河南
關了網，里程數字還在蹭蹭往上漲——華為乾崑智駕官網的這一幕，被網友拍下來發到網上，質疑聲瞬間刷屏。
7月7日、8日，“華為智駕斷網里程仍漲”的話題連續登上微博熱搜。
有網友發布實測視頻：打開華為乾崑智駕官網的累計輔助駕駛里程頁面，然后主動關閉網絡。結果網頁上的里程統計數值并未同步定格，依舊保持持續上漲狀態，短則數秒、長則十余秒后才緩慢減速直至完全停止。
“斷網了還在自己編數據？”
質疑很快發酵成一場輿論風暴。
網友實測：斷網后數字還在滾，十幾秒才停
這場爭議的起點，是社交媒體上流傳的多條實測視頻。
視頻顯示，用戶在華為乾崑智駕官網查看累計輔助駕駛里程頁面時，主動關閉網絡，全程不刷新頁面、不關閉網頁窗口。按理說，斷網了數據就該停了。但網頁上的數字依然保持滾動上漲狀態，持續數秒甚至十余秒后才慢慢停下來。
有網友直接開噴：“這不就是造假嗎？數據都是自己編的。”
一時間，“華為智駕數據造假”的說法在各大平臺快速擴散。
華為乾崑回應：數據真實，數字滾動是“平滑處理”
7月7日，華為乾崑官方發布《關于乾崑智駕累計輔助駕駛里程顯示的說明》，正面回應了此事。
官方聲明核心要點有三：
第一，數據真實有效。
聲明強調，官網上展示的“乾崑智駕累計輔助駕駛里程”“搭載乾崑智駕車輛累計行駛總里程”等數據，均來源于搭載了乾崑智駕ADS車輛的實際里程數據，并基于匿名化數據進行匯總。所有車輛行駛里程由底盤輪速傳感器硬件實時采集，數據上傳前完成本地加密緩存，云端僅做聚合統計，后臺不存在人工篡改、預設增量的操作通道。
截至聲明發布之日，乾崑智駕累計輔助駕駛里程已超過125億公里。
第二，斷網后數字滾動，是前端“平滑處理”。
這是最核心的技術解釋。
華為乾崑解釋稱，后臺里程數據每隔數秒傳輸至前端展示頁面。為了避免互聯網傳輸時延及網絡性能下降導致數據卡頓，前端頁面做了“平滑處理”——以連續滾動的方式呈現數據。
簡單說就是：前端展示頁面每數秒從后臺獲取一次最新數據，然后把這次數據和上次數據之間的變化量，用連續滾動的方式“播放”出來。
所以，如果網絡中途斷了，前端頁面的數據滾動不會立刻停住——它會基于斷網前從后臺獲取到的最后一批數據，繼續把“動畫”播完。滾動時長與所獲取最新數據的增長量相關。如未收到最新數據，前端展示頁面會逐步停止滾動。
第三，展示動畫不等于數據造假。
業內技術人士進一步解讀：底層統計數據與前端展示動畫是兩個完全獨立的模塊，二者權限、數據邏輯相互隔離。網頁上滾動的數字，僅為面向公眾的可視化渲染效果，本身不具備計算、生成里程數據的能力，無法修改云端存儲的核心統計數值。
有前端工程師直接扒代碼指出：官網每3秒拉取一次云端真實數據，斷網后只是前端播放平滑過渡動畫，7到10秒后就會停止。
把前端動畫解讀成數據造假——屬于對技術實現邏輯的根本性誤解。
數據到底有多猛？125億公里，月活94.3%
拋開爭議，乾崑智駕的數據本身確實驚人。
自2026年4月起，華為開始公開乾崑智駕輔助駕駛里程實時數據。截至7月初，累計輔助駕駛里程已超過125億公里。
2026年6月數據顯示，智駕月度輔助駕駛里程為8.8億公里，輔助駕駛時長1436萬小時，月活用戶比例達94.3%。
安全方面同樣亮眼：乾崑智駕已累計主動避免可能碰撞586.8萬次。ADS安全行駛里程從2026年1月報告的人類司機3.69倍，提升至6月報告的4.92倍。
搭載量也在快速攀升。截至7月初，全系搭載乾崑ADS系統車型總量已逼近190萬輛，年內目標沖擊200萬輛。2026年內上市搭載車型總量將突破80款，覆蓋15萬級家用SUV至百萬級豪華旗艦全價格帶。
業務數據同樣印證了增長——華為智能汽車解決方案業務2025全年營收達450.18億元，同比大漲72.1%，乾崑智駕是拉動增長的核心支柱。
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