遼寧
清晨七點，多數人尚未開啟一天工作，江淮汽車尊界超級工廠車身總拼工位，程韜早已就位。雙手細細撫過尊界 S800 鋼鋁混合車身細密焊縫，數千個連接點位逐一核查，這套堅持三十年的動作，早已刻進他的職業日常。從車間青澀鉗工學徒到國家級技能大師、質量改進高級主管工程師，程韜把整整三十年青春交付汽車車身制造生產線，以精益求精的堅守、敢為人先的創新、薪火相傳的擔當，在國產高端新能源造車賽道持續突圍，成為制造業一線工匠助力自主品牌向上突破的鮮活范本。
初入行業時，國內汽車制造工藝整體偏基礎，車身焊接精度、異種材料連接技術長期受制于海外標準。三十年行業沉浮，程韜完整見證中國汽車從低端組裝制造邁向高端精品質造的全周期變革，也早早認準自主品牌高端化突圍的核心密碼：工藝自主、品質自持。尊界 S800 作為江淮汽車與華為聯合打造的百萬級豪華旗艦轎車，整車采用 97% 高強鋼搭配鋁合金混合車身，搭載 2000MPa 潛艇級超高強度熱成型鋼、一體式壓鑄后地板，輕量化與被動安全性能拉滿。但全車超 5000 處連接點位、±0.25 毫米微米級裝配精度，以及鋼鋁異種材質焊接難題，給量產制造設置了多重行業級關卡，也是程韜本輪攻堅的核心目標。
量產調試階段，CMT 冷金屬過渡焊接合格率持續偏低，焊縫成型不均、尺寸偏差反復出現，直接延誤新車上市節奏。危急關頭，程韜主動牽頭組建專項攻關小組，摒棄傳統出問題再整改的被動模式，啟動全流程數據化迭代優化。狹小密閉的焊接機器人作業艙內悶熱壓抑，焊接弧光頻繁閃爍灼傷雙眼，他依舊長時間貼身調試設備，近距離觀測焊縫成型狀態。團隊累計采集數萬組焊接原始參數，對標全球豪華車企制造標準溯源誤差，毫米級微調設備、上百次試焊迭代，最終徹底攻克鋼鋁復合材質連接難題，車身連接點位合格率穩定突破 98%。
不止解決量產燃眉之急，程韜堅持以一線實操經驗反向優化整車研發設計，搭建全新多工藝復合制造體系。在車身搭接區域替換傳統弧焊，采用高穩定性電阻點焊；A 柱、機艙邊梁等核心安全件升級螺接工藝，整套優化方案兼顧品質、生產效率與制造成本，全面落地尊界全系車型，形成可復制、可推廣的高端車身制造標準。長期困擾國產鋁制車身的外露焊痕問題，同樣被他帶隊徹底攻克。上千輪參數調試、反復優化電極帽結構、重構板材預處理流程，革新傳統無序鋁點焊工藝，研發可控環形定向熔核成型無痕點焊技術，從源頭消除車身焊痕瑕疵，讓江淮高端車型外觀工藝質感比肩國際一線豪華品牌。
深耕技術的三十年間，程韜牽頭完成 124 項車身制造技術難題攻關，拿下 22 項授權專利，其中發明專利 14 項，技術改良累計為江淮汽車創造超 3200 萬元經濟效益。2013 年，他搭建車身品質技能大師工作室；2019 年工作室獲評國家級平臺，2025 年完成升級改造，建成 520 平方米標準化新能源實訓基地。
手握安徽省勞動模范、五一勞動獎章、杰出工匠等多項榮譽，程韜從未脫離生產一線。他始終認為，個人技術突破力量有限，培育大批高技能產業工人，才能支撐產業長期發展。獨創 “項目育人、成果歸集、階段復盤” 培養模式，把車間攻堅現場轉為實景課堂，培育三十余名核心工藝技術骨干，近百名一線員工完成技能升級。同時受聘多所職業院校產業教授，深度參與產教融合，走進上下游企業分享標準化品質管控方案，帶動區域汽車制造工藝整體升級。
三十年車間歲月，程韜初心從未動搖。他常說，工匠的本分就是用心做好每一臺車身，把安全可靠的車輛交付消費者。作為扎根制造一線的產業工人代表，他持續聚焦新能源高端造車人才培育、制造工藝升級、產業工人隊伍改革等議題，把車間真實痛點轉化為產業發展參考建議。以一生精工堅守國產造車事業，江淮汽車工匠程韜，用三十年執著，為中國汽車高端化發展寫下厚重工匠答卷。
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