動態(tài)｜慕帆動力連續(xù)兩輪總?cè)谫Y超5億元，聚焦燃氣輪機，為AI時代算力提供電力安全底座

日前，上海慕帆動力科技有限公司（以下簡稱“慕帆動力”）宣布完成連續(xù)兩輪總計超過5億元人民幣融資。其中C輪融資由紅杉中國領(lǐng)投，啟明創(chuàng)投、遠景紅杉碳中和基金、建發(fā)新興投資、達晨財智、高瓴創(chuàng)投、善水資本跟投。B輪融資由建發(fā)新興投資和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，善水資本跟投。

這些融資資金將主要用于慕帆動力核心產(chǎn)品——燃氣輪機、透平產(chǎn)品線的批量化裝配制造中心及大功率整機出廠性能驗收中心建設(shè)，并推動慕帆動力全自主知識產(chǎn)權(quán)燃氣輪機的擴產(chǎn)上量。

慕帆動力計劃于2026年內(nèi)建成具備1GW量產(chǎn)交付能力的制造和交付基地，為AI時代的算力產(chǎn)業(yè)構(gòu)建一套自主可控、可快速規(guī)?；涞氐碾娏Π踩鬃?。

“當前全球AI數(shù)據(jù)中心建設(shè)正經(jīng)歷'自備電廠'革命，僅北美市場未來三年燃氣輪機供需缺口就達數(shù)十吉瓦，海外科技巨頭批量采購燃氣輪機已成標配。國內(nèi)方面，‘算電協(xié)同’剛剛寫入能源建設(shè)‘十五五’規(guī)劃，‘以電強算、以算促電’成為國家戰(zhàn)略方向，為我們提供了前所未有的政策窗口?！蹦椒珓恿偨?jīng)理林鋼表示：“本輪融資將加速慕帆動力燃氣輪機和透平裝備的批量化制造能力建設(shè)，讓我們有能力同時承接國內(nèi)外AIDC（人工智能數(shù)據(jù)中心）自備電站的爆發(fā)式需求。慕帆動力不僅要服務(wù)好國內(nèi)算力基建，更要將中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的燃氣輪機方案推向全球市場，參與國際競爭。我們有信心在這場全球算力電力競賽中，讓中國燃氣輪機和透平高端裝備占據(jù)應(yīng)有的位置?！?/p>

據(jù)了解，慕帆動力由林鋼領(lǐng)銜的德國海歸團隊創(chuàng)立，核心技術(shù)覆蓋泛氫燃氣輪機與工業(yè)余熱余壓回收透平發(fā)電裝備，專注新一代零碳清潔發(fā)電技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)。公司自主研發(fā)的全球首臺氫氨燃氣輪機、全球首創(chuàng)三燃料零碳低氮燃燒器，無需硬件改造即可實現(xiàn)氫、氨、天然氣的干式低氮燃燒，產(chǎn)品覆蓋千瓦級至數(shù)十兆瓦級發(fā)電需求。

基于“模塊化放大、系列化設(shè)計”的家族式產(chǎn)品理念，公司現(xiàn)階段主推8兆瓦、30兆瓦兩大機型：8兆瓦機型聚焦綠色燃料場景，30兆瓦機型聚焦AIDC電力基座場景——這套“一機多燃料”的技術(shù)底座，既是慕帆動力切入AIDC電力供應(yīng)的入場券，也是其面向未來綠色化轉(zhuǎn)型的長期護城河。

AI的競爭，本質(zhì)是電力的競爭

當下 AI 行業(yè)高速發(fā)展，算力競爭的底層核心是電力供給能力，大型算力集群電體量堪比一座城市。大模型訓(xùn)練與推理集群7×24小時滿負荷運轉(zhuǎn)，萬卡智算園區(qū)的用電規(guī)模已接近縣城級別。

算力擴張直接換算為電力需求的暴漲，相關(guān)測算顯示，預(yù)計“十五五”期間，中國算力用電量年均新增1000億千瓦時以上，到2030年將達8000億千瓦時，占全社會用電量約6%。

供電穩(wěn)定性直接關(guān)系 AIDC 正常運營，GPU集群對電壓波動、瞬時斷電近乎零容忍，毫秒級的電壓跌落或短時停電都可能造成千萬級的訓(xùn)練損失。誰能提供穩(wěn)定、不間斷的大容量電源，誰就能守住模型迭代速度，搶占AI落地的窗口期。

但公共電網(wǎng)擴容，追不上AI擴張的節(jié)奏。中國外電網(wǎng)改造周期長達數(shù)年，美國部分AI數(shù)據(jù)中心的電網(wǎng)并網(wǎng)等待時間最長可達7年。數(shù)據(jù)顯示，已有62%的數(shù)據(jù)中心正在考慮自建電力設(shè)施，自備電站正成為突破電網(wǎng)瓶頸的主流路徑，電力自主供給能力也由此拉開了AIDC運營商之間的差距。

同時，用電成本，決定AI商業(yè)化的盈利空間。電費占AI運營成本60%以上，穩(wěn)定、低成本的電力供應(yīng)，是AI業(yè)務(wù)實現(xiàn)規(guī)?；年P(guān)鍵前提。依托燃氣輪機冷電聯(lián)供，可同步滿足發(fā)電與液冷制冷需求，回收燃氣輪機高溫?zé)煔庥酂嶂苽淅鋬鏊?，替代冷水機組耗電，從而壓低PUE、大幅削減綜合能耗成本。

慕帆動力燃氣輪機滿負荷測試中心 燃氣輪機，AIDC電力供應(yīng)的最優(yōu)解

AI算力的爆發(fā)式增長，徹底重構(gòu)了燃氣輪機的產(chǎn)業(yè)定位——它正從傳統(tǒng)電網(wǎng)的調(diào)峰設(shè)備，升級為AIDC不可或缺的底層電力底座，直接決定著算力基建的供電質(zhì)量與建設(shè)節(jié)奏。

慕帆動力采用“模塊化放大、系列化設(shè)計”的家族式產(chǎn)品理念，基于同一技術(shù)平臺衍生出8兆瓦、30兆瓦兩大機型，共享三燃料零碳低氮燃燒器等核心技術(shù)。其中，8兆瓦機型現(xiàn)階段主推綠色燃料場景，率先落地副產(chǎn)氫利用、氫氨燃料發(fā)電等應(yīng)用，是公司驗證摻氫、純氫純氨技術(shù)路徑的主力載體；30兆瓦機型則主推AIDC電力基座場景，單機容量與AIDC單棟樓宇、單個模塊化機房的典型用電量級高度匹配，客戶可通過多機并聯(lián)靈活匹配從單棟樓宇到園區(qū)級的用電規(guī)模，實現(xiàn)“建多少、并多少”的彈性擴容——兩大機型分進合擊，既支撐當下AIDC批量化交付，也為未來的綠色化升級預(yù)留了同平臺遷移路徑。

AI集群供電要求99.999%的可用性。風(fēng)光新能源存在天然的波動性與間歇性，以鋰電為代表的電化學(xué)儲能僅能支撐0.5—4小時的短時緩沖，均無法7×24小時承載萬卡級算力的基荷需求；燃氣輪機可連續(xù)數(shù)月滿負荷運行，是大容量長效自備電源的不二之選，也因成本最低、效率最高，破解了“斷電即巨額虧損”的痛點，成為數(shù)據(jù)中心的首選基荷電源。

AI液冷散熱占數(shù)據(jù)中心總能耗的20%—30%。燃氣輪機將發(fā)電與余熱制冷一體化，綜合能源利用率突破80%，可將AIDC的PUE壓至1.1以內(nèi)，長期顯著降低電費支出。

從交付周期來看，萬卡級智算園區(qū)的市政電網(wǎng)改造周期長達5—10年、審批難度極高；模塊化的30兆瓦級燃氣輪機機組僅需12—16個月即可交付投產(chǎn)，支持算力客戶按30兆瓦級單元逐臺并聯(lián)、分期分批擴容。自建燃機電站已成為北美科技巨頭的標配方案——微軟、谷歌、亞馬遜、OpenAI、xAI均已批量采購燃氣輪機作為AIDC的自備電源。

市場需求層面，全球供需缺口巨大，國產(chǎn)替代窗口已經(jīng)打開。據(jù)中信建投研報，北美AI算力需求激增正驅(qū)動數(shù)據(jù)中心開啟“自備電廠”時代，2026—2028年AI電力需求復(fù)合增長率高達73%，全球燃氣輪機供需缺口預(yù)計分別達16GW、16GW、19GW。海外燃機訂單排產(chǎn)已延伸至2030年，交付周期長達3—5年——這一巨大缺口，正為中國燃氣輪機整機出海創(chuàng)造歷史性機遇。慕帆動力計劃于2026年內(nèi)建成具備1GW量產(chǎn)交付能力的制造基地，將成為承接這一全球缺口的重要產(chǎn)能儲備。

“十五五”能源藍圖鋪開，站上多場景風(fēng)口

2026年6月，《新型能源體系建設(shè)“十五五”規(guī)劃》正式發(fā)布，算電協(xié)同上升為國家戰(zhàn)略，為燃氣輪機產(chǎn)業(yè)打開了多重政策空間。

規(guī)劃提出“推動以電強算、以算促電”，強化算力與電力的雙向賦能。燃氣輪機作為算力與電力之間最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)化裝備，在AIDC自備電站中扮演著樞紐角色。政策同時明確規(guī)劃“合理規(guī)劃建設(shè)天然氣電站，加大國產(chǎn)化燃機示范及推廣應(yīng)用”，要求加快氫能與綠色燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動氫氨醇在發(fā)電等領(lǐng)域的應(yīng)用，到2030年可再生能源制氫規(guī)模將達200萬噸。

規(guī)劃還鼓勵火電采用零碳低碳燃料摻燒——這意味著燃氣輪機正從單純?nèi)加锰烊粴猓驌綒洹桨蹦酥良儦浼儼钡姆簹淙剂戏较蜓葸M，應(yīng)用場景也從調(diào)峰、供熱延伸至零碳發(fā)電全領(lǐng)域。

規(guī)劃強調(diào)能源裝備自主可控，通過首臺（套）重大技術(shù)裝備示范制度，為國產(chǎn)燃機的工程化應(yīng)用提供制度保障；智能微電網(wǎng)、風(fēng)光燃儲一體化微網(wǎng)的發(fā)展，也為燃機在園區(qū)冷熱電聯(lián)供、綠電消納中拓展出新的應(yīng)用空間。

從穩(wěn)定供電到零碳供電的綠色化路徑

AIDC對電力的訴求，正在從“有沒有、穩(wěn)不穩(wěn)”，進一步升級為“綠不綠、碳不碳”。越來越多的國際云廠商與算力客戶已將可再生電力占比、碳排放強度納入選址與采購標準，這也決定了燃氣輪機方案必須具備清晰的減碳演進路徑，而非一次性的過渡技術(shù)。

得益于家族化產(chǎn)品“同平臺、共技術(shù)”的設(shè)計理念，慕帆動力雙機型協(xié)同：8兆瓦先行驗證，30兆瓦同步跟進。8兆瓦機型在副產(chǎn)氫利用、氫氨燃料發(fā)電等綠色燃料場景中率先驗證的摻氫、純氫純氨燃燒技術(shù)，可平滑復(fù)用到30兆瓦機型上。

這意味著今天為AIDC交付的30兆瓦級氣電機組，并非孤立的過渡方案，而是與8兆瓦綠色燃料機型共享同一條技術(shù)演進曲線，為客戶未來的綠色化升級預(yù)留了確定性的路徑。

近期，以氣電保供，快速承接AIDC電力缺口。慕帆動力依托30兆瓦級機組成熟穩(wěn)定、交付周期短的優(yōu)勢，率先滿足AIDC對大容量、高可靠基荷電源的迫切需求，幫助算力客戶跨過電網(wǎng)擴容的時間瓶頸。

中期，摻氫摻氨，同一套裝備平滑降碳。 慕帆動力依托三燃料零碳低氮燃燒器的技術(shù)底座，在不改造硬件的前提下，逐步提升氫、氨等零碳燃料的摻燒比例，讓已投運機組隨綠色燃料供給能力的提升同步降碳，避免“建成即淘汰”的資產(chǎn)沉沒風(fēng)險。

遠期，純氫純氨，邁向真正的零碳發(fā)電。 隨著國內(nèi)綠氫產(chǎn)能向2030年200萬噸目標邁進、綠色燃料供應(yīng)鏈逐步成熟，慕帆動力全自主知識產(chǎn)權(quán)的氫氨燃氣輪機將支持純氫、純氨發(fā)電，幫助AIDC最終實現(xiàn)從“穩(wěn)定供電”到“零碳供電”的完整躍遷。

這一“氣電起步、摻氫過渡、純氫純氨收官”的技術(shù)路線，讓慕帆動力的燃氣輪機既能解決AIDC當下最緊迫的電力交付問題，也為客戶未來的綠色化、零碳化承諾預(yù)留了確定性的升級路徑。