星瑞LPLUS首秀：講東方美學(xué)的吉利，這次想把B級車的格調(diào)拉滿

吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）LPLUS的全球首秀，選了個挺不一樣的場子——不是車展展館，不是技術(shù)發(fā)布會，而是中國時尚產(chǎn)業(yè)盛典，還搭了一套“二十四節(jié)氣美學(xué)”的完整概念。

看得出來，這臺車從亮相第一天起，就不想只聊參數(shù)、聊性價比，它想講格調(diào)，想沖中國品牌B級燃油車的旗艦標桿。今天拋開發(fā)布會的華麗辭藻，聊聊這臺車到底有多少干貨。

先聊最有爭議的：“東方時序美學(xué)”是噱頭，還是真東西？

現(xiàn)在新車講國風(fēng)、講東方設(shè)計的太多了，很多都是貼個元素、起個國風(fēng)名字就完事。星瑞LPLUS這套“二十四節(jié)氣”，到底有沒有真東西？

客觀說，它不是簡單的概念包裝，是把時序美學(xué)的細節(jié)落到了整車設(shè)計里。

外觀上，前臉31道豎格柵對應(yīng)“驚蟄破曉”的意境，貫穿尾燈叫“夏至長虹”，七款車色全部從節(jié)氣里取名字：暮山紫灰、楓林丹紅、松風(fēng)黛綠、遠山凝墨……每一個顏色都對應(yīng)一個時節(jié)的意象，而且用了多層色漆工藝，質(zhì)感上確實下了功夫。

座艙里也延續(xù)了這套思路，朱弦黑、暖秋米的國風(fēng)配色，高山流水意境的中控臺和氛圍燈，不是生硬地印個傳統(tǒng)紋樣，而是用色彩、線條和材質(zhì)去營造東方審美里的溫潤、舒展感。

當然，審美這件事從來見仁見智。有人會覺得這套設(shè)計大氣有辨識度，也有人會覺得概念感太重。但有一點是肯定的：比起市面上千篇一律的運動化、機甲風(fēng)B級車，星瑞LPLUS走出了一條自己的設(shè)計路線，記憶點足夠強，也撐得起“旗艦家轎”的氣場。

L和PLUS雙重升維，到底升級了什么？

官方提了“L是格局升維，PLUS是實力進階”，翻譯成人話，就是尺寸空間和產(chǎn)品力全面往上拔了一截。

先講L——尺寸層面的越級。

車長4956mm，車寬1915mm，軸距做到了2845mm，還有84.5%的“得房率”。這個數(shù)據(jù)放在B級車里是什么水平？寬度和軸距已經(jīng)摸到了很多B+級車的門檻，寬體車身帶來的最直接好處，就是前排橫向空間不擠，后排坐三個人也不會肩并肩難受，家用和商務(wù)接待都能hold住。

再講PLUS——技術(shù)和體驗的補全。

底子是成熟的CMA架構(gòu)，這東西不用多吹，吉利打磨了這么多年，操控、安全性、底盤質(zhì)感都經(jīng)過了市場和賽場驗證。動力上配了新一代i-HEV智擎混動，既保住了燃油車的補能便利性，又把油耗和平順性做上去了，符合當下家用B級車的主流需求。

智能座艙也跟上了第一梯隊，搭載FlymeAuto系統(tǒng)，儀表、中控、HUD三屏聯(lián)動，還有專屬的EVA智能實體機器人。比起很多同級別合資車還在用的老舊車機，這套交互體驗的優(yōu)勢是實打?qū)嵉摹Ｔ偌由戏瞒淦?nèi)飾、多點按摩座椅，豪華感和舒適度也都跟上了旗艦定位。

敢沖旗艦的底氣，從來不止是設(shè)計

星瑞LPLUS敢定位成旗艦家轎，不是只靠設(shè)計包裝，背后是吉利中國星攢了多年的基本盤。

銷量上，中國星連續(xù)9年是中國品牌燃油車銷量冠軍，今年上半年累計賣了58萬輛，還連續(xù)4個月拿下中國燃油車全品牌第一。說白了，用戶認這個系列，口碑和保有量都擺在這，不是憑空冒出來的旗艦。

技術(shù)上更有賽場背書，吉利中國星車隊今年拿了TCR世界巡回賽四連冠。賽道技術(shù)反哺民用車，雖然家用車不會開得那么極限，但底盤調(diào)校、動力匹配、車身剛性這些底層功底，是一脈相承的。

換個角度看，在大家都扎堆往新能源沖的時候，吉利反而認認真真推一款旗艦燃油B級車，其實是很務(wù)實的選擇：國內(nèi)燃油車市場依然有龐大的基本盤，尤其是B級家用、商務(wù)市場，很多用戶還是更認燃油車的補能便利性和成熟度。星瑞LPLUS要做的，就是守住這個基本盤，同時把中國品牌B級車的價值天花板再往上頂一頂。

最后說句實在話

從博瑞到星瑞，再到今天的星瑞LPLUS，吉利在B級轎車這條路上走了很多年，也踩過不少坑。這一次的星瑞LPLUS，能看出來思路變了：不再單純堆配置、拼性價比，而是開始講設(shè)計語言、講文化認同、講全維度的產(chǎn)品質(zhì)感。

它不是一款用來走量的“水桶車”，而是一款撐品牌、立標桿的旗艦作品。把東方美學(xué)的設(shè)計、成熟可靠的架構(gòu)、跟得上時代的智能體驗揉到一起，想真正做出一臺能代表中國品牌水準的B級燃油家轎。

當然，最終能不能站穩(wěn)腳跟，還要看上市后的定價、實際試駕的動態(tài)表現(xiàn)，以及市場買不買這份“東方美學(xué)”的賬。但至少從首秀的成色來看，這臺車有誠意、有底子，也有自己的差異化路線——中國B級車市場，又多了一個值得關(guān)注的選手。