四川
近日，美國F-35戰斗機項目接連曝出令人震驚的消息：美國海軍陸戰隊已接收首批6架未安裝機載雷達的F-35B戰斗機。這款被美軍寄予厚望的“第五代戰斗機”，正面臨服役以來最嚴峻的系統性危機。
據美國《空天力量雜志》報道，2026年6月已有6架F-35B交付給海軍陸戰隊，其機頭雷達罩內僅安裝了配重塊以保持飛行平衡。這些飛機無法執行作戰任務，僅能用于基礎飛行訓練。
問題根源在于F-35項目采取“邊研發邊生產”的模式。新批次F-35已為AN/APG-85雷達修改了機頭結構，無法回退安裝老款AN/APG-81雷達。而承包商諾斯羅普·格魯曼的AN/APG-85雷達量產交付嚴重滯后，導致生產線上下來的飛機“有身無眼”。F-35聯合項目辦公室負責人承認，這是“充分考慮到在能力成熟前就批量生產飛機的風險后做出的決定”。
美國空軍雖聲稱其接收的第17批次F-35已安裝AN/APG-81雷達，但據消息人士透露，美國空軍和海軍將在今年晚些時候“不得不開始接收”無雷達的F-35A和F-35C。
無雷達交付只是F-35困境的冰山一角。美國政府問責辦公室2026年6月發布的最新報告顯示，F-35的全任務能力率已從2021年的38%降至2025年的25%，即僅有四分之一的F-35能夠同時執行全部設計任務。基礎任務能力率同期從67%下滑至44%。
空軍官員將下滑原因歸咎于：軟件延遲導致新接收的飛機無法執行任務、備件短缺、以及腐蝕問題。洛克希德·馬丁一項研究確認，供應商體系中有48種關鍵零件產能不足。
更大的隱憂在于，美國國會2025年通過的1500億美元國防追加預算中，F-35項目未獲得一分錢額外撥款。分析人士指出，這反映了國會對F-35項目日益增長的不滿情緒。
為應對未來威脅，美軍急于推進F-35的Block 4現代化升級，核心之一是換裝AN/APG-85有源相控陣雷達。然而這條升級之路困難重重。
據GAO報告，Block 4原計劃2026年完成66項新功能，如今已推遲至2031年，且功能將大幅縮水。開發成本超支至少60億美元，部分必須依賴發動機升級的功能被推遲到后續項目。
AN/APG-85雷達雖性能大幅提升，但功耗和散熱需求也急劇增加。F-35現有供電和冷卻系統已逼近物理極限，必須同步升級發動機核心和全機熱管理系統。GAO估計，僅發動機磨損增加就將帶來約380億美元的額外全壽命成本。
配套的TR-3軟件系統開發嚴重滯后。2024年交付的110架F-35平均延遲238天，全部延遲交付。截至2025年5月，洛克希德·馬丁仍在交付原計劃2024年完成的最后20架飛機。更棘手的是，TR-3硬件雖已交付，軟件功能不全使這些飛機被官方認定為“不具備完整作戰能力”。
F-35項目全壽命周期總成本預計高達2.1萬億美元，涵蓋1994年至2088年的94年跨度。其中約一半是通貨膨脹因素，而75%的支出用于長期維護與保養。
備件短缺持續困擾機隊，項目辦公室在2025年6月啟動的“全球保障解決方案重置”計劃，要求在2031年前額外投入137億美元以提升戰備率。但GAO警告，該計劃的成本估算基于也門沖突前的數據，實際需求可能更高。
加拿大、葡萄牙、西班牙等盟友已開始重新評估或取消F-35采購計劃，部分轉向歐洲本土戰機。交付延遲、價格飛漲，以及美國對軟件和備件的控制權，都成為盟友的顧慮。
從無雷達交付，到戰備率持續低迷，再到Block 4升級舉步維艱，F-35項目正暴露出美軍在維持高端武器系統技術優勢時面臨的深層挑戰。這已不僅是某個零件短缺的問題，而是關乎整體工業能力、復雜系統集成和持續創新節奏的系統性考驗。
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