4家船廠32艘訂單集中簽約！揚州造船業“熱”火朝天

7月11日，恰逢第22個中國航海日，揚州市高技術船舶與海工裝備產業招商推介會在揚州迎賓館成功舉行。

本次推介會以“水運揚州 向海圖強”為主題，吸引了行業龍頭企業、科研院所及投資機構代表參會。揚州市委書記王進健，中遠海運集團總經理林戟，中遠海運重工董事長辜忠東，江蘇海事局副局長馬一意，上海海事大學副校長李志鵬，中國航海學會秘書長劉順，江蘇省船舶工業行業協會秘書長蔣志勇等出席活動。

本次大會成果豐碩，現場簽約船舶海工項目12個，總投資超100億元；簽訂船舶訂單8個，共涉及32艘新船，合同總金額超過140億元。

招商船舶金陵船廠獲8艘汽車運輸船訂單

會上，招商局船舶金陵（江蘇）有限公司與Global Car Carriers（GCC）簽署了8艘8600車位雙燃料汽車運輸船建造合同。

這也是GCC此前12艘LNG雙燃料汽車運輸船訂單的重要組成部分。除金陵船廠承建的8艘8600車位船外，其余4艘7000車位汽車運輸船將分別由招商船舶威海船廠和廣船國際各建造2艘，全部計劃于2028年至2030年交付。

業內預計，該型船單船造價將超過1億美元（約合人民幣6.78億元）。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘7000/8000車位汽車運輸船新造船價格約為9050萬美元，略低于去年同期的9100萬美元。

值得關注的是，這是全球最大集運公司地中海航運（MSC）首次直接投資建造汽車運輸船。GCC前身為挪威汽車運輸船公司Gram Car Carriers，于2024年被地中海航運收購，并于今年5月正式更名。目前旗下船隊運營汽車運輸船20艘。

近年來，地中海航運持續推進船隊多元化布局。今年以來，公司不僅通過入股長錦商船參與VLCC船隊擴張，還在恒力重工訂造首批8艘VLCC。此次進入汽車運輸船市場，意味著其業務已進一步向專業汽車物流領域延伸。

揚州國裕船舶獲兩型8艘新船訂單

揚州國裕船舶制造有限公司此次共簽署8艘新船訂單，包括海南洋港合創海運有限公司2艘5700車位汽車運輸船，上海長順航運有限公司4艘6150TEU集裝箱船以及Changhong International Logistics Limited公司2艘6150TEU集裝箱船。

其中，5700車位汽車運輸船是國裕船舶首次進入汽車運輸船建造市場。事實上，本月初國裕船舶已與浙江揚帆集團簽署這2艘汽車運輸船委托建造協議，由揚帆集團提供技術支持。揚帆集團有著豐富的汽車運輸船建造經驗，是浙江省船舶行業龍頭企業，主要產品包括大中型汽車運輸船、支線型集裝箱船、大中型散貨船、化學品船、靈便型多用途船等。

該型5700車位環保智能汽車運輸船由上海船舶研究設計院自主研發，入級中國船級社。總長190米、型寬35.6米、結構吃水9.5米、載重約13500噸，設有11層車輛甲板（其中3層為可升降甲板），總甲板面積約48200平方米，可裝載5700輛標準乘用車。船舶搭載新一代Everllence B&W 6S50ME-C10.7-DI-EcoEGR主機，最大持續功率11400kW，續航可達12900海里。滿足NOx Tier III最高排放標準，是低碳遠洋滾裝運輸的標桿船型。

與此同時，6150TEU集裝箱船則是國裕船舶目前承建的最大集裝箱船。今年5月，上海長順航運已與國裕船舶簽署首批6+4艘6150TEU集裝箱船訂單，此次追加訂單，進一步鞏固了雙方合作關系。

江蘇潤揚船業獲三型10艘新船訂單

江蘇潤揚船業有限公司此次共簽署10艘新船訂單，包括海南國際商業航天發射有限公司2艘火箭回收船，以及中南船務有限公司4艘5700車位滾裝船和4艘115000噸阿芙拉型油船。其中，滾裝船和阿芙拉型油船均為潤揚船業首次承接的新船型。

潤揚船業是國內第一家建造火箭回收船的船廠。去年年底，潤揚船業為星際榮耀航天科技集團股份有限公司建造的運載火箭回收船“星際歸航”號交付，該船是全國首艘、世界第二艘新建運載火箭回收船，標志著我國成為繼美國后，全球第二個擁有運載火箭回收船的國家。

不過，在商船領域，潤揚船業此前主要建造散貨船、集裝箱船及甲板運輸船。克拉克森數據顯示，該船廠此前從未建造過滾裝船，建造過的最大油船僅為1萬載重噸級成品油船。此次11.5萬噸阿芙拉型油船也刷新了潤揚船業紀錄，目前潤揚船業在建最大船舶為6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

值得關注的是，今年以來，包括揚州龍和造船、五洲船舶重工、和利通船舶重工、泰州口岸船舶、江蘇海豐造船等一批民營船廠相繼進入阿芙拉型/LR2油船市場。由于一線大型船廠交船期持續排至2029年甚至2030年之后，這些中小船廠憑借更低報價和更快交付窗口，正在成為國際船東新的選擇。

據稱，這些“新船廠”提供的LR2型油船單船價格普遍在6000萬美元左右，而擁有豐富建造經驗的大型船廠同類船舶報價通常超過7000萬美元。

新大洋造船再獲6艘63000載重噸散貨船訂單

新大洋造船與兩家船東簽署了總計6艘63000載重噸散貨船訂單，其中金輝集團華珠國際有限公司訂造4艘，華光海運集團訂造2艘。

63000載重噸皇冠63 PLUS散貨船是蘇美達船舶新大洋造船的明星船型。通過優化船體線型、升級推進系統和節能設計，皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）在載貨能力、航速及油耗等方面均優于上一代產品，滿足IMO EEDI第三階段及Tier III排放標準。

金輝集團和華光海運均為新大洋造船的長期合作伙伴。此前，金輝集團已經在今年2月宣布在新大洋造船訂造首批2艘64100載重噸散貨船，6月又宣布增訂2艘同型船，該系列船每艘造價約為3400萬美元，總金額約為1.36億美元（約合人民幣9.22億元），其中前兩艘將在2029年交付，后續2艘在2030年交付。

華光海運曾于2024年在新大洋造船訂造了4艘63000載重噸散貨船，計劃于2027年交付。今年4月，華光海運成立華光散運有限公司，運營30艘散貨船，核心船型為Ultramax型及Kamsarmax型。目前，華光散運已在新大洋造船和蕪湖造船廠啟動新造船項目，計劃到2030年將船隊規模擴大到50至60艘，其中包括30艘自有船舶。

近年來，揚州持續推進船舶海工產業鏈招商，產業規模快速增長。數據顯示，截至2025年底，揚州船舶海工產業集群擁有國家級制造業單項冠軍產品2項、國家級專精特新“小巨人”企業10家、省級專精特新中小企業28家。今年1-5月，全產業鏈累計實現開票銷售218億元，同比增長34%；89家規上企業實現產值225.5億元，同比增長29%。

目前，揚州已形成覆蓋研發設計、總裝建造、核心配套、檢驗檢測等環節的完整產業鏈，年造船能力超過800萬載重噸，產業鏈年產值突破500億元。

依托長江和京杭大運河交匯的區位優勢，以及江都船舶工業園、廣陵李典船舶產業園、儀征船舶工業園等產業載體，揚州正持續引進船舶設計研發、新能源動力系統、船用機電設備等關鍵配套企業，加快打造千億級船舶海工產業集群，為建設“萬億之城”注入新動能。