27.48萬元起，蔚來要拿ES8五座版再?zèng)_一把

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出品： 電動(dòng)星球

作者：思為、Wallace

蔚來 ES8 大五座版本上市，整車購買價(jià)格為 38.28-42.28 萬元，BaaS 價(jià)格區(qū)間為 27.48-31.48 萬元。

除了二排和儲(chǔ)物空間大了一點(diǎn)、續(xù)航長了點(diǎn)，以及砍掉第三排后安全氣囊/Type C 接口等配置少了點(diǎn)，五座版和六/七座版在其余方面幾乎沒有區(qū)別。

它給了用戶更大的乘坐和儲(chǔ)物空間、能夠保護(hù)隱私的后備箱隔板設(shè)計(jì)，沒有太大的驚喜與提升。

蔚來給 ES8 加推五座版，到底是多此一舉，還是看到了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)？

我們一起來看看。

唯一區(qū)別是空間？

「體面」，或許是 ES8 大五座版的關(guān)鍵詞。

作為大五座版本，新車當(dāng)然擁有比六/七座版本更可觀的內(nèi)部空間。

先從車內(nèi)空間說起，ES8 大五座版擁有 7.05㎡ 的整車可用空間面。焦點(diǎn)放在二排，新車二排座椅頭部空間 1063mm，肩部空間 1530mm，最大腿部空間 1376mm。

可觀的二排空間讓一二排放倒后，其成床空間長度可達(dá) 1939mm，可適應(yīng)絕大部分身高用戶的需求。

大五座 ES8 前排仍然是主副駕飛航零重力座椅，擁有 20 向座椅調(diào)節(jié)、腿托、一鍵零重力姿態(tài)等能力；

二排左右兩側(cè)座椅為舒躺座椅，靠背躺角最大可至 138 度，擁有電動(dòng)腿托/腳托、一鍵舒享模式等。

但不同于六/七座的是，五座版 ES8 的主駕飛航零重力座椅為標(biāo)配，前排舒適性有所提升；

稍遜色于六/七座版本的，是五座版 ES8 左右側(cè)座椅的調(diào)節(jié)向度分別為 8 向和 10 向，相較于其他獨(dú)立座椅版本的 22/26 向、10/12 向有所減弱。

整車全部座椅都有通風(fēng)/加熱/按摩功能，其中加熱功能覆蓋坐墊、靠背、腿托、腳托等區(qū)域，加熱面積達(dá) 2.1㎡。

來到 ES8 大五座版的裝載空間，其前備箱容積與六/七座版本一樣，皆為 230L。

而砍掉第三排后，五座版的后備廂容積（含隱藏式儲(chǔ)物格）也得到了相應(yīng)提升，為 1334L，前后雙艙總儲(chǔ)物容積 1564L，二排放倒后后備箱容積則為 2845L。

作為參考，六/七座版本的后備廂常規(guī)儲(chǔ)物容積（含隱藏式儲(chǔ)物格）為 547L，前后雙艙儲(chǔ)物容積加起來為 1791L，而將第三排座椅放倒后，六/七座版本的后備廂儲(chǔ)物容積為 1561L。

后備箱常規(guī)容積的擴(kuò)大，用具象化的手段呈現(xiàn)，就是在去年第三代蔚來 ES8 發(fā)布會(huì)上展示過的「六人十二箱」，在五座版上升級(jí)為「五人二十一箱」。

為此，李斌還在發(fā)布會(huì)上吟了一首打油詩：「5 人 21 箱無壓力、乘儲(chǔ)分離很得體、豪華轎車請(qǐng)升級(jí)。」

既然劃出了如此可觀的后備箱容積，必然會(huì)考慮到用戶的個(gè)性化場(chǎng)景需求。

李斌介紹稱，ES8 大五座版后備箱配合標(biāo)配的組合隔板以及蔚來商城上的專屬原生附件，可演變出 128 種靈活的空間組合，在這里可以擁有 30L 的嵌入式大冰柜、移動(dòng)觀星艙、移動(dòng)衣帽間 2.0 等功能。

作為一臺(tái)整車價(jià)超 38 萬元的大五座 SUV，優(yōu)雅和體面需要覆蓋到后備箱。蔚來給五座版 ES8 配備了一個(gè)三折疊隱私分艙板 + 環(huán)保隔擋，用戶可以根據(jù)自身需求選擇折疊層數(shù)，做到乘儲(chǔ)分離。

五座版 ES8 受益于重量減輕的優(yōu)勢(shì)，在同樣搭載 102kWh 電池的情況下，其 CLTC 續(xù)航里程為 655km，略高于六/七座版的 635km，與此同時(shí)，零百加速也從 3.97s 提升至 3.9s。

而在上述內(nèi)容之外，五座版和六/七座版本剩下的差距，就是去掉第三排座椅后，由于座椅位數(shù)減少帶來的 Type C 接口、兒童安全座椅接口、二排坐墊安全氣囊等方面的減少了。

再加上價(jià)格便宜了 2.4 萬，以上就是五座版 ES8 與六/七座版本的主要區(qū)別。

投石問路

在六/七座版本已經(jīng)獲得成功的前提下，蔚來給 ES8 再推一個(gè)大五座版本，是不是多此一舉？

但在蔚來的視角下，ES8 大五座版本不只是對(duì)六/七座版本的補(bǔ)充，更是蔚來的又一次投石問路，這一次的對(duì)象是高端大五座純電 SUV 品類。

李斌也在發(fā)布會(huì)上表示：「相信今天隨著 ES8 大五座版的上市，ES8 將像推動(dòng)高端大三排 SUV 進(jìn)入純電時(shí)代一樣，推動(dòng)大五座 SUV 加速進(jìn)入純電時(shí)代。」

他提到，第三代 ES8 推動(dòng) 35-50 萬大三排 SUV 市場(chǎng)純電滲透率從 10% 上升到 52%，而在這個(gè)市場(chǎng)旁邊，是今年 5 月份，35-50 萬的五座 SUV 市場(chǎng)純電的滲透率僅 6.25%。

既要尺寸夠大，又要是純電五座布局，即便是放在今天的新能源汽車市場(chǎng)，蔚來 ES8 五座版的直接競(jìng)品仍屬少數(shù)，目前市面上能找到的主流產(chǎn)品，或許就只有問界 M8 純電五座版了。

蔚來 ES8 五座版比問界 M8 純電五座版稍大，但問界 M8 純電五座版起售價(jià)比 ES8 低 2.3 萬元，頂配價(jià)格與 ES8 行政簽名版基本持平。

在動(dòng)力形式上，問界 M8 純電五座版提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，在配置上版本之間區(qū)分得更為細(xì)致，并且在電池容量相近的情況下，問界 M8 純電五座版后驅(qū)長續(xù)航版/Max+ 四驅(qū)版/Ultra 四驅(qū)版的 CLTC 續(xù)航為 705/655/625km。

兩者的主要差別在空間，ES8 的 230L 前備艙 + 1334L 常規(guī)后備廂表現(xiàn)，優(yōu)于問界 M8 純電五座版的后備廂常規(guī)容積 976L + 110L 隱藏儲(chǔ)物格。

在后備廂空間設(shè)計(jì)理念上，蔚來 ES8 用可折疊隔板塑造乘儲(chǔ)分離空間，能夠適配商用與家用兩種場(chǎng)景，問界 M8 純電五座版則通過隱藏儲(chǔ)物格做收納分區(qū)，座艙與后備廂仍為連通式設(shè)計(jì)，家用屬性突出。

考慮到兩款車型在其余版本選擇、車輛風(fēng)格等方面存在顯著差異，兩者正面交鋒的可能性有限。

對(duì)于蔚來 ES8 五座版而言，它更大的對(duì)手或許是它自己。

六/七座版本座位的冗余，配合 ES8 突出的尺寸優(yōu)勢(shì)與前備箱設(shè)計(jì)，使得六/七座已經(jīng)能夠滿足大部分使用需求，也有一定的靈活調(diào)節(jié)空間，五座版本要如何靠空間吸引消費(fèi)者選擇是其需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

李斌在發(fā)布會(huì)上那句「豪華轎車請(qǐng)升級(jí)」，點(diǎn)明了 ES8 五座版的另一類核心對(duì)手，也就是 BBA 的 56E。

這類 40 萬級(jí)豪華行政轎車，長期以來，人們選擇這個(gè)價(jià)位轎車的重要原因是選擇它的「體面感」，它擁有乘儲(chǔ)分離、后備箱隱私性、商務(wù)接待的穩(wěn)重感，是傳統(tǒng) SUV 所欠缺的，而 ES8 五座版恰恰補(bǔ)上了這個(gè)短板。

這條路到底能不能走通還是個(gè)未知數(shù)。

樂觀地看，如果 ES8 五座版真的能再像帶動(dòng)純電大三排 SUV 那樣，帶動(dòng)高端大五座純電 SUV 品類的滲透率，那作為 ES8 五座版作為第一批產(chǎn)品，有望吃下大額的增量。

但另一方面，增程大五座如理想 L7、問界 M7 增程版等其他五座 SUV 產(chǎn)品在續(xù)航與補(bǔ)能上的優(yōu)勢(shì)，以及更實(shí)惠的價(jià)格，依然能夠吸引一大批青睞五座 SUV 的消費(fèi)者，ES8 搶的這部分客群之外的增量，難度頗高。

這款對(duì)蔚來而言更像是完善 ES8 產(chǎn)品線的車型，究竟會(huì)給 ES8 帶來多少新訂單？

或許在未來的某一場(chǎng)蔚來發(fā)布會(huì)，蔚來會(huì)通過那時(shí)的 35-50 萬的五座 SUV 市純電滲透率狀況透露一二。

（完）