上半年我國汽車出口達509.6萬輛

我國汽車出口拉滿“加速模式”。

7月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的最新數據顯示，6月，我國汽車出口103.7萬輛，環比增長11.6%，同比增長75.1%，單月出口量首次突破100萬輛。

今年上半年，我國汽車出口實現歷史性跨越，累計銷量達509.6萬輛，同比增長65.3%，半年度出口量首次突破500萬輛大關?！敖衲晟习肽?，車市銷量主要靠出口來拉動?！敝衅麉f副秘書長陳士華直言。

不過，對于市場上有關2026年我國汽車出口將達到1000萬輛的預測，陳士華認為，“大家應保持謹慎樂觀”。

據陳士華介紹，今年上半年，我國汽車市場流向主要呈現三個分化：一是內需承壓明顯，出口超預期增長，形成穩定支撐；二是乘用車市場表現欠佳，出現小幅下滑，商用車市場延續向好態勢，銷量保持增長；三是產業新舊動能持續轉換，傳統燃油車市場進一步萎縮，新能源汽車市場穩定增長。

傳統燃料車市場壓力大

中汽協數據顯示，1~6月，我國汽車產銷分別完成1499.3萬輛和1501.7萬輛，同比分別下降4%和4.1%，降幅比前5個月進一步收窄。其中，6月，我國汽車產銷分別完成276萬輛和281萬輛，同比分別下降1.2%和3.2%。

“今年以來，我國汽車行業產銷總體雖呈現下滑態勢，但產銷累計降幅逐月收窄?！标愂咳A稱。

數據顯示，1~6月，汽車國內銷量992.1萬輛，同比下降21.1%。其中，傳統燃料汽車國內銷量483.1萬輛，同比下降27.8%。6月，汽車國內銷量完成177.3萬輛，環比增長4.3%，同比下降23.3%。其中，傳統燃料汽車國內銷量65.4萬輛，環比增長0.5%，同比下降45%。

從中汽協發布的數據來看，今年上半年，國內車市結構性變化非常明顯，傳統燃料汽車國內銷量下滑幅度沒有明顯改善跡象。“國內傳統燃料車銷量下滑，主要與油價高漲等各方面因素有關?！标愂咳A解釋稱。

不僅如此，6月乘用車國內銷量中，傳統燃料乘用車更是出現了“腰斬”情況。數據顯示，6月，乘用車國內銷量為149.7萬輛，同比下降26.4%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量為49萬輛，比去年同期減少48.9萬輛，同比下降49.9%。1~6月，乘用車國內銷量828.8萬輛，同比下降24.3%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量369.4萬輛，比去年同期減少173.2萬輛，同比下降31.9%。

但值得注意的是，懂車帝最新發布的6月乘用車零售銷量排行榜顯示，燃油車在5月短暫缺席銷量榜前十后，在6月份又“殺回來”了。大眾朗逸、豐田凱美瑞分別以約1.71萬輛和1.54萬輛的銷量成績，排在第九和第十位。

“今年壓力最大的是傳統燃料乘用車的生產企業，這一市場確實萎縮得太快了?！标愂咳A坦言。

新能源汽車產銷兩旺

與傳統燃料車市場進一步萎縮相對的是新能源汽車的穩增長。今年上半年，我國新能源汽車產銷雙雙突破700萬輛。

中汽協數據顯示，1~6月，我國新能源汽車產銷分別完成743.8萬輛和744.6萬輛，同比分別增長6.7%和7.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的49.6%。

6月，新能源汽車產銷分別完成159.8萬輛和164.3萬輛，同比分別增長26%和23.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的58.5%。

在國內市場，新能源汽車占比已經實現了對傳統燃料車的超越。數據顯示，1~6月，新能源汽車國內銷量比例為51.3%。其中，6月，新能源汽車國內銷量比例為63.1%。

“國內新能源汽車銷量占比已過半，說明新能源汽車已成為國內汽車市場主導力量，新舊動能在持續轉換?！标愂咳A稱。

汽車出口方面，傳統燃料汽車雖保持穩健增速，但增速亦不及新能源汽車。數據顯示，1~6月，我國新能源汽車出口235.5萬輛，同比增長1.2倍；傳統燃料汽車出口274.1萬輛，同比增長35.5%。

不僅如此，今年6月，我國新能源汽車出口量更是趕超了傳統燃料汽車，達到52.3萬輛，同比增長1.6倍；同期，傳統燃料汽車出口51.4萬輛，同比增長32.7%。

插混汽車出口增速高于純電動汽車的趨勢愈加明顯。數據顯示，6月，純電動汽車出口30.9萬輛，環比增長15%，同比增長1.4倍；插混汽車出口21.4萬輛，環比增長20.5%，同比增長1.9倍。今年上半年，純電動汽車出口143.3萬輛，同比增長1.1倍；插混汽車出口92.2萬輛，同比增長1.4倍。

展望下半年，中汽協方面表示，“兩新”政策將繼續有序實施，汽車后市場消費有望迎來新的增量機遇，企業新品供給持續豐富，市場價格相對穩定，行業整體經濟運行將進一步好轉。

不過，陳士華強調，外部形勢復雜多變、不確定性持續增加，內需不足問題依然突出，行業運行仍面臨較大壓力。需要穩定政策預期，強化引導監管，密切關注國際形勢變化，有效應對風險挑戰，穩步開拓國際市場。

來源：每日經濟新聞