據外媒報道,俄羅斯已開始向前線部隊交付裝備升級型Arena-M主動防御系統的T-72B3A坦克。車組人員正在接受額外訓練,隨后這些坦克將被派往支援攻擊烏克蘭堅固陣地的突擊群。
俄方聲稱,該系統能通過雷達在遠距和近距模式間切換,探測導彈和FPV無人機,并發射攔截彈在來襲彈藥命中前將其摧毀。
一、主動防御系統:不靠裝甲硬扛,而是提前攔截
Arena-M屬于硬殺傷主動防御系統(APS),其工作原理與傳統的裝甲鋼板完全不同。系統使用雷達探測來襲威脅,計算飛行軌跡,然后發射小型爆炸性攔截彈,在彈丸命中坦克前將其摧毀。
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裝備升級型Arena-M主動防御系統的T-72B3A坦克
最新版本的T09-A6-1系統于2024年完成資格測試,最初安裝在T-72和T-90主戰坦克上。2024年陸軍論壇期間,俄方簽署國家合同,為T-90M坦克生產配備該系統的車輛。到2025年,烏拉爾車輛廠確認生產線已下線安裝新防護系統的坦克。
值得留意的是,Arena-M從最初針對反坦克導彈的攔截設計,到如今新增反無人機功能,中間經歷了約30年的研發周期。2023年完成T-72B3變型車測試,2024年通過資格測試,2026年初軟件升級后才正式宣稱具備反無人機能力——這種“臨時增補”的工程背景,也讓外界對其實際效能多了幾分審視。
二、針對FPV無人機:雷達雙模式與全向防護
據俄方說法,Arena-M的雷達可在兩種模式間切換。遠距模式用于探測來襲導彈和炮彈,爭取反應時間;近距模式專門搜索FPV無人機——即烏克蘭部隊直接操控撞向坦克的小型四旋翼無人機。
系統配備12具發射管,環繞炮塔布置,覆蓋各個方向,減少攻擊者可利用的盲區。2026年1月,俄方確認已完成Arena-M的軟件升級,新版本增加專門的反無人機模式,使其能攔截FPV自殺式無人機和巡飛彈。俄國家技術集團首席執行官謝爾蓋·切梅佐夫稱,俄軍在坦克防護方面已引領全球趨勢。
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Arena-M系統原理結構示意圖
俄羅斯國防部早在2023年10月就為一型配備Arena-M的T-72B3M變型車申請專利,該車型后來獲得T-72B3A的正式編號。
三、俄方專家:成倍提升坦克的作戰能力
多名俄羅斯軍事分析師將此次部署描述為裝甲防護思路的重大轉變。
軍事專家尤里·利亞明表示,裝備主動防御系統的坦克來到執行實戰任務的部隊,而不是擺在展覽或閱兵上,這才是最重要的。目前裝甲車輛面臨的最大威脅是小型戰術無人機,有效對抗它們將有助于保護車輛和乘員的生命。
另一位專家尤里·克努托夫稱,這類系統“成倍提升坦克的作戰能力”。德米特里·科爾涅夫則表示,坦克由此獲得了“自己的防空和反導系統”,能夠獨立擊退反坦克導彈、火箭彈、炮彈以及無人機攻擊。
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裝備升級型Arena-M主動防御系統的T-72B3A坦克
四、質疑聲:真能攔住FPV無人機嗎?
盡管俄官方媒體予以高調報道,獨立分析中仍有不同聲音。
俄羅斯防務分析師維克托·穆拉霍夫斯基指出,Arena-M的雷達在探測和識別小型、低可見度無人機目標方面存在根本困難,尤其是由塑料等無線電透明材料制成的無人機。他認為,俄羅斯雷達技術尚未達到這種探測能力。
傳統雷達探測方法對導彈等高速目標有效,但對低空緩慢、機動不規則的FPV無人機效果較差——這正是FPV操作手接近坦克的典型方式。穆拉霍夫斯基進一步解釋,雷達難以將小型空中物體與地面雜波區分開,用于目標檢測、跟蹤和優先排序的算法尚未成熟到足以應對低速、小雷達截面、不可預測運動的無人機。
軍事車輛歷史學家安德烈·塔拉森科則批評稱,每架FPV無人機都必然攜帶金屬戰斗部,如果雷達連這種組合都無法探測,問題可能出在核心傳感器本身。
系統本身的結構限制也被提出:Arena-M僅攜帶12枚攔截彈藥,每個90度扇區分配2枚。有分析認為,在面對協調的無人機蜂群攻擊時,系統可能被迅速飽和——而單枚攔截彈本身成本不菲,頻繁補充也將成為后勤負擔。
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Arena-M 系統裝填攔截彈藥
五、結語
俄羅斯將裝備升級型Arena-M的T-72B3A坦克投入前線,是其裝甲部隊在烏軍無人機打擊下遭受重大損失后的最新應對步驟。
從官方敘事看,這款系統集成了遠距導彈探測和近距無人機攔截,12具全向發射管讓它聽起來像是一座移動的微型防空陣地。
但去年底,俄羅斯本國軍事分析師還曾公開質疑該系統對FPV無人機的探測能力,尤其是塑料機身和低速低空飛行帶來的識別難題。Arena-M的攔截彈藥數量有限,面對蜂群攻擊能否持續有效,也是未知數。
宣傳與獨立批評之間的落差,意味著真實答案只能在實戰中見分曉:當這些坦克真正面對無人機攻擊時,第三方評估才可能有機會客觀分析它們的實際表現。
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