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電 動 知 家消 息，7月6日，據德國《汽車周刊》（Automobilwoche）、Ca rscoops 等多家權威媒體報道，由于股東的直接質詢，這家豪華跑車巨頭歷史上首次被迫公開了其極其機密的內部員工薪酬結構。
據報道，目前保時捷擁有約23000名員工，其中有9082人在2025年的應稅毛收入超過 10 萬歐元（約合77.7萬元人民幣），這個比例高達近40%。這個薪資水平在德國表現如何呢？即使是在德國，這個水平也是非常高的。
我們來看下目前德國整體薪資水平情況。根據德國聯邦統計局的數據，德國全職員工的全國平均總薪資（含獎金）約為54,066 歐元（約42萬元人民幣）。也就是說，保時捷這約40%的員 工薪資是 全國平均薪資的約兩倍。而這約 40%的員工更是可以進入德國前10%的高 收入階層。
總體來看，保時捷的薪資結構，中間的占大部分。報告還顯示，年薪大于1,000,000 歐元（百萬歐元級）僅有3人，50萬歐元以上的，共28人，年薪30萬歐元以上的共201人。
從職位分布上來看，研發、技術與職能中層均價在六位數左右徘徊，比如
項目經理（Project Manager）：平均年薪91,800 歐元（約71萬元人民幣）
研發/開發工程師（Development Engineer）：平均年薪87,500 歐元（約68萬元人民幣）
人事經理（HR Manager）：平均年薪80,000 歐元（約62萬元人民幣）。
采購經理（Purchasing Manager）：平均年薪75,600 歐元（約59萬元人民幣）。
對于大家比較關心的一線崗位，保時捷的薪酬依然不錯。工廠一線組裝/生產工人（Factory Production Worker）平均年薪58,000 歐元（約45萬元人民幣），依然高于全德平均水平。物流相關崗位（Logistics Specialist）平均年薪51,300 歐元。行政助理（Administrative Assistant）：平均年薪61,700 歐元。
報道還指出，雖然保時捷普通員工的待遇在汽車行業內屬于絕對的頂端了，但是保時捷在掌門人和董事會級別的利益分配上，反而比德國其他老牌車企要“克制”得多。
比如，保時捷前首席執行官奧利弗·布魯姆 在2025年獲得了價值190萬歐元的總薪酬（含養老金支出））。 2025年保時捷薪酬最高的兩位高管分別是研發主管邁克爾·施 泰納和生產主管阿爾布雷希特·雷莫爾德。他們的年薪分別為210萬歐元和205萬歐元。
而作為對比，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松年薪約878 萬歐元，高居榜首，寶馬集團（BMW）CEO齊普策年薪約785 萬歐元。這樣對比來看保時捷最高領導層的薪酬比能不算算高。
報道稱，股東們原本以為保時捷高昂的運營成本都花在了高管的驕奢淫逸上，但報告出來后卻發現，保時捷是將大量的利潤通過“高底薪+高自愿性獎金”的形式，均攤給了那近40% 的高技術工程師和核心骨干。這也是為什么保時捷在全德雇主排名中常年高居前三、員工主動離職率僅有驚人的0.6%的根本原因。
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