中國(guó)要“感謝”西方媒體，西方媒體的“假新聞”，掩護(hù)了中國(guó)崛起

翻看過(guò)去這些年海外媒體談中國(guó)的那些標(biāo)題，真是一部讓人哭笑不得的荒誕劇。

作為一個(gè)盯著國(guó)際時(shí)政看了很多年的人，我越來(lái)越覺(jué)得，那些天天罵中國(guó)的西方大牌媒體，某種意義上是給中國(guó)崛起當(dāng)了二十年的＂義務(wù)掩護(hù)隊(duì)＂。這話聽(tīng)著別扭，但仔細(xì)琢磨很有意思。

中國(guó)就在這層厚厚的偏見(jiàn)濾鏡后面，悶聲干了二十多年的大事。要理解這件事的來(lái)龍去脈，得回到上世紀(jì)九十年代末。

那會(huì)兒章家敦那本《中國(guó)即將崩潰》風(fēng)靡華盛頓的時(shí)候，中國(guó)剛加入世貿(mào)沒(méi)幾年，制造業(yè)還在給耐克代工。西方精英圈普遍相信，一個(gè)非西方模式的經(jīng)濟(jì)體撐不過(guò)十年。

這種判斷不是個(gè)別人的失誤，而是整個(gè)知識(shí)界的集體認(rèn)知。于是華爾街繼續(xù)把訂單往中國(guó)砸，因?yàn)榉凑芸炀捅懒?，趁著便宜先把產(chǎn)業(yè)鏈搭上；硅谷繼續(xù)把技術(shù)轉(zhuǎn)移到深圳，因?yàn)榉凑袊?guó)人學(xué)不會(huì)核心的那部分。

等到2015年前后回過(guò)神來(lái)，中國(guó)的高鐵里程已經(jīng)超過(guò)全世界總和，光伏產(chǎn)業(yè)已經(jīng)把德國(guó)企業(yè)擠到破產(chǎn)邊緣。半導(dǎo)體這個(gè)事情最能看出問(wèn)題。

等到2023年Mate 60橫空出世，7納米工藝國(guó)產(chǎn)化的消息傳到大西洋對(duì)岸，那邊的分析師才如夢(mèng)初醒。

到了2025年底華為昇騰芯片在國(guó)內(nèi)AI數(shù)據(jù)中心大規(guī)模鋪開(kāi)，英偉達(dá)的中國(guó)特供版H20訂單直接被腰斬，那時(shí)候再想遏制，中國(guó)的替代方案已經(jīng)跑起來(lái)了。軍工領(lǐng)域這種＂掩護(hù)效應(yīng)＂更明顯。

等到2024年福建艦完成電磁彈射試驗(yàn)、殲-35上艦、076型兩棲攻擊艦下水，西太平洋的力量對(duì)比已經(jīng)悄悄換了個(gè)天地。

今年6月美國(guó)國(guó)會(huì)審計(jì)辦公室發(fā)布的報(bào)告承認(rèn)，美軍艦艇維護(hù)積壓創(chuàng)下歷史新高，造船產(chǎn)能不足中國(guó)的兩百分之一，這個(gè)數(shù)字讓華盛頓的鷹派也開(kāi)始沉默。臺(tái)灣地區(qū)這邊的情況也很典型。

島內(nèi)的所謂防務(wù)部門(mén)這幾年跟著華盛頓的節(jié)奏，天天宣傳大陸軍力＂色厲內(nèi)荏＂、＂兩棲投送能力不足＂。這種自我麻痹的敘事其實(shí)是從美國(guó)媒體那里批發(fā)來(lái)的。

2025年賴(lài)清德當(dāng)局砸了創(chuàng)紀(jì)錄的軍費(fèi)買(mǎi)了一堆F-16V和海馬斯，結(jié)果發(fā)現(xiàn)真正到貨的沒(méi)幾件，而對(duì)岸的東風(fēng)快遞已經(jīng)從東風(fēng)-17發(fā)展到高超音速的多個(gè)型號(hào)。

島內(nèi)某些人還在用十年前的舊地圖打仗，這種認(rèn)知差距不是一天兩天能補(bǔ)回來(lái)的，而制造這種差距的正是那些自我感覺(jué)良好的西方大報(bào)。把鏡頭拉回2026年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，事情有了新的變化。

特朗普第二任期從今年年初開(kāi)始搞的那套＂對(duì)等關(guān)稅＂政策，把歐盟、日本、韓國(guó)、印度全都得罪了一遍，反倒是中國(guó)這邊通過(guò)金磚擴(kuò)容、RCEP深化、跟中東國(guó)家的本幣結(jié)算，把朋友圈越做越大。

4月份中歐班列的開(kāi)行數(shù)量刷新了單月紀(jì)錄，5月份人民幣在跨境支付里的占比首次突破8%，6月份沙特和阿聯(lián)酋宣布把部分石油貿(mào)易改用人民幣結(jié)算。

這些新聞在西方主流媒體上要么不報(bào)，要么被塞在角落里草草帶過(guò)，頭版還是＂中國(guó)經(jīng)濟(jì)即將硬著陸＂那一套祖?zhèn)鳂?biāo)題。這種系統(tǒng)性的報(bào)道偏差已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的意識(shí)形態(tài)問(wèn)題，而是一種商業(yè)模式的路徑依賴(lài)。

更有意思的是，西方民眾也樂(lè)于消費(fèi)這種敘事。華盛頓地鐵站里坐著的普通白領(lǐng)，天天聽(tīng)收音機(jī)說(shuō)中國(guó)就要崩了，回家看電視又說(shuō)中國(guó)偷了美國(guó)的工作崗位——兩個(gè)自相矛盾的說(shuō)法他能同時(shí)相信。

這種認(rèn)知的錯(cuò)亂讓美國(guó)社會(huì)始終形成不了一個(gè)理性的對(duì)華戰(zhàn)略共識(shí)，一會(huì)兒要脫鉤一會(huì)兒要合作，政策來(lái)回?fù)u擺。中國(guó)這邊正好利用這個(gè)窗口期，把該布局的產(chǎn)業(yè)鏈布完，把該拿下的市場(chǎng)拿下，把該突破的技術(shù)突破。

西方媒體客觀上給中國(guó)爭(zhēng)取了寶貴的戰(zhàn)略緩沖期。我個(gè)人的判斷是，這種＂掩護(hù)效應(yīng)＂未來(lái)還會(huì)延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

原因不復(fù)雜，西方精英集團(tuán)現(xiàn)在騎虎難下。他們?nèi)绻姓J(rèn)過(guò)去二十年對(duì)中國(guó)的判斷全錯(cuò)了，那么整個(gè)政治合法性和知識(shí)話語(yǔ)權(quán)都會(huì)崩塌。

默多克家族的媒體帝國(guó)、皮尤研究中心的民調(diào)框架、布魯金斯學(xué)會(huì)的政策建議，全都建立在＂中國(guó)終將失敗＂這個(gè)前提上。要他們推翻自己，等于要他們承認(rèn)過(guò)去兩代精英全是笨蛋。

這個(gè)心理坎，跨不過(guò)去。產(chǎn)業(yè)層面也是同樣的道理。今年美國(guó)商務(wù)部又追加了對(duì)華芯片設(shè)備的出口管制清單，把光刻膠和EDA軟件也納入進(jìn)來(lái)。

可這種制裁的時(shí)機(jī)已經(jīng)晚了，中芯國(guó)際的N+2工藝良率據(jù)業(yè)內(nèi)消息已經(jīng)穩(wěn)定在70%以上，長(zhǎng)江存儲(chǔ)的232層NAND去年底就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。西方媒體這時(shí)候如果客觀報(bào)道這些進(jìn)展，只會(huì)讓華爾街對(duì)制裁效果徹底失望，股市要出大問(wèn)題。

所以他們只能繼續(xù)鼓吹＂制裁有效論＂，繼續(xù)給中國(guó)的追趕留出時(shí)間窗口。新能源和電動(dòng)車(chē)這個(gè)賽道就更戲劇性了。

歐盟去年10月對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅之后，歐洲各大媒體一片歡呼，說(shuō)什么＂保護(hù)了本土產(chǎn)業(yè)＂?？杀葋喌?、蔚來(lái)、小鵬在匈牙利、西班牙、土耳其的工廠今年陸續(xù)投產(chǎn)，直接繞過(guò)關(guān)稅壁壘。

到了2026年上半年，中國(guó)品牌在歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額不降反升，達(dá)到了23%。大眾和Stellantis的CEO在財(cái)報(bào)會(huì)上愁眉苦臉，歐洲媒體卻還在寫(xiě)＂中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩即將崩盤(pán)＂。

這種敘事跟現(xiàn)實(shí)的脫節(jié)已經(jīng)到了滑稽的地步。回過(guò)頭看整件事，中國(guó)崛起這盤(pán)棋能走到今天這一步，除了自己的努力，那些天天造謠抹黑的西方媒體確實(shí)功不可沒(méi)。

他們用最刻薄的語(yǔ)言麻痹了自己的政客，用最偏頗的報(bào)道誤導(dǎo)了自己的資本，用最傲慢的態(tài)度低估了自己的對(duì)手。等到某一天他們想認(rèn)真研究中國(guó)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)窗口期早就過(guò)去了。

所以標(biāo)題里說(shuō)中國(guó)要＂感謝＂西方媒體，這個(gè)＂感謝＂當(dāng)然是帶引號(hào)的，是一種黑色幽默式的觀察。假新聞掩護(hù)了中國(guó)崛起——這句話在2026年的今天聽(tīng)起來(lái)，比任何時(shí)候都更貼近事實(shí)。

歷史有時(shí)候就是這么諷刺，最想看你倒下的那群人，反倒親手給你撐起了一把大傘。