遼寧
熟悉沈陽(yáng)的人都知道，沈陽(yáng)是有3個(gè)大型火車(chē)站的，沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)南站，還有1個(gè)機(jī)場(chǎng)即沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)，如今3站1場(chǎng)已經(jīng)由沈陽(yáng)地鐵連接，相比較來(lái)說(shuō)，沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站和沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)系比較密切，而且出行也自如，不論是下了飛機(jī)去往沈陽(yáng)北站，或者想去長(zhǎng)白山旅行，特別方便，或者到達(dá)沈陽(yáng)站，去往哈爾濱和大連方向，那也一樣特別方便，可是唯獨(dú)這個(gè)沈陽(yáng)南站，不論是沈陽(yáng)南站去往沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)亦或沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)去往沈陽(yáng)南站，總感覺(jué)不如意，不管是時(shí)空距離還是聯(lián)系的密切程度總覺(jué)得差點(diǎn)意思，就是缺少一條直線(xiàn)聯(lián)系的方式，這個(gè)短板如何去補(bǔ)足，或者依靠什么方式去實(shí)現(xiàn)呢，鐵路、城際列車(chē)還是地鐵呢？大家覺(jué)得哪種方式更快捷更好實(shí)施呢？
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其實(shí)更早的沈陽(yáng)地鐵規(guī)劃是有4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)，這算一條非常好的實(shí)現(xiàn)方式，可是沈陽(yáng)地鐵的一二三期規(guī)劃都能沒(méi)把它收入囊中并且賦予實(shí)施，看來(lái)迫切程度沒(méi)有那么急，亦或沈陽(yáng)南站的客流量確實(shí)有點(diǎn)少，早日實(shí)施的話(huà)有點(diǎn)大材小用浪費(fèi)資源？不知道未來(lái)的沈陽(yáng)地鐵4期規(guī)劃能否把4南安排上，那樣的話(huà)三站一場(chǎng)算是真正的連接起來(lái)了。
地鐵當(dāng)然是很好的一種實(shí)現(xiàn)方式，可是造價(jià)確實(shí)太高了，相比于目前沈陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)情況，還是量入為出吧，那么城際列車(chē)能否把沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和沈陽(yáng)南站連接起來(lái)，根據(jù)目前各方面的消息，沈陽(yáng)至遼陽(yáng)至鞍山的城際列車(chē)有類(lèi)似的規(guī)劃，那么從鞍山到遼陽(yáng)然后到沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)再到沈陽(yáng)南站，其實(shí)這個(gè)規(guī)劃能夠?qū)崿F(xiàn)那真是太美了，不過(guò)未來(lái)5年能看到大的進(jìn)展那真是我們樂(lè)見(jiàn)的，否則再等更多年也是有可能的，比起秦沈高鐵二通道，它還得排在更后面。
至于高鐵或者鐵路那種把沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和沈陽(yáng)南站連接上，這一條好像連消息都沒(méi)有，所以我們暫時(shí)作罷吧，因?yàn)槟蔷褪强照劇?/p>
所以以上幾條把沈陽(yáng)南站和沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)連接的方式，地鐵有希望，看沈陽(yáng)地鐵4期規(guī)劃上報(bào)還有獲批情況，當(dāng)然由不得沈陽(yáng)自己，城際列車(chē)這種，有消息落實(shí)還得等，也許2030年會(huì)有消息？至于鐵路那先再見(jiàn)了。
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