǎn)品，但已長(zhǎng)期缺席單通道客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主流市場(chǎng)。如果UltraFan 30能夠進(jìn)入未來(lái)主機(jī)廠選型，它將與CFM的RISE開(kāi)放風(fēng)扇技術(shù)路線、Pratt & Whitney后續(xù)齒輪傳動(dòng)渦扇升級(jí)方案形成競(jìng)爭(zhēng)。

從技術(shù)成熟度看，UltraFan仍處于驗(yàn)證和工程推進(jìn)階段。Zamin.uz報(bào)道稱(chēng)，Rolls-Royce希望通過(guò)后續(xù)試驗(yàn)推動(dòng)項(xiàng)目達(dá)到技術(shù)成熟度等級(jí)6級(jí)，即在接近真實(shí)使用環(huán)境的條件下驗(yàn)證系統(tǒng)能力。對(duì)于大型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言，從地面驗(yàn)證機(jī)運(yùn)行到飛行測(cè)試，再到適航認(rèn)證和批產(chǎn)交付，通常仍需要多年時(shí)間，并需要與具體飛機(jī)平臺(tái)、短艙、控制系統(tǒng)和維護(hù)體系深度匹配。

UltraFan項(xiàng)目的核心意義不僅在于推力大小，也在于燃油效率和排放表現(xiàn)。Rolls-Royce曾表示，UltraFan架構(gòu)相較第一代Trent發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來(lái)最高約25%的燃油效率改善；公開(kāi)報(bào)道還提到，其技術(shù)驗(yàn)證機(jī)相較Trent XWB也具備進(jìn)一步效率提升潛力。若相關(guān)技術(shù)能夠在未來(lái)產(chǎn)品中落地，將有助于航空公司降低燃油成本，并幫助主機(jī)廠滿(mǎn)足更嚴(yán)格的減排目標(biāo)。

不過(guò)，當(dāng)前報(bào)道中有關(guān)2026年底恢復(fù)UltraFan 80測(cè)試的表述主要來(lái)自媒體轉(zhuǎn)載和技術(shù)媒體報(bào)道，尚未見(jiàn)Rolls-Royce針對(duì)該具體時(shí)間點(diǎn)發(fā)布新的正式公告。因此，UltraFan后續(xù)測(cè)試進(jìn)度、是否進(jìn)入飛行測(cè)試、將搭載何種試驗(yàn)平臺(tái)，以及UltraFan 30能否獲得主機(jī)廠項(xiàng)目牽引，仍需以公司、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和飛機(jī)制造商后續(xù)披露為準(zhǔn)。

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