簽約！240TEU純電箱船落子南沙—香港航線

240TEU純電集裝箱船落子南沙—香港航線，天津中遠海運再推綠色航運商業化落地

信德海事網消息，6月26日，在香港中遠海運/海南中遠海運2026全球合作伙伴大會期間，天津中遠海運和泛亞航運圍繞內河及短途外貿航線綠色化轉型完成一項重要簽約。

大會由中遠海運（香港）有限公司、中遠海運（海南）有限公司主辦，中遠海運科技股份有限公司協辦。會上，天津中遠海運與上海泛亞航運有限公司簽署1艘240TEU電動集裝箱船項目合作意向書，并與廣州市?；士萍加邢薰竞炇?艘240TEU電動集裝箱船舶建造合同。

這意味著，天津中遠海運和泛亞航運在綠色航運和船舶電動化轉型領域再次邁出關鍵一步。按照項目規劃，各方將共同打造南沙—香港首條綠色智能外貿航線，推動粵港澳大灣區水路運輸運力電動化、智能化升級，并助力區域新能源船舶綠色低碳產業鏈建設，為香港建設國際航運中心注入新的綠色動能。

瞄準短途外貿航線綠色升級

從官方透露的船型參數看，此次簽約的240TEU電動集裝箱船具有明確的場景適配性。

該船總長69.90米，型寬19.00米，型深5.70米，設計吃水4.30米，貨倉箱量達240TEU，最大載重量約3608噸，設計航速7.9節。該船搭載4臺可充換電式集裝箱式電源，可實現全程零排放純電航行。船舶還在船尾預留2個箱式電源安裝位置及接口，以提升未來運營航線拓展性和經濟性。

該項目計劃創新采用“充換一體”內河電動船補能模式，并配備歐標轉換裝置。這一設計有助于提升補能靈活性，拓展船舶航區，也為水陸一體化綠色能源補給生態提供示范探索。

在智能化方面，該船具備智能集成平臺、智能航行、智能機艙等智能船舶附加標志，并配備先進的船舶岸基管理系統，為船舶安全、低碳運營提供支撐。按照計劃，船舶預計于2027年建成后，率先投入珠江水系、南沙港至香港航線運營，屬于內河A級航區的入級船舶。

這一項目把電動船舶從技術展示推向了具體航線、具體貨流和具體港口場景。南沙—香港航線具有航程相對明確、運營場景集中、港口條件較成熟、綠色外貿需求突出的特點，具備探索電動船商業化運營的現實基礎。

“充換一體”成為電動船商業化關鍵一環

電動船舶要真正走向規模化應用，核心問題并不只在船舶本身。船舶性能、補能體系、航線場景、運營經濟性、岸基管理和產業鏈協同，都將共同決定項目能否持續運行。

此次240TEU內河電動集裝箱船項目的一個重要看點，是“充換一體”補能模式。對于內河及短途集裝箱運輸而言，電動船舶的運營效率很大程度上取決于補能效率。如果補能時間過長、補能節點不足或接口標準不統一，船舶就很難與高頻班期、港口作業節奏和客戶時效要求匹配。

集裝箱式電源方案可以在一定程度上提高補能靈活性。船舶搭載4臺可充換電式集裝箱式電源，并預留2個箱式電源安裝位置及接口，說明項目在設計階段已經考慮未來航線調整、航程延伸和電源配置優化的可能性。配備歐標轉換裝置，也體現出項目對接口兼容性和后續應用拓展的重視。

從行業角度看，電動船舶的商業化落地，需要從“船舶電動化”走向“船岸能源系統協同”。也就是說，船舶、港口、充換電設施、能源供應、岸基系統和運營平臺必須同步匹配。此次項目提出形成水陸一體化綠色能源補給生態，正是對這一問題的回應。

天津中遠海運“4E”體系加速落地

在大會期間，天津中遠海運發表了題為“聚力綠色低碳轉型，電動引領零碳航運新格局”的主題演講，分享公司綠色業務布局與電動船舶產業實踐路徑，并圍繞電動船商業化落地的核心門檻進行分析，提出以綠電航運助力國際綠色航運中心建設，打造全球航運零碳發展新格局。

近年來，天津中遠海運錨定“建設行業領先的現代物流科技企業”發展目標，持續推進航運物流綠色化、智能化發展，并加快構建電動船舶、電動重卡、能源與碳排放管理、電動載具配套服務“4E”戰新業務體系。

這一體系說明，天津中遠海運推進綠色轉型，并未把電動船舶作為孤立業務，而是將其放入更大的綠色物流和新能源運輸服務框架中。電動船舶解決水上運輸低碳化問題，電動重卡連接港口集疏運場景，能源與碳排放管理支撐綠色運營核算，電動載具配套服務則服務于全鏈條設備和運營保障。

這種組合更符合未來綠色物流的發展方向。航運企業面對的綠色壓力，已經從單船能耗和單一運輸環節，逐步擴展到全鏈條碳排放、客戶ESG要求、綠色供應鏈管理和區域綠色交通體系建設。天津中遠海運圍繞“4E”業務體系布局，有助于把船舶電動化與綜合物流綠色化連接起來。

電動箱船應用場景繼續細化

此次240TEU內河電動集裝箱船項目，是天津中遠海運在前期540TEU電動集裝箱船舶實踐基礎上的又一重要里程碑。

從540TEU到240TEU，船型尺度的變化背后，是應用場景進一步細化。不同航線、不同港口、不同貨流密度和不同補能條件，對電動船舶的載箱量、續航能力、換電模式和運營節奏都有不同要求。240TEU船型更適合內河、短途、支線和特定外貿場景，有利于在更靈活的運輸網絡中驗證純電船舶的運營模式。

對于珠江水系和粵港澳大灣區而言，水網密集、港口眾多、短途集裝箱運輸需求穩定，具備發展電動船舶的天然場景。南沙港至香港航線又具有外貿屬性，項目落地后不僅能夠服務區域綠色物流，也有助于為國際航運中心綠色化建設提供可視化、可復制的實踐案例。

從這個角度看，該項目并非簡單的單船建造合同，而是一次圍繞“綠色智能外貿航線”的系統探索。船舶建成投運后，其運營表現、補能效率、岸基管理、減排數據和商業成本，都將為后續更多電動船舶項目提供參考。

綠色航運進入“可運營、可核算、可復制”階段

當前，航運業綠色低碳轉型正在從遠期目標進入具體運營階段。對于遠洋運輸，甲醇、氨、LNG、生物燃料、節能裝置和碳捕集等路線仍在并行探索。對于內河、港內、短途支線和固定航線運輸，電動船舶則具備更清晰的落地條件。

這也是240TEU電動集裝箱船項目的重要行業意義。電動船舶在固定航線上的應用，可以更容易實現補能設施匹配、運營班期管理和減排效果核算。隨著港口綠電供應、換電模式、智能岸基管理和區域政策支持逐步完善，電動船有望在內河和近距離航運場景中率先形成商業閉環。

天津中遠海運此次簽約項目，緊密對接中遠海運集團“貨、船、人”三位一體的航運新質生產力體系，重點圍繞內河航運高質量發展先行區以及沿海和港口短駁場景開展布局，致力于打造行業領先的電動船舶全產業鏈綜合服務商。

從船舶設計到建造合同，從合作意向到航線場景，從充換一體補能到岸基管理系統，這一項目呈現出較強的系統性。它既服務于中遠海運集團綠色低碳戰略，也順應了內河和短途航運電動化的發展趨勢。

為粵港澳大灣區綠色航運提供新樣本

此次項目落地后，南沙—香港綠色智能外貿航線將成為關注焦點。

南沙是粵港澳大灣區重要港口節點，香港是國際航運中心。兩地之間的水路運輸具有穩定的物流基礎和明確的綠色升級需求。如果純電集裝箱船能夠在這類航線上實現穩定運營，將有助于推動區域內更多短途外貿、港口支線和內河集裝箱運輸場景加快電動化。

對于香港而言，綠色航運已經成為鞏固提升國際航運中心地位的重要方向。此次項目將綠色船舶、智能船舶、內河運輸、外貿航線和大灣區協同結合起來，有望為香港綠色航運服務生態提供新的應用場景。

對于廣州南沙和珠江水系而言，該項目將推動新能源船舶、充換電設施、岸基系統、船舶建造、運營管理和碳排放核算等產業鏈環節協同發展。它不僅是一艘船的綠色轉型，也可能帶動一條航線、一組場景和一套服務體系的綠色升級。

面向未來，天津中遠海運表示，將以核心技術創新推動內河及沿海航運電動化發展，以電動船舶為引領的新能源船舶業務深度錨定集團戰略要求，順應綠色低碳智能航運業發展新趨勢。同時，公司將以實際行動響應國家“雙碳”戰略，助力交通強國、海洋強國建設，為推動航運業高質量可持續發展貢獻中遠海運力量。

從行業視角看，240TEU純電集裝箱船簽約落地，釋放出一個清晰信號：綠色航運的競爭，正在從“有沒有低碳愿景”，進入“能不能落地運營”的階段。天津中遠海運此次布局南沙—香港航線，正是在具體場景中推動電動船舶商業化、智能化和體系化應用的重要一步。

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