從超級蘇霍伊到超級蘇30！俄印魔改“側(cè)衛(wèi)”，沒一個比得上殲16？

隨著印度空軍終于啟動耗資75億美元巨資的“超級蘇霍伊”戰(zhàn)斗機(jī)升級方案，將對現(xiàn)役超250架蘇-30MKI實(shí)施四代半化升級后。作為蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)原產(chǎn)國的俄羅斯也有了大動作，即俄空天軍總算等來了所謂的“完美蘇-30”。

新出廠的蘇-30SM2戰(zhàn)斗機(jī)

據(jù)俄媒報道，俄羅斯空天軍新近接收了一批蘇-30SM2戰(zhàn)斗機(jī)，其被稱為“超級蘇-30”。與此前接裝的蘇-30SM2不同，最新批次的蘇-30SM2終于實(shí)現(xiàn)了“完全體狀態(tài)”，即同時搭載有與俄制四代半戰(zhàn)斗機(jī)蘇-35S相同的AL-41F1S渦扇發(fā)動機(jī)，以及同樣與蘇-35S一致的N035“雪豹-E”?無源相控陣?yán)走_(dá)。而之前那些蘇-30SM2則被認(rèn)為并未同時擁有這2項(xiàng)重要設(shè)備，主要是N035機(jī)載雷達(dá)在該機(jī)上的測試遲遲未能完成。但如今，被俄羅斯人視為“四代半化完全體”的蘇-30SM2，總算是到來了。

蘇-30SM2已達(dá)四代半戰(zhàn)機(jī)水平

從俄官方于2020年提出的計劃來看，其對“超級蘇-30”的一條重要要求，就是在航發(fā)和航電這2方面來到與蘇-35S相同的水平，進(jìn)而讓前者實(shí)現(xiàn)蘇-35S約90%的戰(zhàn)斗力。在未來一個時期內(nèi)，“超級蘇-30”化的蘇-30SM2，將與蘇-35S共同成為俄空天軍的2大支柱，加速推進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)部隊的全面四代半化。

俄羅斯蘇-30系列戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線

于是乎，如果我們把尚且停留在紙面上的印度“超級蘇霍伊”計劃也計算在內(nèi)，那在中國、俄羅斯和印度這3國這里，各自的蘇-30“魔改”方案可謂是均已出爐，產(chǎn)物分別為殲-16、完全體蘇-30SM2，以及蘇-30MKI改型。那么，誰才是綜合水平最高的“選手”，即有資格被稱為“最強(qiáng)側(cè)衛(wèi)”呢？不妨簡單比較一番。

印度將對蘇-30MKI實(shí)施大改

先來看看“超級蘇霍伊”計劃。基本上，其試圖對蘇-30MKI做4處修改，分別為把原本的脈沖多普勒雷達(dá)，換裝為印度國產(chǎn)“維魯帕克沙”氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)；把俄制座艙系統(tǒng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)全面換為印度國產(chǎn)型號；為蘇-30MKI增加使用印度國產(chǎn)超視距空空導(dǎo)彈“阿斯特拉”的能力；以及為蘇-30MKI的某些關(guān)鍵部位換裝重量輕且雷達(dá)反射信號較低的航空復(fù)合材料。

印度國產(chǎn)機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)模型

這其中，最為關(guān)鍵的一項(xiàng)就是換雷達(dá)。按照印度人的說法，“維魯帕克沙”擁有1800~2000個TR組件，可探測最遠(yuǎn)600公里外的戰(zhàn)斗機(jī)，對隱身戰(zhàn)機(jī)的探測距離也有約200公里。但問題在于，“維魯帕克沙”的開發(fā)工作還遠(yuǎn)未完成，外界對印度能否自行搞定氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)充滿了懷疑。最關(guān)鍵的是，約2000個TR組件的有源相控陣?yán)走_(dá)，對機(jī)體供電能力有著極高的要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了蘇-30MKI的自發(fā)電水平上限，但印度卻偏偏沒打算為該機(jī)更換發(fā)動機(jī)……

印度國產(chǎn)機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)模型

要知道，現(xiàn)代航空器的自發(fā)電能力基本源于航發(fā)。航發(fā)啟動后會帶動機(jī)內(nèi)發(fā)電機(jī)，并向雷達(dá)等機(jī)載系統(tǒng)供電。因此，在為戰(zhàn)斗機(jī)更換雷達(dá)、特別是換裝耗電更高的有源相控陣?yán)走_(dá)時，對發(fā)動機(jī)輸出功率的提升也會是一項(xiàng)“必修課”。但在“超級蘇霍伊”計劃中，蘇-30MKI將沿用現(xiàn)有的AL-31FP發(fā)動機(jī)，印度僅打算以使用部分復(fù)合材料來減輕機(jī)身重量的方式，減少對發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，并將“省”出來的功率撥給雷達(dá)使用。

印度本土的蘇-30MKI裝配線

只不過，印度國產(chǎn)航空復(fù)合材料的性能究竟幾何？其能為蘇-30MKI帶來多少減重效果？這些還是未知數(shù)。最重要的是，印度連上一代技術(shù)水平的脈沖多普勒機(jī)載雷達(dá)都尚未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，指標(biāo)高得嚇人的“維魯帕克沙”究竟能不能順利落地，就更是個沒譜的事了。

國產(chǎn)早期型四代半戰(zhàn)機(jī)殲-10B

在俄羅斯的完全體蘇-30SM2這里，其實(shí)就不用多說什么了。畢竟，該機(jī)所設(shè)定的上限并不很高，只要力爭達(dá)到蘇-35S約9成的戰(zhàn)力即可。而我們都知道，作為外貿(mào)型蘇-35S的用戶國，中國空軍對這款戰(zhàn)機(jī)有著極其深入的了解。從國內(nèi)官媒報道來看，在關(guān)鍵的制空作戰(zhàn)能力方面，蘇-35S差不多能在部隊內(nèi)部對抗訓(xùn)練中，與約10年前停產(chǎn)的國產(chǎn)早期型四代半戰(zhàn)機(jī)殲-10B“殺得有來有回”。而若對手換為使用了有源相控陣?yán)走_(dá)、具備發(fā)射PL-15和PL-10空空導(dǎo)彈的殲-10C和殲-16，抑或是完成四代半化改裝的殲-11BG等，那蘇-35S的勝率就會大幅下降。如此想來，所謂“超級蘇-30”究竟實(shí)力幾何，也就無需多言了吧？

殲-16已和殲-20成為“黃金組合”

而在殲-16這里，想必所有人都已對其頗為熟悉。換發(fā)動機(jī)、換有源相控陣?yán)走_(dá)等航電系統(tǒng)、換國產(chǎn)航空復(fù)合材料、換用新一代機(jī)載彈藥，特別是大量運(yùn)用源自五代機(jī)的部分技術(shù)成果，這才是真正意義上的“由內(nèi)到外都采用最先進(jìn)產(chǎn)品升級而來的四代半戰(zhàn)機(jī)”。“最強(qiáng)側(cè)衛(wèi)”究竟是誰，恐怕早已沒有懸念。