山東
每到上下學時段，校園周邊車輛集中、通行不暢，成為廣大家長十分關心的民生問題。下午5點40分，濱州經濟技術開發區第一中學長江三路段，3145名小學生集中離校，部分私家車臨時?？繑D占通行空間，非機動車與機動車混行、沿街流動攤販占道經營等問題并存，既降低道路通行效率，也存在一定道路安全隱患。
這一群眾關切的難題，如今得到系統化、常態化綜合治理。作為濱州市委、市政府確定的民生實事，也是樹立和踐行正確政績觀學習教育需要整治的首要問題，濱州經濟技術開發區堅持“政府主導、部門協同、家校聯動、社會參與”，以“一校一策”精準破題，推動開發區一中、中海中學、實驗幼兒園等轄區學校周邊道路交通擁堵整治工作實現根本性改觀。
把“校門口小事”作為“政績觀大事”
“校園周邊道路交通擁堵治理是作為學習貫徹正確政績觀的具體實踐?！痹?月13日的現場調研中，濱州經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任鄭振亮做出明確部署。這場整治沒有大拆大建，而是將177萬元資金精準投向校園周邊“綠改?！惫こ蹋延邢薜馁Y源用在群眾最急最盼的“刀刃”上。
濱州經濟技術開發區打破常規，建立“雙組長”統籌模式，區宣傳和教育局、市場監管和城管局、公安、交管、財政等10余個部門提前對接、實地摸排，聯合制定貼合校園實際的治理方案，將“群眾關注的小事”作為“必須辦好的大事”。集中整治開展以來，管委會領導高峰時段現場辦公4次，當場協調解決綠化移植、路面區域調整、出入口設置等堵點問題11個，實現了“聯合巡查、快速處置”的閉環管理。這種“以小見大”的政績觀，讓治堵工作從起步就站穩了人民立場。
“一校一策”精準適配，不搞“一刀切”
開發區一中師生近7700人，下午放學高峰與晚高峰疊加，壓力最大。學校制定錯時放學方案，年級間隔15至20分鐘，并重新優化四個校門的通行年級，配套發布家長接送路線圖。同步實施約3100平方米“綠改停”工程，建成242米人車分離緩沖區，新增非機動車停車位800余個，機非混停問題得到根本改善。
實驗幼兒園針對1435名幼兒的接送特點，推行錯時放學，完成1150平方米“綠改停”改造，新增非機動車位約240個。中海中學聚焦渤海二十一路逆行、占道等亂象，優化“遠端停車、步行接送”緩沖區，細化三處出口同步分流方案，可分流40%以上。其他學校結合各自實際量身制作分流方案，取得積極成效。
堅持閉環管理，織密長效治理民生防護網
目前，對于之前放學時段交通較為擁堵的開發區一中、實驗幼兒園、中海中學三處校園周邊“綠改?！惫こ桃讶拷ǔ赏队?，擁堵時間由整治前的30分鐘，減少到現在的10分鐘，三校周邊道路車輛通行速度明顯提升。人車分離通道、非機動車專屬停車區、遠端步行接送緩沖區全面落地，校門口安全通行環境直觀改善，家長、師生紛紛為校門口的出行新變化點贊。
成效來之不易，長效更需堅守。下一步，濱州經濟技術開發區將持續夯實“警、城、校、家”四方聯動護學崗力量，常態化抓好錯峰上下學管理與校園周邊道路交通秩序專項整治。線上依托校園公眾號、家長微信群常態化推送文明接送、規范停車提示，線下進校園開展交通安全主題宣講，雙向引導學生與家長樹立綠色出行理念，自覺踐行遠端?？俊⒓赐＜醋?。全區將以常抓不懈、久久為功的韌勁持續優化校園交通環境，用心用情回應群眾出行訴求，把校園治堵這項暖心民生實事做細、做實、做長久。
通訊員 吳凌艷 劉勇明
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