俄軍T-72B3A學印度自嗨，主動防御系統落后中國一代

經過數年鏖戰，俄羅斯終于為前線坦克兵們加裝先進主動防御系統了：依據俄羅斯國防部、《俄羅斯報》《消息報》報道，首批次部署在前線的T-72B3A主戰坦克加裝Arena-M主動防護系統；

T-72B3A是在T-72B3成熟車體上升級改造而來，保留125毫米2A46M5滑膛炮，搭載松樹-U熱成像火控系統，具備夜間遠距離目標識別與自動跟蹤能力，可發射穿甲彈、破甲彈以及炮射反坦克導彈。動力系統為V-92S2柴油發動機，公路最大行駛速度60千米每小時，車體與炮塔標配新一代化石爆炸反應裝甲，強化車體側面防護結構。

本次改進核心改動是加裝量產版Arena-M主動硬殺傷防護系統，整車形成“被動反應裝甲+主動攔截”的雙層防護體系，專門針對戰場上大量出現的FPV自殺式無人機、各類反坦克導彈、火箭助推榴彈與反裝甲炮彈；

這套系統采用抗干擾多功能多普勒雷達，擁有長短雙模式掃描機制：長距模式用來捕捉高速飛行的反坦克導彈與炮彈，短距模式專門偵測低空慢速逼近的FPV無人機。雷達圍繞炮塔布設，車載計算機會快速解算來襲目標速度、航向、高度數據 。炮塔四周共布置12枚定向攔截彈藥，屬于硬殺傷攔截體制。當判定威脅無法規避時，系統會在合適距離起爆攔截彈，形成定向破片彈幕，在彈藥接觸坦克裝甲之前直接將其摧毀，不會對坦克自身造成傷害；

但是，Arena-M依靠多普勒雷達進行探測，水平防護范圍約340度，車體正后方存在約20度的防御盲區；俯仰探測能力有限，對自上而下俯沖的小型自殺無人機探測效率偏低；系統反應時間約0.07秒，但多目標處理能力有限，難以同時應對兩個以上不同方向的來襲目標；攔截彈藥為固定式環繞布置，只優化了水平方向來襲的反坦克導彈與火箭彈，在對抗攻頂彈藥時效果有限，雷達容易被城市街巷、密林地形遮擋，抗復雜電磁干擾能力弱于新一代相控陣體制設備；

理論上，安裝系統的坦克水平方向無死角防護，這也主要針對水平來襲目標；對于從天俯沖攻擊的巡飛彈與無人機，具備有限的應對能力，大幅降低被頂攻彈藥直接擊穿的概率；

系統代號為T09-A6-1，2024年完成國家定型試驗，2026年正式批量安裝在T-72B3A送往戰區使用—主動防御系統全程自動化運行，無需車組人員手動操作，雷達持續開機掃描，發現威脅后瞬間完成識別、解算、發射整套流程，僅在系統出現故障時才切換至人工關閉模式—安裝這套系統以后，俄軍認為該坦克實際上擁有了自己的防空與反導體系，能獨立抵御反坦克導彈、火箭彈、火炮、無人機攻擊等，所以，該批坦克配屬俄軍中央方面軍第98突擊部隊，主要用來擔任攻堅矛頭，在步兵協同下進攻烏軍筑壘區域。Arena-M可以有效抵消戰壕內反坦克小組發射的RPG、反坦克導彈的威脅，坦克可以抵近工事實施直瞄火力打擊，不用時刻顧慮單兵反坦克武器偷襲 。作戰中一般采用雙車編組，互相掩護側翼，減少單獨單車突進的情況。

在相對安全的遮蔽陣地執行間接射擊任務，充當機動火炮使用，打擊敵方工事、集結步兵與車輛。此時，主動防護系統全程開機，防備烏軍FPV無人機從低空偷襲，彌補固定式防空火力的空隙，提升在前線長時間停留的生存性；它在戰線后方執行巡邏、補給護送任務時，行進狀態下雷達保持工作，用來應對敵后滲透小組投放的自殺無人機伏擊。俄軍規定，在接觸線五公里范圍內行駛時，Arena-M必須全程保持開機待命狀態；它也不會單獨脫離己方防空范圍行動，依靠“海鷹-10”無人機與近程防空系統清除遠距離巡飛彈威脅，Arena-M只負責攔截漏網的近距離目標，形成遠近兩層防空屏障，降低主動防護系統彈藥消耗速度；

Arena-M攔截彈耗盡之后無法在戰場快速補給，車組要退回后方維修點進行裝填；系統對大口徑尾翼穩定脫殼穿甲彈的攔截能力有限，依舊依靠化石反應裝甲抵御敵方主戰坦克的主炮攻擊；在茂密叢林與城市狹窄街巷環境中，雷達探測會受到遮擋，防護效能會出現一定下降，此種環境下不單獨深入巷戰；

按照俄國防部說法，T-72B3A+Arena-M的組合，是短期內低成本提升裝甲部隊生存力的方案，用來應對俄烏戰場上泛濫的無人機與單兵反坦克武器，彌補T-90M數量不足的問題。它讓老式T-72車體重新獲得在高危區域執行突擊任務的資格，減緩俄軍裝甲裝備的損耗速度，后續該系統還會陸續加裝在T-80BVM、T-90M坦克之上 。

但是，“Arena-M”的脈沖多普勒雷達在探測和分類小型、低可觀測性無人機目標方面存在根本性困難，特別是對采用塑料等無線電透明材料制造的機體；同時，它的常規雷達探測手段（包括對快速導彈行之有效的多普勒體制）在面對低空慢速、飛行軌跡不規則的FPV無人機時效果欠佳，而這恰恰是烏軍無人機接近坦克的典型戰術剖面；

盡管如此，俄軍依舊認為安裝這套系統的T-72B3A主戰坦克優于中國96A式和以色列梅卡瓦系坦克：尤其是中國96A式坦克，俄軍認為它的主動防御系統無法抵御FPV 的攻擊；

中國的96基礎型坦克未進行主動防護改裝；96A已經批量加裝國產GL-6主動防護系統，已經列裝東部戰區等部隊；96B在升級改造規劃中預留了主動防護系統的安裝接口，現階段列裝車輛暫未全面加裝，但是，它們具備快速改裝條件：加裝GL-6的96A屬于模塊化升級，不需要改動車體基礎結構，僅在炮塔四周布設毫米波相控陣雷達與攔截發射單元，和原車的爆炸反應裝甲形成雙層防護體系，主要用來應對反坦克導彈、火箭彈、FPV自殺式無人機等戰場常見威脅；

國產GL-6主動防護系統采用四面毫米波有源相控陣雷達，實現水平360°全域掃描，俯仰覆蓋范圍更大，不存在探測盲區，對低空慢速巡飛彈、俯沖攻頂目標識別能力很強，抗戰場雜波、煙霧干擾能力突出，能夠過濾飛鳥、碎屑等無效目標；

它從發現目標到發射攔截彈全程在0.3秒以內，可同時解算多個來襲目標，具備連續攔截多方向同時攻擊的能力，央視公開試驗中完成過雙向同時來襲彈藥的攔截試驗。系統采用定向破片式硬殺傷攔截，在距離坦克數米的位置引爆攔截裝藥，直接摧毀來襲彈藥，既可以攔截水平飛來的反坦克彈藥，也可以針對自上而下俯沖的無人機進行攔截。系統完全自動化運行，無需車組人員干預，只有檢修和關閉時才需要人工操作；

該主動防御系統采用模塊化結構，維護簡便，可在前線野戰維修點更換攔截彈藥，適配高原、水網、丘陵等各類復雜地形工作，和坦克自身告警系統、車載信息化數據鏈可以無縫聯動—這是俄羅斯和西方坦克主動防御系統最大的缺陷，被中國輕松克服了！

GL-6采用毫米波有源相控陣雷達，真正實現全域360°無死角，攻頂目標識別能力更強；Arena-M為傳統多普勒雷達，存在后方盲區，針對FPV無人機這類慢速小型目標的偵測短板明顯，這也是俄軍在實戰中發現的關鍵缺陷。國產系統在復雜電磁環境下的穩定性更強；

GL-6可以同時識別并攔截來自不同方位的多個目標，更符合當下無人機蜂群、多方向協同反坦克攻擊的戰場環境；Arena-M只適合應對單一方向單次攻擊，難以處理多路同時打擊的情況；

GL-6專門針對俄烏戰場上大量出現的巡飛彈、攻頂無人機做了優化；Arena-M原始設計以對抗傳統反坦克導彈為主，對現代低空智能無人機的兼容性不足；

GL-6模塊化程度更高，改裝成本可控，適合對兩千余輛96A進行普及化升級；Arena-M改裝工作量更大，且俄軍受產能限制，只能小范圍改裝T-72B3A等少數車輛，難以大規模鋪開；

我軍96A加裝GL-6之后，在戰術應用中，它們絕不可能實施不會單車單獨突進，會在體系掩護下作戰：由前方偵察無人機、伴隨防空單位清除遠距離巡飛彈，GL-6負責攔截漏網的近距離偷襲目標，主動防護系統作為最后一層防護屏障。俄軍是把Arena-M當作單車自保手段，缺乏體系協同，所以即便加裝該系統，在空地協同伏擊戰術下依然存在被偷襲的風險；

國產GL-6整體技術水平優于俄羅斯Arena-M。Arena-M是上一代硬防護裝備，僅能應對傳統反坦克威脅；GL-6是新一代產品，補足了全向探測、反攻頂、多目標攔截等短板，更適配當前智能化低空威脅層出不窮的現代陸戰環境。