中遠(yuǎn)海能，業(yè)績(jī)大漲141%！

中遠(yuǎn)海能業(yè)績(jī)大漲，平均每天賺2500萬！

國際油運(yùn)市場(chǎng)的高景氣，正在加快轉(zhuǎn)化為中遠(yuǎn)海能的經(jīng)營利潤。7月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司發(fā)布2026年半年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告。

經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，中遠(yuǎn)海能預(yù)計(jì)2026年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約45億元，同比增加約26億元，增幅約141%。

公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤約44億元，同比增加約26億元，增幅約148%。按照45億元的歸母凈利潤計(jì)算，中遠(yuǎn)海能今年上半年平均每天實(shí)現(xiàn)凈利潤接近2500萬元。

▌半年凈利潤預(yù)計(jì)達(dá)到45億元

公告顯示，中遠(yuǎn)海能2026年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)以下業(yè)績(jī)：

• 歸屬于上市公司股東的凈利潤約45億元，同比增長約141%；

• 扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤約44億元，同比增長約148%。

• 公司上年同期經(jīng)重述后的歸母凈利潤為18.7億元，扣非歸母凈利潤為17.7億元。

從利潤結(jié)構(gòu)來看，中遠(yuǎn)海能預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤與扣非歸母凈利潤僅相差約1億元。這意味著，公司本輪利潤增長主要來自油輪運(yùn)輸主營業(yè)務(wù)，而非大額非經(jīng)常性收益。

中遠(yuǎn)海能表示，2026年上半年，國際油運(yùn)市場(chǎng)景氣上行趨勢(shì)持續(xù)強(qiáng)化。全球合規(guī)油運(yùn)市場(chǎng)供需基本面維持偏緊，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。地緣政治風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)也繼續(xù)推高國際油輪市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)中樞。2026年上半年，國際油輪市場(chǎng)各主要船型運(yùn)價(jià)均顯著高于2025年同期水平。

▌VLCC長航線日收益突破11萬美元

VLCC市場(chǎng)成為中遠(yuǎn)海能上半年業(yè)績(jī)?cè)鲩L的重要支撐。

根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，2026年1月至6月，VLCC西非至中國TD15航線的市場(chǎng)平均等價(jià)期租租金收益達(dá)到117,773美元/天，同比上漲約180%。

同期，VLCC美灣至中國TD22航線的市場(chǎng)平均等價(jià)期租租金收益達(dá)到111,083美元/天，同比上漲約170%。

這兩條航線均屬于典型的超長距離原油運(yùn)輸航線。

西非、美國及其他大西洋原油產(chǎn)區(qū)向亞洲市場(chǎng)出口原油，將占用更多VLCC航行時(shí)間，并增加全球原油運(yùn)輸?shù)膰嵑＠镄枨蟆?/p>

與此同時(shí)，全球合規(guī)油輪市場(chǎng)的有效運(yùn)力保持偏緊。市場(chǎng)運(yùn)力集中度提升，也增強(qiáng)了大型油輪船東在航次談判和運(yùn)價(jià)形成過程中的影響力。

在這一市場(chǎng)環(huán)境下，擁有較大VLCC船隊(duì)規(guī)模和全球運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的中遠(yuǎn)海能，成為本輪油運(yùn)市場(chǎng)上行的主要受益者之一。

▌霍爾木茲海峽通航變化帶來運(yùn)營挑戰(zhàn)

中遠(yuǎn)海能在本次公告中，還披露了霍爾木茲海峽通航變化對(duì)公司船隊(duì)運(yùn)營帶來的影響。

公司表示，2026年2月28日，霍爾木茲海峽通航情況發(fā)生重大變化。為保障船員、貨物和船舶安全，中遠(yuǎn)海能部分位于海峽內(nèi)的船舶選擇階段性等待。截至2026年6月下旬，上述船舶已經(jīng)全部安全駛出霍爾木茲海峽。

中遠(yuǎn)海能表示，公司在本次業(yè)績(jī)測(cè)算中，已經(jīng)根據(jù)實(shí)際情況和會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求，謹(jǐn)慎考慮了相關(guān)事件可能造成的營運(yùn)天損失、合同糾紛和運(yùn)費(fèi)回收等因素，以及相關(guān)因素對(duì)二季度業(yè)績(jī)的影響。

面對(duì)地緣政治事件帶來的外部沖擊，中遠(yuǎn)海能第一時(shí)間啟動(dòng)中東區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)應(yīng)急預(yù)案。公司重點(diǎn)保障船員人身安全和船上物資供應(yīng)，并維護(hù)船舶及所載貨物安全。中遠(yuǎn)海能同時(shí)持續(xù)與客戶保持溝通，及時(shí)調(diào)整船舶航線，為客戶提供替代運(yùn)輸方案，以維持業(yè)務(wù)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

針對(duì)霍爾木茲海峽通航受阻帶來的貨源結(jié)構(gòu)變化，公司還依托全球船舶點(diǎn)位布局，動(dòng)態(tài)調(diào)整不同船型的營運(yùn)航線，以適應(yīng)持續(xù)變化的國際石油貿(mào)易流向。

▌?dòng)瓦\(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入高收益與高波動(dòng)并存階段

中遠(yuǎn)海能本次業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，國際油運(yùn)市場(chǎng)高運(yùn)價(jià)已經(jīng)直接反映在公司主營業(yè)務(wù)利潤之中。

當(dāng)前，全球油運(yùn)市場(chǎng)同時(shí)受到原油貿(mào)易流向變化、合規(guī)運(yùn)力供應(yīng)、關(guān)鍵航道安全以及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等多重因素影響。這些因素提高了部分油輪航線的噸海里需求，也推升了合規(guī)船舶的市場(chǎng)價(jià)值。

但與此同時(shí)，地緣政治事件也可能造成船舶等待、航線調(diào)整、營運(yùn)天損失和合同執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)。

國際油運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高收益與高波動(dòng)并存的運(yùn)行階段。

對(duì)于大型油輪船東而言，船隊(duì)規(guī)模、船舶點(diǎn)位、客戶結(jié)構(gòu)、全球調(diào)度能力和風(fēng)險(xiǎn)管理能力，正在成為影響實(shí)際盈利表現(xiàn)的重要因素。

中遠(yuǎn)海能擁有較大規(guī)模的油輪船隊(duì)和覆蓋全球主要原油運(yùn)輸航線的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。在霍爾木茲海峽通航環(huán)境發(fā)生變化后，公司通過調(diào)整船舶部署和航線結(jié)構(gòu)，降低了局部航區(qū)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)整體經(jīng)營的影響。

▌主營業(yè)務(wù)盈利能力明顯增強(qiáng)

中遠(yuǎn)海能預(yù)計(jì)上半年扣非歸母凈利潤達(dá)到44億元，同比增長約148%，增幅高于歸母凈利潤。

這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步說明，公司上半年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L具有較強(qiáng)的主營業(yè)務(wù)支撐。

隨著VLCC、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪及成品油輪市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體上升，中遠(yuǎn)海能船隊(duì)收益水平明顯改善。

公司也提醒，本次披露的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)仍為財(cái)務(wù)部門初步核算結(jié)果，尚未經(jīng)審計(jì)。

中遠(yuǎn)海能2026年上半年的最終經(jīng)營數(shù)據(jù)，將以公司正式披露的2026年半年度報(bào)告為準(zhǔn)。不過，從目前披露的數(shù)據(jù)來看，國際油運(yùn)市場(chǎng)上行已經(jīng)為中遠(yuǎn)海能帶來顯著利潤彈性。

半年凈利潤約45億元、同比增長約141%，也讓中遠(yuǎn)海能成為2026年上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)最突出的中國上市航運(yùn)企業(yè)之一。

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