山東
現(xiàn)代汽車計劃在今年下半年，依靠全新?lián)Q代雅尊（參數(shù)丨圖片）與伊蘭特兩款轎車，重新布局市場。
此前轎車品類市場份額持續(xù)被 SUV 擠壓，如今轎車熱度回升，現(xiàn)代正加速落地提升轎車盈利能力的產(chǎn)品戰(zhàn)略。
對比起亞，現(xiàn)代汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)里轎車銷量占比更高。即便近些年不斷擴充 SUV 產(chǎn)品線提升銷量，伊蘭特、索納塔、雅尊等轎車依舊占據(jù)可觀銷量份額。因此現(xiàn)代制定策略：突出轎車自身優(yōu)勢，搭載全新 Pleo Connect 智能座艙系統(tǒng)全面升級車載影音娛樂體驗，以此提高消費者滿意度。
今年上半年現(xiàn)代韓國本土市場 SUV 銷量 114326 臺，轎車銷量 102372 臺，兩者銷量基本持平。同期起亞多功能乘用車（RV）銷量 192118 臺，大幅高于 71547 臺的轎車銷量。
配圖：新款現(xiàn)代雅尊
雖然現(xiàn)代依靠帕里斯帝、勝達、途勝、科納等 SUV 車型拉動整體銷量，但轎車銷量占比依舊高于起亞。而提升銷量最直接高效的方式，就是強化轎車產(chǎn)品綜合實力。
兩款車型升級核心亮點，是先后搭載的Pleo Connect 智能車機系統(tǒng)。這套新一代車載系統(tǒng)內(nèi)置 AI 語音助手 Gleo AI、開放式應用商店等功能，把車輛從單純代步工具升級為智能移動終端。
開發(fā) Pleo Connect 系統(tǒng)的 42dot（現(xiàn)代集團軟件子公司）表示該系統(tǒng)會持續(xù)迭代進化。每一臺搭載這套系統(tǒng)的車輛都如同獨立智能終端，能夠共享各處路況信息，為用戶提供多元化出行服務。這套高階智能座艙系統(tǒng)，目前在現(xiàn)代集團內(nèi)僅雅尊與伊蘭特兩款車型配備。
除此之外，新款雅尊新增現(xiàn)代品牌首款智能全景天幕、電動出風口、踏板誤操作安全輔助等配置，產(chǎn)品力大幅升級。大量以往只搭載在捷尼賽思等高端車型的配置下放到雅尊，業(yè)內(nèi)評價其轎車產(chǎn)品競爭力再上一個臺階。
事實上，僅 6 月單月，雅尊韓國本土銷量就達到 10062 臺，同比近乎翻倍，登頂韓國本土國產(chǎn)車銷量榜首。
配圖：全新一代現(xiàn)代伊蘭特
全新?lián)Q代伊蘭特深度貼合年輕群體審美，市場預期會掀起熱銷浪潮。新車同步升級 N Line 運動版本，滿足駕駛愛好者的操控需求。
車身尺寸：車長 4765mm、車寬 1855mm、車高 1425mm，軸距 2750mm；對比老款，車長增加 55mm、軸距加長 30mm、車寬加寬 30mm，整車定位全面提升。
兩款車型的混動版本擁有共同優(yōu)勢：動力輸出與行駛平順性均得到優(yōu)化。在 1.6 混動動力總成基礎上新增小型輔助電機，填補動力輸出斷層。業(yè)內(nèi)評價，這套系統(tǒng)在起步、換擋瞬間補足動力，動力輸出更平順線性。
雅尊混動版還新增此前缺失的后排靠背角度調(diào)節(jié)、后排通風座椅、駐車休憩模式；
伊蘭特混動版通過優(yōu)化變速箱結(jié)構(gòu)、提升驅(qū)動電機功率、升級電池容量，系統(tǒng)綜合最大功率達 157 匹馬力，同時新增 3.0 智能能量回收、混動分層預判控制系統(tǒng)與駐車休憩模式。
新款雅尊與全新伊蘭特，無疑將成為今年下半年帶領現(xiàn)代汽車開拓市場的兩大核心主力車型。
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