威觀寧夏：銀川整治摩電車輛，整治對象先后次序需先搞懂！

昨天下雨，也是威記倒霉的一天！本來騎著“電雞”好好的，一路上也是小心翼翼。可是千防萬防，沒防住一個熊孩子的“開門殺”。

這也就算了，車主下車還要威記賠償修車門的費用，理由是"威記沒長眼撞他門了"。倒打一耙，真是“睬佢都傻”，違停非機動車道還有理了！幸好群眾的眼睛是雪亮的，最后是按違停+開門殺處理，真是大快人心。

這一通處理下來，也讓威記想起來，這段時間，銀川正在整治摩電車輛，那么，是不是應該搞懂整治對象先后次序？因為最大的痛點是路權被汽車“吃”了！

01

如今銀川整治摩電車輛，重點都在摩電車輛上，比如“上牌持證買保險”，比如重點整治九項交通違法違規行為；比如對共享電單車的整治規范和升級設施等等，樣樣都對著摩電車輛來。

卻沒有在對摩電車輛的路權問題上加以強化的！雖然說現在已經有摩電專用道，但都是在道路寬敞的路段劃分，在比較窄的路段呢？沒有專用道就算了，還劃分有停車位！

所以，對銀川整治摩電車輛，首先需要的是把汽車“請”出非機動車道！同時對于已經設置有“限免車位”的路段，加大巡查力度，杜絕“限時卻不限時”停車的問題！

把路邊停車影響交通問題問題處理好了，再來整治摩電車輛，也就順手多了！

02

就拿威記被開門殺那條路來說，非機動車道本來就窄，路邊還劃了一排限免停車位。汽車停在非機動車道上，摩電只能從車縫里鉆，車主一開門，避無可避。這不是摩電"騎得野"，這是路被人占了，逼得你往車門邊上湊。

銀川這種路段太多了——老城（興慶）尤其嚴重。比如中山街、勝利街這些，路窄、車多、路邊停車密，非機動車道畫是畫了，但一半被停車位占了，一半被臨時停靠的網約車/私家車占了。電雞要么走機動車道（被汽車喇叭催），要么走人行道（被行人罵），要么走車縫（被開門殺）——三線都不安全。

03

銀川這輪摩電整治沒錯，確實也應該和到了需要整治的時候了。

但經常騎“電雞”會發現，摩電為什么"走機動車道"？為什么"逆行"？很多時候不是故意，是被逼的——非機動車道被汽車停滿了，不走機動車道走哪？

所以威記覺得整治次序該倒過來：

第一優先級：把汽車"請"出非機動車道。

非機動車道違停，抓拍+拖移，別只貼條不拖；

路邊停車位重新評估——窄路（比如雙向兩車道那種）干脆取消非機動車道側的停車位，別"既要又要"；

現有"限時車位"真限時，巡查跟上，杜絕"限時2分鐘實際停2小時"。

第二優先級：摩電專用道連貫+保真。

寬路已經有摩電道的，用隔離樁/彩色鋪裝保住，別讓汽車借道；

窄路沒條件劃專用道的，至少保一條1.5米以上的通行寬度，別讓停車位把路全吃了；

學校、醫院、商圈周邊，摩電流量大的，優先做。

第三優先級：才是摩電自身的規范。

上牌、持證、保險、九項違法——這些該做，但得讓摩電有路可走之后再做，不然就是"路都沒有，先罰你走錯路"，說不過去。

04

不然，路還被汽車占著，先罰摩電不走專用道。摩電車主心里苦有誰懂？專用道在停車位底下，走哪？咋走？

至于說"限時車位不限時"這個老問題，不是劃好車位，噴上標識就行，需要的是巡查！銀川很多路段（尤其是金鳳區）劃了"限時停放車位"，但經常經過去看到，很多車依舊停放，最夸張是竟然看到有車是蓋著車罩，上面有落葉灰塵的，這得停了多久？“限免無限期”嗎？

這也讓摩電只能繞著走。所以需要：

限時車位配抓拍球機，超時自動拍；
限免時段內非機動車道側嚴禁停車，違停即拖；
限時車位"限時"要真限，別成"長租位"。

05

昨天那車主能倒打一耙要威記賠車門，底氣在哪？邏輯也很簡單，在"非機動車道我停得，你撞我就是你不對"這個陳舊認知。整治摩電，不只是整治"電雞野"，更是要糾正"汽車停非機動車道天經地義"這個錯。

次序搞對了，先請汽車出非機動車道 → 再保摩電路權 → 最后規范摩電自身，三步走完，威記這種"電雞族"才有路可走，上路也心服。不然就是：路被占→被迫走機動車道→被罰→更仇視規則，惡性循環。

昨天的開門殺，車主全責，威記是贏了，但威記手肘破皮、電雞刮花、半天耗時——這些成本沒人賠。

整治摩電的同時，能不能也讓汽車"讓讓路"？ 畢竟，非機動車道這五個字，"非機動"在前，"道"在后——它是電雞的路（還要看非機動車和行人的臉色），不是汽車的停車位。

對吧？

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