上海
航運界網消息，近日，航運數據機構Veson Nautical最新數據顯示，受中國自大西洋區域大量進口鋁土礦、鐵礦石的旺盛需求拉動，2026年二季度好望角型散貨船日均收益同比翻倍，達到約35000美元/天。
報告顯示，運力供給增速即將趕超貨運需求，從2027年末開始，干散貨船隊年均運力增速（至2029年年均約3.3%）將持續高于貨運需求年均增速（約2.3%）；即便當前船期收益創下多年新高，后市運價也將逐步承壓下行。
圖源：網絡
相較于周期底部，船舶期租租金最高漲幅達100%，船舶資產估值最高上漲60%，希臘船東也大舉重返新船訂造市場。
報告核心數據顯示，2026年干散貨市場呈現明顯復蘇分化態勢，船型收益實現大幅同比上漲，其中好望角型船2026年二季度日均收益同比翻倍，均值達35000美元/天，巴拿馬型船日均收益也從10000美元/天攀升至20000美元/天。
貿易結構方面，幾內亞西芒杜礦產項目持續重塑全球干散貨噸海里需求，幾內亞至中國的長途鋁土礦航線逐步替代澳大利亞短途供貨航線，推動2025年中國鋁土礦進口量達到2億噸，同比增長15%。
供需格局層面，Veson預測2027年末起市場運價將持續承壓，2029年前全球干散貨船隊年均運力增速將達3.3%，顯著高于2.3%的貨運需求增速，同時當前全球42%的干散貨船船齡集中在10至15年。
市場投資端熱度同步升溫，希臘船東造船意愿大幅回升，2026年上半年新船訂單達45艘，較去年同期僅6艘的訂單量大幅增長，創下近五年最高訂船規模。
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