中國(guó)汽車出海新打法：新車先在國(guó)外上市，售價(jià)是國(guó)內(nèi)三倍

7月13日，比亞迪旗下騰勢(shì)Z在國(guó)內(nèi)開啟預(yù)售；而就在4天前，這款中國(guó)新能源車已在歐洲正式上市。與此前的產(chǎn)品策略不一樣，騰勢(shì)Z是比亞迪首次采用“先海外、后國(guó)內(nèi)上市”的方式進(jìn)行售賣的車型。而這也是當(dāng)前不少中國(guó)車企走向海外市場(chǎng)規(guī)劃的新產(chǎn)品打法。

不僅如此，騰勢(shì)Z的海外售價(jià)區(qū)間高達(dá)14.29萬(wàn)英鎊~17.29萬(wàn)英鎊（約合人民幣130萬(wàn)元~158萬(wàn)元），引起了大眾的討論。在此之前，騰勢(shì)Z9GT在歐洲的售價(jià)也引起了廣泛關(guān)注，主要的議論點(diǎn)在于這款車型的海外售價(jià)是國(guó)內(nèi)售價(jià)的3倍。這也是中國(guó)車企海外打法的一大新趨勢(shì)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，包括吉利銀河E5、比亞迪漢EV、騰勢(shì)Z9GT、方程豹豹8在內(nèi)的4款車型在國(guó)外售價(jià)均是國(guó)內(nèi)售價(jià)的3倍或以上。更多的十余款車型國(guó)外售價(jià)是國(guó)內(nèi)售價(jià)的1.5~2.5倍。隨著中國(guó)汽車單月出口量首次突破100萬(wàn)輛，中國(guó)車企的海外敘事展露出了新形態(tài)。

中國(guó)新能源車率先在海外上市

當(dāng)騰勢(shì)Z在英國(guó)古德伍德速度節(jié)上市，比亞迪旗下騰勢(shì)品牌正式完成英國(guó)市場(chǎng)落地，加速全球市場(chǎng)拓展與布局。這是騰勢(shì)品牌首次將新能源車在國(guó)外上市早于國(guó)內(nèi)，打開了中國(guó)汽車品牌全球化的新方式。

根據(jù)比亞迪執(zhí)行副總裁李柯介紹，騰勢(shì)Z率先在英國(guó)上市的效果很明顯，上市當(dāng)天，這款新車就收獲了來(lái)自塞爾維亞的近20輛訂單，除此之外，這款車還有來(lái)自歐洲其他地區(qū)、中東等多個(gè)海外市場(chǎng)的訂單。她稱：“現(xiàn)在已經(jīng)有客戶催我交付新車了。”

除了比亞迪，小鵬也已明確定位全球化戰(zhàn)略車型的Mona L03將在德國(guó)上市，而非先在國(guó)內(nèi)上市再出口，此舉也打破了小鵬以往出海的方式，以便產(chǎn)品更貼近全球化的標(biāo)簽。

小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，今年公司在歐洲銷量明顯增長(zhǎng)，從這款新車開始，小鵬將開始改變后續(xù)全球化產(chǎn)品上市的規(guī)劃，自上市就面向全球市場(chǎng)。小鵬MONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光則表示，這款新車是公司銷量目標(biāo)定得最高的一款車，并且是第一個(gè)從立項(xiàng)之初即面向全球60多個(gè)國(guó)家打造的一款車。

在更多的中國(guó)汽車出海規(guī)劃中，海外先上市、再反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的方式也屢見(jiàn)不鮮。

2009年，奇瑞首次嘗試“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，將旗下瑞虎DR從國(guó)外引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。當(dāng)時(shí)，瑞虎DR在意大利SUV市場(chǎng)年銷排名第二，奇瑞將該款車型引入國(guó)內(nèi)以匹配當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車高速增長(zhǎng)的形勢(shì)，同時(shí)推動(dòng)SUV產(chǎn)品向上突圍。

比亞迪也計(jì)劃將其海外皮卡車型Shark 6“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，引入方程豹品牌，并計(jì)劃于今年下半年在中國(guó)市場(chǎng)正式上市。該車型于2024年在海外市場(chǎng)發(fā)布，據(jù)澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（FCAI）數(shù)據(jù)，今年6月，SHARK 6在澳大利亞售出了3398輛，位列當(dāng)?shù)仄たㄊ袌?chǎng)的第三名。比亞底稱，此舉意在借助方程豹品牌調(diào)性及其新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，切入皮卡這一滲透率較低的細(xì)分市場(chǎng)，推動(dòng)皮卡產(chǎn)品定位向乘用化、高端化轉(zhuǎn)變。

從行業(yè)來(lái)看，全球化已經(jīng)是中國(guó)汽車獲得銷量的新增長(zhǎng)極。一組數(shù)據(jù)對(duì)比顯示：今年上半年，汽車國(guó)內(nèi)銷量992.1萬(wàn)輛，同比下降21.1%；汽車出口銷量509.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.3%。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，中國(guó)新能源車的世界表現(xiàn)超強(qiáng)，海外溢出效應(yīng)明顯。“海外增速超強(qiáng)的最主要原因是過(guò)去中國(guó)汽車出口難以統(tǒng)計(jì)的市場(chǎng)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體現(xiàn)不充分，而現(xiàn)在中國(guó)汽車出口在海外高端市場(chǎng)的表現(xiàn)更為突出。總體可以看到，2023年~2025年中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在歐洲市場(chǎng)呈現(xiàn)連續(xù)3年較強(qiáng)增長(zhǎng)。”

翻倍出售的新能源車

自中國(guó)汽車出口以來(lái)，國(guó)外售價(jià)與國(guó)內(nèi)售價(jià)的對(duì)比一直是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。但過(guò)去，中國(guó)汽車在國(guó)外售價(jià)大多是國(guó)內(nèi)的1.5~2.0倍，比如瑞虎DR、極氪X、小鵬X9、仰望U9等車型在國(guó)外的售價(jià)均約是國(guó)內(nèi)售價(jià)的2倍。

而當(dāng)中國(guó)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)彎道超車后，新車國(guó)外售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)售價(jià)的3倍。比如：騰勢(shì)Z9GT、吉利銀河E5、方程豹豹8等新能源汽車。

騰勢(shì)汽車總經(jīng)理李慧接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，騰勢(shì)Z9GT在歐洲的售價(jià)接近100萬(wàn)元，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)的3倍。即便如此，這款車的訂單依然排到了半年后。“100多年來(lái)，西方豪華品牌占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)，而今天，中國(guó)新能源豪華品牌已經(jīng)站到了全球豪華市場(chǎng)的正中央。”

崔東樹認(rèn)為，中國(guó)汽車國(guó)外售價(jià)比國(guó)內(nèi)售價(jià)高的原因在于成本高，其中包括各國(guó)的關(guān)稅抬升了車價(jià)。同時(shí)，中國(guó)汽車出口的跨境物流、海外人工、嚴(yán)苛的海外認(rèn)證與本地化改造成本也增加了成本。此外，海外競(jìng)爭(zhēng)寬松，利潤(rùn)較高；中國(guó)汽車品牌溢價(jià)也對(duì)售價(jià)提高有促進(jìn)作用。

包括蔚來(lái)汽車CEO李斌、何小鵬等車企一把手也曾談及，中國(guó)汽車出口需要考慮關(guān)稅、匹配海外認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等，且中國(guó)新能源車在國(guó)外的定位瞄向了高端化，不做低價(jià)“內(nèi)卷”，中國(guó)新能源車在海外售價(jià)高于國(guó)內(nèi)也是合理狀態(tài)。

在一眾影響因素中，關(guān)稅成為近年來(lái)中國(guó)汽車出口的焦點(diǎn)，也影響著中國(guó)汽車出口量。崔東樹以俄羅斯為例，2008年中國(guó)自主品牌進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，但隨著俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車巨額加征關(guān)稅，2009年中國(guó)車企逐漸退出俄羅斯。2025年上半年中國(guó)汽車出口俄羅斯的銷量下滑也類似2009年的走勢(shì)。政策方面，俄羅斯自2025年1月1日起，將進(jìn)口汽車關(guān)稅系數(shù)調(diào)整為20%~38%，中國(guó)汽車清關(guān)費(fèi)用最高增加3萬(wàn)盧布（約合人民幣2637元）。

崔東樹表示，隨著人民幣升值，出口美元價(jià)格保持穩(wěn)定，2026年中國(guó)汽車出口價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。“前期俄羅斯市場(chǎng)巨變，其它外資退出，因此2023年以來(lái)中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口也較多，2025年中國(guó)汽車出口俄羅斯均價(jià)為1.67萬(wàn)美元，中國(guó)汽車出口俄羅斯銷量趨于穩(wěn)定。此外，2025年中國(guó)汽車出口比利時(shí)的數(shù)量較多，今年與歐洲關(guān)系改善，出口表現(xiàn)也有改善。”

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國(guó)汽車出口至日本的均價(jià)為2.93萬(wàn)美元、至韓國(guó)的均價(jià)為2.89萬(wàn)美元、至比利時(shí)的均價(jià)為2.43萬(wàn)美元、至澳大利亞的均價(jià)為2.31萬(wàn)美元。