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奔馳純電GLC正式上市，這款基于MB.EA純電平臺打造的中大型豪華SUV，共推出三個版本，暉銀版（5座）預售價29.99萬元，鎏金版（5座高配）官方指導價33.98萬元，星鉑版（4+2座六座布局）預售價38.88萬元。
相比于上一代國產EQC近50萬元的起售價，此次換代直接將入門門檻拉低了約20萬元。
新車基于奔馳首款純電專屬平臺MB.EA正向開發，徹底告別“油改電”，核心亮點包括800V高壓架構、S級同源底盤技術、CLTC續航最高703公里、與Momenta聯合研發的城區領航輔助系統，以及針對中國市場的專屬優化（如液壓襯套、6座布局等）。
外觀方面，采用封閉式格柵與星徽中網，沒有了傳統燃油車的進氣格柵，采用純電專屬的封閉式前臉以及中網內部融入了3D點陣式星徽圖案。
標配或可選裝奔馳最新的DIGITAL LIGHT數字大燈，支持高分辨率照明及動態投影功能。
空間方面，MB.EA純電架構的首款量產車身份，意味著純電GLC從底層擺脫了燃油平臺的空間與布局束縛。車身長寬高4949/1970/1710mm，軸距3027mm，相比燃油版GLCL車長增加107mm、軸距增加50mm，128L前備箱的加入和首次提供的6座布局。
奔馳并沒有選擇在尺寸上無限擴張，而是將車寬控制在1970mm，兼顧了標準車位的通行。
底盤方面，AIRMATIC空氣懸掛搭配ADS+減振技術，單筒雙閥結構讓壓縮與回彈獨立控制。
此外，全系前后標配4個針對中國路況定制的液壓襯套，底盤標定全部為中國用戶專屬優化。
動力層面，雙電機四驅系統綜合功率310kW、峰值扭矩800N·m，零百加速4.9秒。后軸搭載同級唯一的電動兩擋變速箱，高速巡航時可切換至二擋降低電機轉速以優化能耗；前軸配備DCU四驅斷開裝置，平穩行駛時物理斷開前電機避免反拖，需動力時240毫秒內重新耦合。
續航方面，800V高壓架構搭配85.5kWh寧德時代三元鋰電池，峰值功率320kW，CLTC續航最高703公里（選裝AMG長續航包），日常版680公里。
值得一提的是，奔馳在續航申報上采取了反向虛標，在法規允許范圍內主動下調2%的申報數據。
座艙方面，搭載39.1英寸MBUX超聯屏，MB.OS操作系統，高通驍龍8295芯片，豆包AI大模型賦能的小奔虛擬助手，支持粵語、中文、四川話等多方言交互，可執行復雜指令聯動多模塊。
同時還擁有多區智控星徽全景天幕，內嵌154顆發光星徽，9分區獨立調光，隔絕99.4%紅外線與99.9%紫外線。
智駕方面，純電GLC搭載奔馳與Momenta聯合研發的城區及高速領航輔助駕駛系統，上市即支持全國都能開，無需開啟導航即可實現自動變道、紅綠燈啟停。
這套系統基于80億公里行駛數據迭代，采用強化學習算法，奔馳在其中融入了人機共駕理念，駕駛員可自然接管，同時，年內還將通過OTA升級實現車位到車位的端到端輔助駕駛。
舒適性配置方面，內置19揚聲器柏林之聲音響、前排座椅加熱/通風/按摩、11安全氣囊、64色氛圍燈等均為標配。
價格方面，暉銀版（五座入門）：主打日常智能豪華體驗，基礎配置已覆蓋主流，29.99萬元起（預售）。
鎏金版（五座高配）：標配城區及高速領航輔助駕駛、尊享座椅與Burmester? 4D音響系統，33.98萬元（上市即交付）。
星鉑版（六座高配）：首次提供6座布局，搭載39.1英寸全景巨幕屏，38.88萬元起（預售）。
從價格體系來看，29.99萬元的預售入門價讓純電GLC直接進入了與寶馬iX3（40.50-44.50萬元）、奧迪Q6e-tron（46.88-53.88萬元）。
而與問界M7的對比中，奔馳在豪華質感、底盤硬件、安全標準上仍保持著傳統豪華品牌的優勢。
總的來說，該車在800V高壓架構、S級同源底盤、Momenta智駕系統、39.1英寸超聯屏等硬核配置之上，你們覺得這款豪華品牌純電SUV怎么樣？
在平臺、智駕、三電、座艙、底盤五個維度上實現了均衡且高水準的配置覆蓋。
各位讀者朋友們，你們覺得這款新車怎么樣？歡迎評論區留言分享你的看法~
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