土耳其版攻擊11北約展露鋒芒，計劃仿制中國艦載版

北約峰會今日在土耳其首都安卡拉舉行。東道主土耳其特意讓本國的安卡3隱身無人作戰飛機，高調飛越會場，向一眾北約大佬展示土耳其航空工業的技術實力。

安卡3無人機外形像中國攻擊11無人機，因此外界經常將兩者相提并論。不過從土方公布的信息來看，安卡3與攻擊11相差甚遠，甚至連攻擊11的前身利劍隱身技術試驗機都不如。

安卡3追上攻擊11還有許多難關需要攻克，這將是一段很長的路。

有意思的是，安卡3與攻擊11的發展模式類似，都在朝艦載化方向邁進。攻擊11將裝備中國076兩棲攻擊艦，而安卡3將裝備土耳其國產兩棲攻擊艦阿納多盧號，和土耳其規劃中的6萬噸級國產航母MUGEM。

土耳其可以說中國的鐵桿粉絲之一，雖說近年來較少采購中國武器，但其國產武器的發展思路常有中國武器的影子，外形像殲-20的“紅蘋果”六代無人機就是其中之一。

安卡3與攻擊11一樣采用了飛翼設計，機背進氣道，這也是隱身無人作戰飛機標準總體布局，飛翼將機翼和機體融合為一體，沒有垂尾和平尾，隱身性能好，升阻比大，載荷/航程性能好。

不過隱身飛機難點在于細節，機體表面要光滑平順，不能有明顯的垂直面和斷裂面，也不能有太大的突起和鼓包。這些細節設計才是評價1架飛機隱身性能的關鍵。

安卡3無人機的細節設計非常粗糙，首先進氣口就是簡單的梯形，進氣口是飛行器前向RCS三大來源之一，這里處理不好，勢必會影響無人機的隱身性能，而攻擊11是傾斜三角形，隱身性能更好。

安卡3機身有大量的突起，艙板，冷卻進氣口，更讓人感覺無語的是機背還設計有一個突起的輔助進氣道，幾乎就像龍伯透鏡那樣顯眼，這個機背輔助進氣道的存在很難讓人對安卡3隱身性能有太高評價。

攻擊11機體光滑平順，幾乎看不到突起和鼓包，更沒有輔助進氣道，有幾個艙門（蓋）采用菱形或者鋸齒邊處理，以保證隱身性能，雙方技術水平高低一眼便知。

安卡3隱身最大破綻來自發動機尾噴口，有關資料顯示安卡3無人機使用烏克蘭AI-322渦扇發動機，發動機尾噴口直接暴露在外。

噴氣發動機尾噴口外形為圓柱形，這種外形在各個方向都能反射雷達電波，并且強度比較均衡，對方雷達能夠實現穩定跟蹤和識別。

另外高溫高速燃氣直接排出機體，還會增加無人機紅外信號特征，提高飛行噪聲，因此傳統發動機尾噴口對于飛機隱身性能影響甚大，需要遮擋或者改變外形。

攻擊11發動機尾噴口就被遮擋，并且采用鋸齒狀邊緣，以減少RCS，可能還引入了空氣降低發動機排氣溫度，降低無人機紅外信號特征。

發動機噴口隱身處理涉及飛機氣動、發動機、飛控等等，關系到雷達、紅外、噪聲等諸多信號特征處理，難度極大。

當年我們在研制利劍隱身技術驗證機的時候也沒有對這里進行隱身處理，而是放在后面再優化設計。

從這個角度來看，安卡3應該還處于比較初級的發展階段。

土耳其航空工業起步較晚，自行研制更是新世紀才起步，基礎薄弱，缺乏積累。

隱身技術又是一個非常敏感的領域，美國等發達國家都不愿意對外轉讓隱身技術，這樣土耳其技術人員就需要自力更生，艱苦攻關。

研發思路是先攻克總體布局、氣動設計、內部結構等問題，讓無人機飛起來，然后再升級完善。對于土耳其這樣的新興國家來說，安卡3無人機能夠飛起來已經是一個了不起的成績，提出更高的要求顯然不切實際。

實際上土耳其技術人員可能對飛翼設計、飛控系統等不甚了了。

例如安卡3在翼尖處有一塊舵板，必要的時候可以豎起來作為垂直安定面用，土耳其技術人員對該無人機飛行穩定性信心不足，并沒有完全掌握飛翼設計及飛控系統技術。

2025年，1架安卡3無人機在試飛的時候失控墜地，盡管無人機沒有太大損壞，也從一個側面表明安卡3無人機的確還需要進一步完善。

另外隱身無人作戰飛機運用需要一個龐大的體系來支撐，例如遠程打擊、精確制導彈藥都需要天基綜合信息系統支持，包括偵察、導航、通信等，土耳其難以建設完善的天基綜合信息系統，需要外援，這樣就限制安卡3無人機的作戰效能。

不過安卡3現在技術狀態對于土耳其來說已經可以用彌足珍貴來形容，即便安卡3達不到隱身飛行器的標準（RCS<0.5平方米），但是達到準隱身標準沒有太大問題（0.5-1平方米），考慮到中東乃至全球大多數國家防空體系薄弱，難以防御安卡3無人機。

例如敘利亞、黎巴嫩等國就是有空無防，安卡3無人機在這些國家可以說來去自如。即便埃及、希臘等有較強防空能力的國家，對于安卡3也不敢掉以輕心，安卡3無人機可從這些國家防空體系薄弱環節滲透攻擊，打擊其縱深重要目標。

因此安卡3隱身無人作戰飛機將來如果能服役，將大幅度增強土耳其空軍的穿透式打擊能力，能夠對地區潛在作戰對象進行有效的威懾。