吉利遠(yuǎn)程甲醇增程混動客車申報：甲醇動力 能否撬動商用車市場？

來源：新浪財經(jīng)-銳眼工作室

工信部于2026年7月公示第409批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單，吉利四川商用車有限公司申報的遠(yuǎn)程牌甲醇插電式增程混合動力客車（型號：DNC6117SHEVMT1）位列其中，標(biāo)志著遠(yuǎn)程新能源商用車的甲醇動力產(chǎn)品線進(jìn)一步向客車場景延伸。

車身尺寸與載客適配靈活覆蓋運營需求

本次申報的車型為11米級客車，外形尺寸為長10990mm、寬2550mm、高3380mm，軸距5550mm，軸數(shù)2軸，輪胎規(guī)格為11R22.5，總質(zhì)量15500kg，整備質(zhì)量提供10800kg、11200kg、11395kg三種選擇，對應(yīng)額定載客（含駕駛員）分別為24-52座、24-48座，可根據(jù)城市公交、短途客運、團(tuán)體通勤等不同場景靈活匹配座位數(shù)。

車輛接近角/離去角均為9°，前懸/后懸為2265/3175mm，前輪距提供2071mm、2092mm兩種規(guī)格，后輪距提供1865mm、1886mm兩種規(guī)格，適配不同區(qū)域的道路通行條件。可選配置包含中門位置調(diào)整、尾部推拉窗取消、高位制動燈取消、不同造型頂部裝飾罩、空調(diào)外觀、側(cè)面艙門、后視鏡樣式、車頂飄帶、艙門鎖、前輪上方裝飾板、玻璃窗樣式等，滿足運營方的個性化配置需求。

甲醇增程動力兼顧低碳屬性與運營便利性

該車型采用甲醇/電混合動力路線，排放符合GB17691-2018國Ⅵ及GB14763-2005標(biāo)準(zhǔn)，搭載吉利四川商用車有限公司自產(chǎn)的DHE20-PFZM型號發(fā)動機(jī)，排量1974ml，最大凈功率130kW；驅(qū)動電機(jī)額定功率120kW，峰值功率240kW，儲能裝置為寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，支持外接充電。

車輛最高車速為100km/h，配備限速裝置，申報燃料消耗量為35L/100km。甲醇增程的技術(shù)路線既具備新能源車型的路權(quán)優(yōu)勢，又避免了純電客車的續(xù)航焦慮，甲醇加注流程與傳統(tǒng)柴油一致，加注站僅需對現(xiàn)有加油站小幅改造即可投用，大幅降低了基礎(chǔ)設(shè)施改造成本，適配長途、高頻的客運運營場景。

安全與智能配置符合最新運營規(guī)范

車輛標(biāo)配防抱死制動系統(tǒng)，ABS可選廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司的CM4XL-4S/4M、CM-EBS型號，或克諾爾商用車系統(tǒng)企業(yè)管理（上海）有限公司的EBS 5型號；強(qiáng)制安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，配備駕駛區(qū)隔離設(shè)施，可選裝直接供電式ETC車載裝置，完全符合現(xiàn)行客運車輛安全運營要求。

車型SWOT分析

優(yōu)勢：技術(shù)積累與品牌認(rèn)可度支撐產(chǎn)品競爭力

作為吉利商用車旗下核心品牌，遠(yuǎn)程在新能源商用車領(lǐng)域布局已較為成熟，2026年上半年遠(yuǎn)程重卡銷量達(dá)0.82萬輛，位列行業(yè)第7位，6米以上客車2026年1-5月銷量同比增長36.56%，市場認(rèn)可度持續(xù)提升。本次申報車型所搭載的甲醇增程技術(shù)是遠(yuǎn)程的核心優(yōu)勢路線，相比純電客車可降低冬季續(xù)航衰減影響，每公里運營成本較同級別柴油客車低20%以上，且具備新能源車型的政策路權(quán)優(yōu)勢。同時依托吉利集團(tuán)的供應(yīng)鏈整合能力，車輛核心零部件如電池來自寧德時代、制動系統(tǒng)來自行業(yè)主流供應(yīng)商，產(chǎn)品可靠性有保障。

劣勢：配套設(shè)施不足與購車成本門檻待突破

當(dāng)前國內(nèi)甲醇加注網(wǎng)點仍主要集中在山西、陜西、貴州等試點省份，三四線城市及跨區(qū)域客運線路的補(bǔ)給便利性不足，一定程度上限制了車型的應(yīng)用范圍。此外甲醇增程客車的前期購車成本預(yù)計比傳統(tǒng)燃油客車高30%-50%，對中小客運企業(yè)的資金壓力較大，需要配套的購置補(bǔ)貼或運營補(bǔ)貼政策降低推廣門檻。

機(jī)會：政策與市場雙重利好推動賽道增長

2026年被業(yè)內(nèi)視為新能源商用車轉(zhuǎn)型元年，甲醇作為低碳燃料被納入多個省份的能源發(fā)展規(guī)劃，中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測未來五年國內(nèi)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高速增長期，年復(fù)合增長率超25%。當(dāng)前城市公交、短途客運市場正處于新能源替換周期，市場對不受充電時間約束、續(xù)航能力強(qiáng)的新能源客車需求迫切，該車型正好填補(bǔ)了純電車型與傳統(tǒng)燃油車型之間的市場空白。同時香港等地區(qū)已將甲醇作為綠色交通的重要技術(shù)路線，未來該車型也具備面向海外市場拓展的潛力。

威脅：多元技術(shù)路線競爭與能源價格波動風(fēng)險

當(dāng)前新能源客車市場技術(shù)路線多元，宇通、福田等傳統(tǒng)商用車企業(yè)也在加速布局甲醇、氫燃料電池、換電等技術(shù)路線，市場競爭日趨激烈。此外甲醇價格受國際能源市場波動影響較大，若燃料價格上漲將直接抵消車型的運營成本優(yōu)勢，可能影響用戶的采購意愿。

小結(jié)

本次遠(yuǎn)程牌甲醇插電式增程混合動力客車完成工信部公示，是吉利商用車完善新能源客車產(chǎn)品線、落地甲醇動力技術(shù)場景化應(yīng)用的重要舉措。該車型既符合商用車低碳轉(zhuǎn)型的政策方向，又精準(zhǔn)匹配了客運場景對續(xù)航、補(bǔ)能便利性的核心需求，隨著后續(xù)正式上市，將與遠(yuǎn)程現(xiàn)有的純電、換電、氫燃料車型形成產(chǎn)品矩陣互補(bǔ)，為客運企業(yè)提供更多元的新能源解決方案，也將進(jìn)一步推動國內(nèi)甲醇商用車基礎(chǔ)設(shè)施的配套完善，助力商用車新能源替代的多元化進(jìn)程。