北京
這輛保時捷911美國公路版為什么快？或許是因為那套價值2450美元的樹莓紅漆面。在借用自911 Turbo的寬輪眉之下，跳動著的是一顆基本為標準版Carrera 2的心臟，外加一副地球上最棒的可拆卸軟頂。
一場縱貫六州、里程表上多出1600英里的狂歡之后——途中在北卡羅來納州新潮的阿什維爾補充過精神電量（小說家托馬斯·沃爾夫要是看到老家開了間古巴－牙買加小館，雞肉還“加勒比式慢烤”，肯定嚇一跳），又在西弗吉尼亞州查爾斯頓的Joey燒烤吧待了兩小時（“美國的化學谷！”），端上來的一籃烤“肋排”更像是替某只倒霉動物的脊椎骨報了案——這輛公路版回到了密歇根春寒料峭的測試場。它隨即交出一份0至60英里加速4.9秒的答卷，只比我們上次測試的手動擋Carrera 2（一輛1990年1月的歐規試裝車）慢了十分之一秒。說“只”是因為我們本以為這部敞篷車會被軟頂額外增加的重量拖累——這回多了約100磅。美國版沖過四分之一英里的成績也沒慢多少：13.6秒，尾速103英里/小時，對比Carrera 2的13.3秒、106英里/小時。（為讓您掌握全貌，不妨記住，比美國版重了135磅的全輪驅動Carrera 4，四分之一英里用時為13.9秒，尾速101英里/小時。）
如果能把美國版的沖刺能力歸功于座艙里那套玫瑰色調的皮革與飾件——一項定價高達5066美元、足以讓Charo跳起呼奇庫奇舞的耀眼選裝——倒能編出個好故事，可誰會信呢？更可能的原因出在輪胎配置。美國版后輪裝備了碩大的255/40ZR-17橫濱胎，而標準Carrera 2用的是225/50ZR-16。無論如何，兩者動力相同：那臺3.6升六缸機輸出的247馬力，早已提醒過那些以三位數時速巡航的車主該去更新遺囑。
保時捷的宣傳物料稱，這款限量版車型意在致敬上世紀50年代輝煌的敞篷歲月，當時名噪一時的保時捷356美國公路版在SCCA賽事中斬獲無數。該車標價94460美元，比硬頂Carrera 2貴出26400美元，而我們那副霜凍樹莓漆面和玫瑰花蕾皮革又將籌碼推高了——誰能給嗅鹽？——7761美元，不禁讓人想起世人該為厄爾·沙伊布的剛剛離世而哀悼。回到現實面，有人指出保時捷無非是為其單薄的產品線新造了一個型號——去年公司在全美只賣出3264輛三個款型的911——他們盤算著，把Turbo的車殼和底盤扣到一輛911上，這事照樣能像時裝一樣干得漂亮。
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