北京
11日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹在“絲路聯(lián)動·汽貿(mào)互通”長春汽車產(chǎn)業(yè)推介會上發(fā)布行業(yè)數(shù)據(jù)并作出研判，2026年中國汽車出口有望達(dá)到1200萬輛規(guī)模，將連續(xù)穩(wěn)居全球首位。
11日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹在“絲路聯(lián)動·汽貿(mào)互通”長春汽車產(chǎn)業(yè)推介會上發(fā)布行業(yè)數(shù)據(jù)。譚偉旗 攝
崔東樹介紹，中國新能源車全球市場占比突破60%，插電混動車型在全球份額接近75%，這一數(shù)據(jù)充分印證中國已牢牢掌握全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的定義權(quán)與話語權(quán)。
崔東樹認(rèn)為，全球汽車市場正迎來深度洗牌，歐美日韓等傳統(tǒng)市場增長趨于飽和，競爭進入存量替代階段，以中國品牌為代表的新興力量正在重塑全球汽車行業(yè)格局。
如今中國汽車出口早已擺脫“低端低價”固有標(biāo)簽，實現(xiàn)價值輸出的質(zhì)變升級，精準(zhǔn)覆蓋海外三大核心出行場景：私人用車領(lǐng)域，中國品牌在泰國、印尼等新興市場市占率突破60%；網(wǎng)約營運領(lǐng)域，本土化定制車型、專屬金融、專用補能的完整方案，重塑東南亞網(wǎng)約車運營模式；長短租市場，依托“整車+全維服務(wù)”有效緩解了海外運營商對于車輛資產(chǎn)保值的顧慮。
上述變化背后，中國汽車出海早已不是單一整車貿(mào)易輸出，而是復(fù)制落地“整車+補能+維保+金融+數(shù)字化”五位一體的完整綠色出行生態(tài)。
崔東樹研判，當(dāng)前全球汽車市場存在“高端供給過剩、普惠車型供給不足”的結(jié)構(gòu)性缺口，這正是中國品牌出海競爭的核心突破口。長春作為東北亞汽車產(chǎn)業(yè)核心樞紐，具備面向俄羅斯、韓國及東南亞市場的地緣優(yōu)勢與成熟物流通道，是中國汽車生態(tài)出海的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點。
“中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，已完成從‘整車出口’到‘輸出全球綠色出行完整解決方案’的跨越。”崔東樹表示，依托多元出行場景積淀與全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)品補齊市場短板、以模式搭建產(chǎn)業(yè)生態(tài)、以產(chǎn)業(yè)賦能全球市場，為自身長遠(yuǎn)發(fā)展錨定清晰航向。
來源：中國新聞網(wǎng)
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