河南
快科技7月12日消息，德系豪華車企梅賽德斯 - 奔馳集團對外披露了2026年二季度與上半年整體銷售數(shù)據(jù)。綜合統(tǒng)計，今年上半年奔馳全球累計售出新車101.15萬輛，相較去年同期下降6%。
分區(qū)域拆解銷售數(shù)據(jù)，歐洲市場成為奔馳穩(wěn)定的基本盤。上半年品牌在歐洲地區(qū)交付車輛 32.50萬輛，同比上漲5%；本土德國市場表現(xiàn)更佳，銷量達(dá)10.53萬輛，同比增幅7%。
北美市場增長勢頭最為突出，上半年合計銷量18.09萬輛，同比提升15%，其中美國市場貢獻(xiàn)16.30萬輛，漲幅同樣維持15%。
與歐美市場的上揚走勢形成鮮明對比，亞洲市場整體承壓明顯。上半年奔馳在亞洲僅賣出 29.10 萬輛新車，同比大幅下滑25%，而中國市場是拖累區(qū)域業(yè)績的核心因素。
數(shù)據(jù)顯示，奔馳上半年國內(nèi)交付量為21.02萬輛，同比暴跌28%，跌幅遠(yuǎn)超亞洲整體平均水平。
國內(nèi)銷量暴跌根源在于奔馳未能跟上國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化變革節(jié)奏。其一，電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏滯后，早期車型多為油改電產(chǎn)品，純電專屬架構(gòu)落地遲緩，缺少800V快充、高階智駕等國內(nèi)消費者剛需配置。
其二，跨國車企決策鏈條冗長，國內(nèi)車型配置、功能調(diào)整均需總部審批，本土化研發(fā)權(quán)限不足，產(chǎn)品迭代速度遠(yuǎn)落后本土品牌。
其三，國內(nèi)高端新能源品牌強勢崛起，問界、蔚來、極氪等車型覆蓋30至100萬全價格區(qū)間，依靠智能座艙、大空間、高能耗表現(xiàn)重塑豪華標(biāo)準(zhǔn)，不斷稀釋奔馳傳統(tǒng)品牌溢價。
為扭轉(zhuǎn)頹勢，奔馳7月推出基于MB.EA純電平臺打造的純電GLC，新車標(biāo)配800V高壓平臺，最長續(xù)航703公里，提供5座、6座兩種布局，入門車型預(yù)售價不足30萬，試圖以本土化產(chǎn)品與親民定價挽回客源。
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