北京
來源：財聯社
過去一周，在伊朗與美國之間的戰火再度升級后，霍爾木茲海峽的船舶通行量大幅下降。
據貿易情報公司Kpler的數據，上周日共有14艘船舶通過霍爾木茲海峽，其中包括4艘原油油輪，較上周同期的37艘銳減約60%。
而在美國和以色列于2月28日對伊朗發動戰爭之前，每天經由霍爾木茲海峽通行的船舶數量超過100艘。
船舶通行量持續下滑的背景是，過去一周霍爾木茲海峽的安全形勢急劇惡化。伊朗多次襲擊航行在阿曼沿岸、由美軍提供安全保護的航道上的商船，并要求所有船舶改道經由其領海內的北部航線通行。
作為對商船遇襲事件的回應，美國已多輪空襲伊朗目標；伊朗則向美國在海灣地區的盟友發動打擊予以報復。
Kpler表示，商船遇襲后，越來越多的船舶開始改走伊朗一側航線。海事情報公司Windward分析師在社交媒體發文稱，由美軍保護的南部航道通行量“實際上已陷入停滯”。
Kpler還指出，周末期間通過阿曼航線的航運量幾乎完全消失。Kpler大宗商品研究主管Matt Smith表示，自特朗普于7月8日宣布與德黑蘭的停火協議終結以來，已有超過920萬桶伊朗原油經霍爾木茲海峽運輸。
不過，美國中央司令部表示，霍爾木茲海峽仍保持開放，船舶仍在持續通行。由于部分船舶關閉應答器后經由南部航道航行，目前難以準確統計實際通過該航道的船舶數量。
到了周一，特朗普發文稱，將重新對伊朗實施美國海軍封鎖。他還要求所有船舶向美國支付相當于貨物價值20%的費用，作為提供安全保護的補償。
美國此前一直拒絕承認伊朗對霍爾木茲海峽的主張，以及伊朗向過境船舶征收通行費的計劃。然而，特朗普并未主張恢復霍爾木茲海峽戰前作為國際免費航道的地位，而是表示，所有試圖通過該海峽的商船今后都必須向美國支付“保護費”。
特朗普稱：“從現在起，美國將被稱為‘霍爾木茲海峽守護者’。既然如此，出于公平原則，美國應按所有運輸貨物價值的20%獲得補償，以支付維護這一全球最動蕩海域之一安全所需的全部成本。”
他補充稱：“相關程序和機制將立即啟動。”不過，這項所謂的補償政策具體如何實施，目前仍存在諸多疑問。
Goldwyn Global Strategies總裁David Goldwyn評論稱，對過境船舶征收20%的費用“幾乎帶有敲詐勒索性質”，尤其是在“美國自身是否有能力確保船舶安全通行都尚不明確”的情況下。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
