北京
#瞭望臺(tái)海#
霍爾木茲海峽剛緩和沒半個(gè)月，又鬧出了炸船的大動(dòng)靜。據(jù)美國阿克西奧斯新聞網(wǎng)援引美方官員消息，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)向過境商船發(fā)射了至少兩枚導(dǎo)彈，兩艘商船受損嚴(yán)重；英國海上貿(mào)易機(jī)構(gòu)也證實(shí)，阿曼灣水域有油輪遭不明投射物擊中起火。而整件事的核心起因，是挨打的商船走了美國主導(dǎo)的南部阿曼航線，壓根沒按伊朗要求走北部指定航道。
我覺得這根本不是什么突發(fā)襲擊，就是伊朗在用最直接的方式立規(guī)矩：這道海峽走哪條路、聽誰調(diào)度，我說了算。
前陣子伊朗駐華大使剛放話要收海峽服務(wù)費(fèi)，還給中國特殊照顧，不少人覺得是空口放風(fēng)。可人家的步子走得特別穩(wěn)：先是明確所有船只過海峽必須跟革命衛(wèi)隊(duì)報(bào)備協(xié)調(diào)，緊接著直接劃好了南北兩條建議航道，進(jìn)灣走霍爾木茲島以南，出灣走拉臘克島以南。現(xiàn)在導(dǎo)彈一炸，等于把規(guī)矩補(bǔ)全了——走我劃的道、跟我報(bào)備，我保你安全；非要走美國撐腰的南線、不把我的規(guī)則當(dāng)回事，那就別怪我動(dòng)手給教訓(xùn)。
市場的反應(yīng)最誠實(shí)。沖突前霍爾木茲日均能過138艘船，現(xiàn)在南北兩條線加起來，日均也就三四十艘，連戰(zhàn)前的三分之一都不到。全球船東都在用腳投票：南線有導(dǎo)彈風(fēng)險(xiǎn)，北線要受伊朗管控，哪邊都不踏實(shí)。不少航運(yùn)公司寧可繞好望角多跑十幾天，也不想冒被炸的風(fēng)險(xiǎn)，海運(yùn)保費(fèi)直接翻了十幾倍。這筆成本最后只會(huì)層層傳導(dǎo)，落到全球油價(jià)和物價(jià)里，所有人一起買單。
有人說伊朗這是撕毀停火諒解備忘錄，故意攪局。可往深了想，這份協(xié)議從一開始就沒說透最核心的問題：海峽的規(guī)則到底誰說了算。美國認(rèn)定這是國際航道，我派軍艦護(hù)航，船想怎么走就怎么走；伊朗覺得自己是沿岸國，安全秩序、航道管理必須由自己主導(dǎo)。兩邊從根上就沒達(dá)成共識(shí)，之前的平靜不過是暫時(shí)的緩沖，炸船只是把藏在底下的矛盾直接擺到了臺(tái)面上。
說到底，兩枚導(dǎo)彈炸的不是兩艘商船，是美國主導(dǎo)了幾十年的海峽通行秩序。伊朗要借著這次地區(qū)局勢的變化，把航道管理權(quán)、規(guī)則制定權(quán)一點(diǎn)點(diǎn)攥回自己手里，從報(bào)備到劃航道，再到未來的收費(fèi)，每一步都踩得很實(shí)。
只是這場規(guī)則之爭，注定不會(huì)輕易收?qǐng)觥Ｃ绹鴷?huì)不會(huì)出手反制？停火協(xié)議會(huì)不會(huì)徹底作廢？接下來還會(huì)不會(huì)有更多商船遭殃？這道卡住全球三分之一海運(yùn)石油的窄門，什么時(shí)候才能迎來真正安穩(wěn)的通行秩序？沒人能給出答案。但可以確定的是，霍爾木茲海峽的每一次波瀾，最后都會(huì)順著漫長的海運(yùn)線，漂到世界每一個(gè)角落的加油站里。
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