北京
來源：市場資訊
（來源：四川路橋 道行天下）
7月15日，由橋梁集團承建的西寧河特大橋實現全幅貫通，作為G4216線宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽段（以下簡稱“宜攀高速新金段”）重點控制性工程——西寧河特大橋的貫通打通了宜賓市新市鎮至涼山州雷波境內的又一通道，為項目決戰決勝通車目標奠定了堅實基礎。
西寧河特大橋順利貫通圖片
西寧河特大橋位于宜賓市屏山縣新市鎮境內，全長698米，是世界第二大跨徑勁性骨架鋼筋混凝土拱橋。主橋采用510米上承式鋼筋混凝土勁性拱橋結構，是國內首例采用8管對接勁性骨架的拱橋。大橋拱肋共計68個節段，單節段體積大、重量大，加之橋面距河面高差超200米，兩岸山體陡峭、地質破碎、汛期水位漲落頻繁，施工場地極度狹窄，大型設備難以施展，近200米高空的拱肋拼裝成為工程建設中一塊難啃的“硬骨頭”。
西寧河特大橋原始環境圖片
精準施策，攻克高空拼裝“毫米級”難關
面對大跨徑拱肋高空安裝的極限挑戰，項目團隊采用“工廠預制、現場栓焊結合”組合施工工藝，全橋累計匹配安裝臨時螺栓4.9萬顆。施工過程中，團隊構建了全過程精細化管控體系，吊裝前實施嚴格的技術與安全交底；吊裝中依托數字化手段實時監測風速、纜索拉力及塔架位移；節段就位后立即復核橋梁的整體線形與結構應力情況。通過環環相扣、“繡花”般的精細操作，項目團隊成功消除了復雜環境下的施工偏差，確保了拱肋拼裝的結構穩固與線形美觀，保障大橋安全平穩實現貫通。
西寧河特大橋現場吊裝圖片
智慧賦能，破局“峽谷天塹”樹行業標桿
西寧河特大橋智能纜索吊系統圖片
針對高山峽谷的特殊地理條件，項目團隊研發了第三代智能纜索吊系統，實現了四大關鍵技術革新：一是引入一鍵自動化吊裝搭配平板遠程操控體系，不再依靠人工喊話傳遞指令，徹底消除指令誤差；二是國內首創視覺測量塔偏技術，實現毫米級高精度監測，大量減少現場施工人力投入；三是搭建1:1數字孿生模型，實現吊裝數據實時同步至電腦端，讓施工全過程可視、可控、可預警；四是推行模塊化標準化設計，打破山區橋梁“一橋一策”的設備局限，大幅提升系統跨項目適配能力與周轉率。該套系統已在西寧河特大橋及大河溝特大橋成功應用，為山區特大拱橋建設提供了可復制、可推廣的智能施工成套技術方案。
項目編制形成了企業標準1項，公路工程工法5項，省級質量控制成果7項，申報專利及軟著20余項。其中，“超大跨徑勁性骨架混凝土拱橋施工關鍵技術及應用”成果榮獲2025年度茅以升科學技術獎一等獎，彰顯了我國山區橋梁建設的頂尖水平。
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