二戰時期的保加利亞與土耳其各類飛機

第二次世界大戰時期的保加利亞飛機

保加利亞軍事航空擁有世界上最悠久的歷史之一。事實上，歐洲首次將飛機投入實戰，正是由保加利亞人在第一次巴爾干戰爭中完成的。在此之前，意大利人已經率先使用飛機作戰，但那是在利比亞，也就是非洲大陸。

第一次世界大戰戰敗后，根據《訥伊和約》的規定，保加利亞被禁止擁有軍事航空力量。因此，在第二次世界大戰前，保加利亞不得不從零開始重建空軍。盡管當時保加利亞空軍的主力機型大多為外國設計和制造，但保加利亞本國也研制并生產了一些性能相當不錯的飛機。

下面我們簡要看看，當時保加利亞裝備了哪些飛機。

先從戰斗機說起，當時保加利亞裝備的戰斗機全部為外國制造。

不過，客觀來說，保加利亞也曾設計過國產戰斗機。例如，1931年提出的DAR-博茹里什泰 DAR-7（ДАР-Божурище ДАР-7）戰斗機方案。這款飛機的性能并不遜于同時代的蘇聯I-5、美國波音P-12以及**英國布里斯托“斗牛犬”（Bristol Bulldog）**戰斗機。但由于保加利亞無權擁有軍事航空力量，這一項目最終僅停留在設計圖紙階段，未能投入制造。

1936年，德國向保加利亞贈送了首批戰斗機，共12架亨克爾He 51（Heinkel He 51）。這些飛機在保加利亞被命名為**“獵鷹”（Сокол）。在當時，它們仍屬于較為先進的機型，雖然到了第二次世界大戰爆發時已經顯得落后，但仍一直服役至1942年**。

1937年，保加利亞又接收了12架阿拉多 Ar 65（Arado Ar 65）戰斗機。這些飛機在保加利亞被命名為“雄鷹”（Орел）。不過，自1939年起，它們僅在飛行學校作為教練機使用，最后一架一直服役并飛行到1944年。

1937年，保加利亞從波蘭購入了14架PZL P.24B出口型戰斗機。這些飛機在保加利亞被命名為**“鷹隼”（Ястреб）**。

1940年，這批戰斗機被調往飛行訓練部隊使用；不過到了1942年，又重新恢復到作戰部隊服役。這些飛機一直服役到1944年，當年在盟軍對保加利亞的轟炸中，大部分被摧毀，幸存下來的少數飛機也已嚴重老化，基本失去了作戰價值。

1939年，保加利亞從德國購入了60架原屬捷克斯洛伐克空軍的Avia B.534戰斗機。同年，又額外購買了6架作為零配件來源；1940年又增購了12架。這也解釋了為何不同資料中交付數量存在差異——有的記載為72架，有的則為78架。這款戰斗機在保加利亞被命名為**“多甘”（Доган，意為“獵隼”）。這些飛機一直服役到1945年**，不過到了1944年，它們已主要作為強擊機執行對地攻擊任務。

1939年，保加利亞還計劃購買12架捷克斯洛伐克制造的Avia B.135戰斗機，并希望獲得許可證在國內生產50架。這種飛機在保加利亞被命名為**“燕子”（Лястовица）。然而，由于戰爭形勢的發展，保加利亞直到1943年初**才收到這12架飛機，而到那時，引進許可證生產的計劃已經被取消。

1943年，德國向保加利亞交付了98架法國制造的Dewoitine D.520戰斗機。這種飛機在保加利亞的名稱很簡單，就叫**“德瓦蒂納”（Девуатин）**。

即使按照當時的標準來看，Dewoitine D.520也是一款性能十分優秀的戰斗機，大大增強了保加利亞的防空力量。德國最初計劃交付48架，隨后將數量增加到96架，之后又提出100架和114架的方案。規模最大的計劃甚至打算向保加利亞提供246架Dewoitine D.520戰斗機和37架Bloch 210轟炸機，但最終實際交付的僅有98架Dewoitine D.520戰斗機。

最后來說說德國的**梅塞施密特Bf 109（Messerschmitt Bf 109）**戰斗機。

首批交付于1940年，共10架Bf 109E-3。1941年，保加利亞又購買了9架同型號戰斗機。1943年，德國交付了46架Bf 109G，1944年又交付了99架。這種戰斗機在保加利亞被命名為**“箭”（Стрела）**。

接下來介紹轟炸機和強擊機。

1936年，德國向正在組建中的保加利亞空軍贈送了12架多尼爾Do 11（Dornier Do 11）轟炸機。這些飛機即使在當時也已經不算先進，但對于幾乎沒有轟炸機裝備的保加利亞來說，仍然具有重要意義。這些轟炸機在保加利亞被命名為**“蝙蝠”（Прилеп），一直使用到1943年底**。不過，正如不難想到的那樣，它們并沒有真正參加過戰斗。

1937年，保加利亞從波蘭購入了12架PZL P.43輕型轟炸機（這是波蘭空軍裝備的PZL P.23“卡拉什”（Kara?）轟炸機的出口型）。這種飛機在保加利亞被命名為“海鷗”（Чайка）。

隨后，保加利亞又訂購了36架，之后訂單進一步增加至42架。然而，這批已經制造完成的飛機首先被波蘭政府征用。后來，仍有33架轟炸機成功交付給保加利亞，而剩余的9架則因德國占領波蘭而未能交付，最終被德國留下作為教練機使用。

保加利亞原本計劃獲得波蘭PZL P.37“麋鹿”（?o?）轟炸機的許可證，在國內進行許可生產。此外，還訂購了15架PZL P.37 ?o?轟炸機和12架PZL.46“鯰魚”（Sum）偵察轟炸機。然而，在波蘭淪陷之前，這些計劃都未能實現。

1939年，德國向保加利亞出售了24架原屬捷克斯洛伐克空軍的Avia B-71轟炸機。該機實際上是蘇聯SB高速轟炸機在捷克斯洛伐克按許可證生產的型號。1940年，德國又交付了8架。這種轟炸機在保加利亞被命名為**“鶴”（Жерав）**，一直服役至第二次世界大戰結束。

同樣是在1939年，德國還從原捷克斯洛伐克空軍遺留的裝備中向保加利亞出售了12架Aero MB.200轟炸機（即法國Bloch MB.200轟炸機在捷克斯洛伐克按許可證生產的型號）。雖然這些飛機已經嚴重過時，但直到戰爭結束，它們仍承擔著海上巡邏任務。在保加利亞空軍中，這種飛機被命名為**“貓頭鷹”（Бухал）**。

1939年，為了取代波蘭制造的PZL P.43，保加利亞研制了KB-11“雉雞”（Фазан）偵察/輕型強擊機。該機共生產40架，成為保加利亞國產軍用飛機的重要代表之一。

不過，提到KB-11，就不能不提到它的競爭對手——幾乎在同一時期研制的DAR-10“鷸”（Бекас）強擊機。由于一些并不完全公正的運作和決策，最終投入批量生產的是KB-11，而DAR-10則未能被保加利亞空軍正式采用。

1940年，德國向保加利亞交付了11架二手多尼爾Do 17M和Do 17P轟炸機。1941年南斯拉夫投降后，保加利亞軍隊在馬其頓地區又接收了15架Do 17K，其中9架被拆作零配件使用。1943年，德國再次交付了12架二手Do 17M。這種轟炸機在保加利亞被命名為**“颶風”（Ураган）**，一直服役到第二次世界大戰結束。

Dornier Do.17M

Dornier Do.17K

1943年，德國向保加利亞交付了12架容克斯Ju 87（Junkers Ju 87）俯沖轟炸機，1944年又交付了48架。這種飛機在保加利亞被命名為**“狗魚”（Щука）。后來，這批飛機還參加了保加利亞倒戈后對德作戰**。

接下來介紹偵察機。

1936年，德國無償向保加利亞提供了12架亨克爾He 45（Heinkel He 45）輕型偵察/轟炸機。這種飛機在保加利亞被命名為**“鸛”（Щъркел）。自1939年至1942年**期間，它們僅作為教練機使用。

1936年，位于博茹里什泰國家飛機工廠（Държавна аеропланна работилница）開始生產國產偵察機DAR-3“烏鴉”（Гарван）。1936年生產了6架“Garvan I”，1937年生產了6架“Garvan II”，1939年又生產了12架“Garvan III”。這些飛機一直作為偵察機使用到1940年，隨后從1940年至1944年改作教練機。

1939年，保加利亞向波蘭訂購了60架LWS-3“海鷗”（Mewa）偵察機，并計劃在國內進行許可證生產。然而，隨著第二次世界大戰爆發，這一計劃最終未能實現。

1937年，德國向保加利亞交付了2架福克-沃爾夫Fw 58“維赫”（Focke-Wulf Fw 58 Weihe）多用途飛機，1939年又追加交付了6架。這種飛機在保加利亞被命名為**“鴿子”（Гълъб），主要執行航空攝影偵察和飛行訓練**任務。

1939年，德國還向保加利亞提供了60架捷克斯洛伐克制造的Letov S-328偵察/輕型轟炸機。這種飛機在保加利亞空軍中被命名為**“烏鴉”（Врана）**，并一直承擔偵察任務直至第二次世界大戰結束。

1943年底，德國向保加利亞交付了18架福克-沃爾夫Fw 189偵察機（Focke-Wulf Fw 189）。在保加利亞軍隊中，這些飛機被命名為**“獨眼巨人”（Циклоп）**。

1942年，保加利亞海軍航空兵接收了2架亨克爾He 42水上偵察機（Heinkel He 42），1944年又接收了1架。這些飛機一直積極用于海上偵察任務，直到戰爭結束。在保加利亞服役期間，它們被命名為**“鴨子”（Патица）**。

同樣是在1942年，保加利亞獲得了2架德國亨克爾He 60水上偵察機（Heinkel He 60），1943年又增加了2架。這些飛機以**“海豹”（Тюлен）**的名稱服役，并一直使用到戰爭結束。

1942年，保加利亞還接收了12架德國阿拉多Ar 196水上偵察機（Arado Ar 196）。這些飛機在保加利亞被命名為**“鯊魚”（Акула），一直服役到20世紀50年代初**。

1940年至1942年間，保加利亞的**“卡普羅尼·保加利亞”（Капрони Булгарски，Caproni Bulgarski）飛機廠生產了24架Ca.309多用途飛機**，該機在保加利亞被命名為**“鸚鵡”（Папагал）**。

保加利亞版本的Ca.309取消了防御武器，但能夠攜帶炸彈。它主要被用作運輸機、聯絡機，同時也作為訓練轟炸機使用。

為了不忘記保加利亞本土航空工業的發展，這里還要提到幾種國產教練機。它們統一被稱為**“云雀”（Чучулига）系列**。

其中：

• KB-2A“云雀”：1936年生產，僅制造了6架
• KB-3“云雀”：1937年至1939年間生產，共制造20架
• KB-4“云雀”：1938年至1939年間生產，共制造28架
• KB-5“云雀”：1939年至1940年間生產，共制造45架

此外，1937年至1938年，保加利亞還生產了12架DAR-8“夜鶯”（Славей）教練機。

從1940年至1944年，又生產了56架DAR-9“山雀”（Синигер）高級教練機。這些國產訓練飛機為保加利亞培養飛行員發揮了重要作用，也體現了當時保加利亞航空工業在受到國際限制的情況下，仍具備一定的飛機設計和制造能力。

可以看出，僅僅列出保加利亞軍隊在第二次世界大戰期間裝備的作戰飛機，篇幅就已經非常龐大。花了一整天時間整理這些資料。而且，這還沒有包括那些從德國、波蘭、捷克斯洛伐克等國引進的各種訓練機和運輸機。

現在需要介紹保加利亞的航空裝備情況與它最大的潛在對手——土耳其。

第二次世界大戰時期的土耳其飛機

這是對第二次世界大戰期間土耳其裝備的所有作戰飛機的介紹。我盡量只提供最簡要的信息，因為土耳其當時裝備的飛機種類和數量都非常可觀。至于飛機的具體性能參數，這些資料在網上都很容易查到，因此不再詳細列出。

先從戰斗機開始。

二戰爆發前，土耳其空軍的主力戰斗機是波蘭出口型PZL P.24戰斗機。它們取代了此前裝備的法國Dewoitine D.21戰斗機，后者數量僅有十幾架。

有趣的是，早在1934年，土耳其政府曾計劃采購法國的Dewoitine D.510戰斗機，但由于政治因素，這筆交易最終告吹。

1936年，土耳其首先接收了20架PZL P.24A型戰斗機，其中14架由波蘭提供，另外6架由土耳其在開塞利飛機廠（Kayseri）自行組裝。

1937年，波蘭又向土耳其交付了26架PZL P.24C型戰斗機，同時土耳其國內又組裝了20架。

1939年，土耳其自行組裝了2架PZL P.24G型戰斗機。

這些飛機一直作為截擊機使用到1943年，之后被轉交給飛行學校作為訓練用途。

目前唯一保存下來的PZL P.24戰斗機實物，收藏于伊斯坦布爾耶希爾柯伊航空博物館（Ye?ilk?y Aviation Museum）。

此外，在20世紀30年代初，土耳其還購買并利用零件組裝了24架柯蒂斯Hawk II戰斗機（Curtiss Hawk II）。之后又自行組裝了6架，后來進一步獲得并生產了40架Hawk III戰斗機。

戰爭初期，這些飛機仍屬于一線作戰裝備，但隨后逐漸轉為訓練用途。直到1945年才全部退役。

1940年，土耳其從法國獲得，或在國內組裝了36架莫蘭-索爾尼埃MS.406戰斗機（Morane-Saulnier MS.406）。

這些飛機一直作為一線戰斗機服役到1943年，之后被調往飛行學校用于訓練。

戰爭期間，土耳其共獲得了164架不同型號的英國霍克“颶風”（Hawker Hurricane）戰斗機。

其中，Mk.I型戰斗機于1939年接收了15架，1940年又接收了15架，1943年再次獲得5架。

1943年，土耳其開始接收Hurricane Mk.II型。僅這一年，土耳其就獲得了47架該型戰斗機。隨后又接收了38架戰斗機以及44架偵察型飛機，這些飛機于1944年初交付。

1942年，英國空軍從庫存中向土耳其提供了42架美國柯蒂斯P-40B戰斗機（英國編號為Tomahawk Mk.II“戰斧”）。這些飛機的狀態已經不算理想，并于1944年退役。

1943年，英國又向土耳其移交了24架柯蒂斯P-40D戰斗機（英國稱為Kittyhawk“小鷹”）。這些飛機的技術狀況同樣較差，僅服役到1944年。

英國的超級馬林“噴火”（Supermarine Spitfire）戰斗機最早于1938年進入土耳其，不過當時只有1架。

1940年又有2架抵達土耳其，但這兩架飛機在1942年被歸還給英國。真正大規模的交付始于1944年夏季，當時土耳其接收了39架Spitfire Mk.V戰斗機。1945年，土耳其又獲得了71架戰斗機以及3架偵察型“噴火”。

1943年，德國以換取土耳其供應鐵礦石和鉻礦石為條件，向土耳其提供了71架福克-沃爾夫Fw 190A-3戰斗機（Focke-Wulf Fw 190A-3）。這些飛機一直服役到1947年。

還需要提到的是，土耳其曾在1926年購買了2架法國Dewoitine D.21戰斗機進行測試。根據測試結果，1927年又采購了10架Dewoitine D.21。這些飛機一直服役到1936年，隨后被PZL P.24戰斗機取代。

這些飛機雖然已經老舊并且磨損嚴重，但仍然可以作為輕型強擊機使用。

下面介紹直接支援飛機（對地攻擊機）。

1937年至1938年期間，土耳其接收了40架美國“伏爾梯”Vultee V-11-GBT輕型強擊機（其中“T”代表土耳其專用型號）。這些飛機取代了老舊的Breguet XIX（布雷蓋 XIX）轟炸偵察機，并一直服役到1947年。

法國制造的Breguet XIX（布雷蓋19）系列偵察轟炸機，土耳其共獲得：

• 從法國進口的20架
• 從南斯拉夫許可證生產的50架

根據其他資料記載，實際數量可能更多，但其中相當一部分已經提前退役。

到第二次世界大戰爆發時，這些飛機主要被用于飛行訓練任務，但如果戰爭需要，它們仍然可以執行輕型夜間轟炸任務，甚至白天轟炸任務。

1939年至1940年期間，英國向土耳其提供了36架威斯特蘭“萊桑德”Mk.II（Westland Lysander Mk.II）陸軍支援多用途飛機。土耳其主要將這些飛機用于訓練任務和靶標拖曳任務，較少用于偵察。雖然從理論上講，它們也可以作為輕型強擊機使用。

土耳其空軍的轟炸機

1937年至1938年期間，土耳其從德國購買并接收了24架亨克爾He 111轟炸機（Heinkel He 111）。這些飛機一直使用到1945年，但資料指出，它們長期面臨零件供應困難的問題。許多維修零件主要來自英國——即從英國空域中被擊落的德國飛機上獲得。

英國政府與土耳其關于供應費爾雷“戰斗”轟炸機（Fairey Battle）的協議，其實早在第二次世界大戰爆發前就已經達成。但這批30架飛機最初被派往波蘭。由于當時波蘭已經投降，飛機被重新調配，并于1940年初交付給土耳其空軍。

這些飛機一直作為輕型轟炸機和偵察機使用到1944年，之后轉為訓練用途。

第二次世界大戰爆發前，土耳其獲得了40架布里斯托“布倫海姆”（Bristol Blenheim Mk.I）轟炸機。

1942年，又增加了3架Mk.IV型；1943年，再獲得18架Mk.V型。

這些轟炸機一直積極使用到1944年，隨后開始被其他機型取代。最后一批于1947年退役。

1941年，土耳其購買了20架美國馬丁139 WT轟炸機（Martin 139 WT）。

這種飛機與美國空軍裝備的B-10轟炸機相比，主要區別在于發動機不同。這批飛機一直服役到1946年，其中有4架墜毀。

到1945年時，剩余的16架飛機中有12架仍處于可用狀態。

1942年英國轟炸普洛耶什蒂（Ploie?ti）油田之后，4架聯合B-24“解放者”（Consolidated B-24 Liberator）轟炸機因故迫降在土耳其。

1943年，又有7架B-24進入土耳其境內。這些飛機隨后被土耳其政府扣留并實施 intern（扣押/拘留）。

其中有5架被修復至可飛狀態，并一直服役到1947年。

美國馬丁B-26“馬里蘭/巴爾的摩”（Martin Baltimore）轟炸機是在戰爭末期購買的。

1944年夏季，土耳其接收了24架；同年秋季，又接收了46架。

需要指出的是，雖然該飛機由美國設計制造，但它首先裝備的是英國皇家空軍，土耳其實際上是從英國渠道購買獲得。

1944年，土耳其開始接收32架布里斯托“博福特”（Bristol Beaufort）魚雷轟炸機。

這些飛機在戰爭末期才到達，因此主要服役至1947年。不過嚴格來說，它們更應該歸入海軍航空兵裝備。

土耳其海軍航空兵

如果不計算英國魚雷轟炸機，土耳其海軍航空兵規模其實非常有限。

1933年，為替換老舊的羅爾巴赫Ro III水上飛機（Rohrbach Rodra Ro.III），土耳其購買了6架英國超級馬林“南安普頓Mk.II”（Supermarine Southampton Mk.II）飛行艇。

這些飛機主要執行海上偵察和海上轟炸任務，一直服役到1943年。

1937年，土耳其又購買了6架英國超級馬林“海象”（Supermarine Walrus）水上飛機。

它們主要用于偵察和魚雷攻擊任務，一直服役到1947年。

其他可能用于作戰的飛機

還需要考慮一些已經不屬于一線作戰部隊，或者原本并非用于戰斗任務，但在必要時仍可能投入作戰的飛機。

20世紀30年代，土耳其購買了16架捷克斯洛伐克Letov S.16T“斯莫利克”（Smolik）偵察機。

其中10架一直服役到1940年，不過當時已經轉為訓練用途。但在必要情況下，它們仍然具備執行任務的能力。

1937年，土耳其獲得了：

• 6架福克-沃爾夫Fw 58K“鷂鷹”（Focke-Wulf Fw 58K Weihe）訓練/輔助飛機
• 20架Fw 44“鶴”（Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz）訓練機

它們主要用于培養轟炸機飛行員和領航員。

1943年，這些飛機被用于通信聯絡任務，1945年退役。

這些飛機可以安裝機槍并攜帶炸彈，因此理論上也可以作為輕型夜間轟炸機使用。（德國空軍實際上也曾如此使用Fw 44。）

英國同類型飛機Avro Anson也具備類似用途。

土耳其在1940年購買了25架Avro Anson，可執行訓練、聯絡以及輔助任務。

美國Curtiss-Wright CW-22訓練/偵察機也可以用于輕型轟炸和偵察任務。

截至1940年，土耳其共獲得了100架。

德國的Gotha Go 145訓練機也值得一提。

德國曾在東線戰場上將Go 145改作夜間騷擾轟炸機使用（類似蘇聯的Po-2/U-2夜襲機），因此土耳其同樣具備將其用于類似任務的可能。

土耳其在戰前從德國獲得了3架，并通過許可證生產了43架。

現在，大家應該可以大致了解，第二次世界大戰期間土耳其到底裝備了哪些飛機，以及其航空力量的大致規模。