北京
本文轉自：人民網
人民網記者 喬雪峰
浙江嵊州蒼貴線，是浙江省首批掛牌的騎行友好公路。七月梅雨漸歇，這條穿行于山溪間的公路，便迎來了一年中景致最好的時節。兩側青山疊翠欲滴，腳下溪谷碧水潺潺，古村落沿溪谷錯落排布；沿線越劇小鎮婉轉戲聲不絕，小吃產業園的車間里，剛出籠的小籠包蒸騰著融融熱氣。
沿著蒼貴線一路向南，標準化騎行驛站、清晰的指引標識、專用自行車停放區沿路布設，早已成為騎行愛好者們約定俗成的補給打卡點。
貴門鄉璞玉村的百畝荷塘旁，“荷不咖啡”的運營者木一，正是被這條路留住的騎行愛好者。“我騎遍了嵊州的鄉間小路，那年夏天沿蒼貴線騎行，一眼就相中了這片荷塘。路況平整、風景宜人，觀望了兩年多，最終開了這家面朝荷花的咖啡館。”
去年5月開店至今，門店客流穩步上漲，日均售出咖啡上百杯，周末與節假日更是能沖到兩三百杯，人氣遠超木一最初的預期。
一條騎行友好路，帶來的遠不止流動的人流，更是整條鄉村消費鏈條的延伸。荷塘咖啡、特色農業、精品民宿被公路一線串聯，原本散落在山間的零散資源被看見、被盤活，鄉村經濟的微循環就此順暢轉動起來。
江南山水間的故事并非個例。西北塞上的寧夏大地上，農村公路同樣在鄉野間勾勒出鄉村振興的清晰脈絡。在吳忠市紅寺堡區，滿載枸杞與黃花菜的貨車平穩駛過中航路平整的瀝青路面；沿路望去，葡萄藤蔓在道路兩側連綿鋪展，彩色瀝青慢行道旁配套著交通驛站與智慧斑馬線，不時有自駕游客駐車停留，體驗智慧公路設施，定格葡萄園與羅山的夏日蒼翠。
同樣因路受益的還有吳忠市利通區。五里坡奶牛養殖基地的發展，便得益于興業路的提質改造。“以前這條路只有6米寬，路面坑洼、彎道又多。現在路面拓寬至8米，不少彎道取直，錯車更方便，運輸效率也提上來了。”貨車司機馬師傅對此感觸頗深。
從東南沿海的山鄉到西北塞上的沃野，一南一北兩處生動實踐，正是當前我國農村公路升級發展的鮮活縮影。“十四五”以來，全國建成一批旅游路、產業路、資源路，農村公路真正成為百姓家門口的致富路、幸福路。
數據顯示，截至2025年底，全國農村公路總里程達471.12萬公里，較2024年新增6.75萬公里；2025年全年，農村公路完成固定資產投資3734億元。
依托超470萬公里的路網底座，交通運輸部、財政部、自然資源部聯合印發《新一輪農村公路提升行動方案》，明確到2027年全國完成新改建農村公路30萬公里，同步實施修復性養護工程30萬公里，合計60萬公里的提升改造任務，推動農村公路從“有沒有”向“好不好”“興不興”全面升級。
與以往側重通村達組的建設思路不同，本輪升級將產業路、資源路、旅游路列為優先開工方向，圍繞特色種植、鄉村旅游、農產品加工等產業布局精準補網，打通對外運輸的關鍵節點。如今各地新開工的農村公路項目中，產業關聯類公路占比顯著提升，成為支撐鄉村產業振興的核心交通骨架。
除此之外，新一輪建設不再單純以里程論成效，而是同步推進路面升級、安全防護與服務配套，實打實提升農村公路的通行品質。針對山區、丘陵地區坡陡彎急、臨水臨崖路段多的特點，各地同步加裝護欄、警示標識、避險車道，改造危舊橋梁，為鄉間出行系牢“安全帶”。
按照規劃，到2027年全國將累計實施農村公路安全生命防護工程15萬公里，改造危舊橋梁9000座，全面補齊安全短板。在人口集中的行政村，公交停靠點、村級寄遞網點同步落地，客運、貨運、郵政快遞融合發展，村民在家門口就能便捷乘車、收寄快遞。
距離2027年總目標收官還有一年多時間，各地陸續出臺專項實施方案，將建設任務拆解至年度，強化資金、用地、技術等要素保障，推動項目接連開工、有序落地。交通運輸部數據顯示，2026年前4個月，全國新改建農村公路1.6萬公里，農村公路完成固定資產投資821.1億元，整體建設節奏平穩有序。
從東部沿海的濱海旅游公路，到西南山區的通組硬化路，從北方農牧區的資源運輸通道，到中部產糧區的田間機耕路，一張覆蓋廣、品質高、帶動力強的農村公路網絡，正在廣袤國土上緩緩織就。
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